משמעות של פגיעת שלדה (קורת רוחב קדמית)

היי,

בחיפושי אחר רכב לקניה נתקלתי בקליאו ספורט דור ראשון עם פגיעת שלדה.

הפגיעה היא (לדברי המוכר - טעון כמובן בדיקה...) בקורת רוחב קדמית, נעשתה ע"י הבעלים הראשון, והתיקון כלל החלפת הקורה (כלומר: הלחמות).

הוא טוען שבבדיקה זה מופיע ב"משמעות נמוכה".

שאלות:

1. מה המשמעות הבטיחותית של תיקון כזה? (אם בכלל)

2. מה המשמעות מבחינת התנהגות הרכב של תיקון כזה? (אם בכלל)

3. איך ניתן לדעת האם התיקון בוצע כהלכה והרכב מאוזן? האם במכון בדיקה רגיל? (קומפי?) או אולי יש בדיקה ספציפית לעניין זה?

4. אני יודע שזה עניין של מו"מ - אבל כמה בד"כ מקובל להוריד מהמחירון על דבר כזה?

עצה שלי, אל תיקח רכב שעבר פגיעה כזאת אלה אם כן בדקת טוב טוב כמו שהזכרת את נושא הסימטריות והמשמעות הבטיחותית, ואי לכך תישקול איך אתה מוכר את האוטו לאחר X זמן שהוא אצלך.

היו מקרים שמירידה ממדרכה והקורה קיבלה ממכה אז נכתב בבדיקה קורת רוחב וכאלה. במקרה שלך בגלל שהבעלים אמר והכל אז כנראה שהרכב קיבל בומבה רצינית באחת מהכנפיים, אני אישית לא הייתי הולך על זה

בניגוד לשני קודמיי שמתגובתם אני מבין שאין להם ניסיון רב בהבנת משמעויות פגיעות שלדה ומרכב - אני חושב אחרת לגמרי!

בהנחה שמדובר בקורת רוחב קידמית תחתונה ("גשר הרדיאטורים" - כמו שהוא נקרא בפז'ו למשל) - מדובר בליקוי בעל משמעות נמוכה - והוא אינו משפיע על מידות הרוחב - לא משנה מה קורה לו!!!

אם לעומת זאת נפגעה או התכופפה אחת מקורות האורך זה כבר דבר משמעותי ויכול להיות משמעותי מאוד.

לגבי פגיעה בכנף - זה מרכב וזה שטויות. החלפת כנף = להחלפת מראה ומי שרואה בזה ירידת ערך וכו' אינו מבין כלום בהשפעת פגיעות על רכב. מעולם לא היתה לפגיעה בכנף השפעה על מידות הרכב - אלא אם הכניסו בתאונה את כנף שמאל עד לכנף ימין ולהיפך...

אבל ברצינות - לפגיעה בכנף בלבד אין שום משמעות - לא בטיחותית ולא אחרת.

בקיצור, עצתי - קח את הרכב לבדיקה - אם אכן זה הליקוי היחיד - אין לך כל בעיית בטיחות. יש אולם, ירידת ערך במכה כזו (לא משמעותית) - וזה דבר שעליך לסגור עם המוכר.

אלון

מקפיץ בתקווה לקבל תשובות נוספות...

במיוחד לגבי השאלה השלישית, איפה אפשר לבדוק פרטנית את דיוק התיקון והשפעתו על התנהגות הרכב.

(אבל גם בקשר לשאר השאלות)

תודה.

האוטו שלי בעברו הקשה גם עבר תאונה עם פגיעת קורת רוחב קדמית. בנוסף הוחלפו שתי כנפיים, מכסה מנוע עבר פחחות והוחלף חולן קדמי... כנראה שהיתה תאונה די רצינית.

שנתיים ו 8 חודשים אצלי לא מושך, לא אוכל צמיגים, בולם כמו שצריך, אין שום בעיה.

בעיה פסיכולוגית בלבד.

איתמר.

מקפיץ בתקווה לקבל תשובות נוספות...

 

במיוחד לגבי השאלה השלישית, איפה אפשר לבדוק פרטנית את דיוק התיקון והשפעתו על התנהגות הרכב.

(אבל גם בקשר לשאר השאלות)

 

תודה.

מכון שלדות מקצועי מעלה את הרכב על ליפט ומוריד בחצי דקה את המידות הפיזיות של הרכב ביחס למידות היצרן לרכב הספציפי, הבדלים מהותיים שאינם ברי כיוון אלא במתיחה יסגירו עבר תאונתי משמעותי.

מוסך מקסיקו בנתניה עושה את זה ללא בעיה וקיימים עוד רבים שכמותו בארץ שמתמחים בשלדות ומתלים,בשום אופן לא מכוני בדיקת רכב לפני קניה ודומיהם.

ללא קשר WIL, אני במקומך הייתי מתחיל עם רכב הרבה יותר סלחני ומעטפת ביצועים כללית נמוכה יותר, בשלב זה של חייך המוטוריים הבחירה ב- 172 דור ראשון תהיה השקעה בדבר שלא תוכל לנצל אותו, לדעתי זה לא הרכב להתחיל ממנו נהיגה ספורטיבית.

בהצלחה,

ברשד , הייתי מסכים אם היה מדבר בבחור צעיר , אבל במקרה של יובל , אני דיי הייתי סומך עליו עם כזה אוטו , ולא רואה טעם לבזבז את הזמן על משהו יותר פרווה.

ליביו

ברשד , הייתי מסכים אם היה מדבר בבחור צעיר , אבל במקרה של יובל , אני דיי הייתי סומך עליו עם כזה אוטו , ולא רואה טעם לבזבז את הזמן על משהו יותר פרווה.

 

ליביו

ליביו, אני מדבר מידיעה ולא מדימיון, ובמקרה הזה זה לא ביזבוז זמן.

גם אני סומך עליו, אז מה ? אתה קונה רכב כדי לשמור עליו או כדי להשתמש בו ע"פ יעודו ??

אני מודיע לך, ה- 172 גדול עליו בנוכחי ולא במעט.

אבל לשחק בנדמה לי תמיד אפשר, זה הכסף שלו.

השאלה היא האם לשחק בנדמה לי לא יהיה לקנות רכב ברמת ה206XS? שעם כל הכבוד לא ממש שם , מה לעשות , אין הרבה רכבי ביניים בימינו ( כמו נגיד הGTI6 והS16 בזמנו )

זה לפחות דעתי בנושא , אם יש לך רכב שאני לא חשבתי עליו אולי תעלה את הנושא , כי אני לפחות חוץ מאולי ה206GTI לא מצליח לחשוב על אחד.

ליביו

ליביו, הדבר הכי הזוי בעניין ה-206XS הוא המחירון שלה - כמעט אותו דבר כמו הקליאו באותו שנתון.

אני מחפש רכב מהנה, וחזק (לא חייב להיות ברמה של הקליאו ספורט מבחינת כח, אבל עדיין - שיהיה לו מה לתת) ובעל הוצאות תחזוקה לא בשמיים (למחוק אלפות למיניהן, ולהבדיל, אימפרזות).

אני גם לא מעוניין לפתח מערכת יחסים יותר מדי אינטימית עם המוסך - וזה אומר שכדאי שנתון יחסית גבוה (נניח: לא 106 שנת 98)

התחלה טובה:

פולו 16V או 1.6 8V

קליאו 1.4 16V או 1.6 16V

206 XS

עם אחת מאלה, לימוד והטמעה של תיפעול נכון של הרכב על על מערכותיו, קורסי נהיגה מתקדמת, תרגול שלהם עד הפיכת הנלמד בהם לאופן נהיגתך היום יומי (מבחינת תפעול, ישיבה, מבט וכו).

לאחר שתתנסה עם מכוניות סלחניות יותר (נתתי דוגמא) ותצבור ניסיון המשך הלאה.

יכול להיות שלא תזדקק לאחת מאלה ליותר משנה שנתיים.

לדעתי אין קשר למחיר מחירון אלה להתנהגות סלחנית שעדיף להתחיל ממנה.

ושוב, בהצלחה עם הבחירה.

בניגוד לשני קודמיי שמתגובתם אני מבין שאין להם ניסיון רב בהבנת משמעויות פגיעות שלדה ומרכב - אני חושב אחרת לגמרי!

 

בהנחה שמדובר בקורת רוחב קידמית תחתונה ("גשר הרדיאטורים" - כמו שהוא נקרא בפז'ו למשל) - מדובר בליקוי בעל משמעות נמוכה - והוא אינו משפיע על מידות הרוחב - לא משנה מה קורה לו!!!

אם לעומת זאת נפגעה או התכופפה אחת מקורות האורך זה כבר דבר משמעותי ויכול להיות משמעותי מאוד.

לגבי פגיעה בכנף - זה מרכב וזה שטויות. החלפת כנף = להחלפת מראה ומי שרואה בזה ירידת ערך וכו' אינו מבין כלום בהשפעת פגיעות על רכב. מעולם לא היתה לפגיעה בכנף השפעה על מידות הרכב - אלא אם הכניסו בתאונה את כנף שמאל עד לכנף ימין ולהיפך...

אבל ברצינות - לפגיעה בכנף בלבד אין שום משמעות - לא בטיחותית ולא אחרת.

בקיצור, עצתי - קח את הרכב לבדיקה - אם אכן זה הליקוי היחיד - אין לך כל בעיית בטיחות. יש אולם, ירידת ערך במכה כזו (לא משמעותית) - וזה דבר שעליך לסגור עם המוכר.

אלון

אני מסכים עם אלון.

במקרה יצא לי לראות קליאו ספורט mk1 (לא שלי...) ב-live עושה תאונה שבעקבותיה החולפה קורת רוחב קדמית. המכונית פגעה במהירות זניחה (25 קמ"ש, הערכה גסה, כי כריות האוויר לא נפתחו) בעמוד של מעקה בטיחות. קורת הרוחב הקדמית התעקמה והלך האלטרנטור ועוד כמה רכיבים שממקומים לפני בלוק המנוע. המנוע עצמו לא ניזוק כלל. הקורה הקדמית הוחלפה, השלדה נבדקה לאחר מכן במכון והרכב הוחזר לכביש וחזר לסוע כמו חדש