לנציה קאפה 2.0 לא טורבו מה דעתכם?

בתור בעליה הגאים לשעבר של לנציה תמא ידנית שפינקה אותי במשך 5 שנים והוצאתי עליה במשך 5 שנים רק 3198 ש"ח על טיפולים ומוסכים וקשקושים בסה"כ (כן אני ספרתי כל שקל ) רציתי להתקדם (או לא) ללנצ'יה קאפה אוטומטית דווקא (96-98 ). מבחינת יופי ופאר אין התקדמות כל כך גדולה (ולפי אבי יש אפילו נסיגה) אבל רציתי לדעת על הבדלים מבחינות אחרות כדוגמת אמינות, זמינות חלקים, צריכת דלק, ביצועים וכל השאר ועדיף שיהיה בהשוואה לתמא ולמי שעומד לומר: "למה לך לנצ'יה ?" אקדים ואומר שהחיידק תפס חזק !!!

בתודה רונן (ד"א הרצתי חיפושים ולא מצאתי כלום)

חברה אין תגובות? נראה לי הייתי מקבל יותר תגובות על טריומף 37'

יחסית לתמא יש שיפור מבחינת איכות הרכבה ואמינות חשמלית (במיוחד ביחס לתמא עד 92 כולל).

הקאפה כבדה יותר ולכן גם חלשה יותר על אותם מנועים, וכן - מהודרת ומאובזרת פחות.

סה"כ עדיין מדובר בהרבה אוטו למעט כסף, ואם אהבת את התמא זה בדיוק בשבילך.

בהצלחה

יחסית לתמא יש שיפור מבחינת איכות הרכבה ואמינות חשמלית (במיוחד ביחס לתמא עד 92 כולל).

 

הקאפה כבדה יותר ולכן גם חלשה יותר על אותם מנועים, וכן - מהודרת ומאובזרת פחות.

 

סה"כ עדיין מדובר בהרבה אוטו למעט כסף, ואם אהבת את התמא זה בדיוק בשבילך.

 

בהצלחה

בהשוואה לתמות 93-95, אני ממש לא בטוח שהקאפה איכותית יותר. היא נראית בנויה טוב יותר, אבל נכשלת במבחן הזמן באותה המידה.

הקאפה 2.0 אוטומטית משתמשת ביחידת כח שונה לחלוטין מהתמא 2.0 אוטומטית (5 ציל' לעומת 4, גיר איז'יין לעומת ZF) וכתוצאה מכך ביצועיה טובים וזמינים יותר מהתמא, למרות נחיתות על הנייר.

שי

גיר איז'יין לעומת ZF

שי

ZF הוא יצרן תיבות הילוכים(גם ידניות)גרמני,שבעבר התוצרת שלו לא היבריקה מבחינת אמינות ,ובנוסף ברוב המכוניות בו הורכב הוא פגם מאד בביצועים,עקב תגובה איטית.

אייז'ן-וורנר הוא יצרן יפני,שגירים מתוצרתו הורכבו במכוניות רבות החל בוולבו 850 וכלה בסוזוקי בלאנו.

הגירים מתוצרתו מגלים בדרך כלל אמינות טובה.

ZF ואייז'ן הם גירים אוטומטים לגביZF אין לי שום מילה טובה אייז'ן (יפני) טוב יותר.

לחבר טוב שלי היתה לנצ'יה תמא גיר רגיל שבה נהגתי לא מעט ולאחריה לנצ'יה קאפה 2.4 גיר רגיל;

אעשה זאת בקצרה - הקאפה מרגישה גדולה הרבה יותר, קצת ספוגית בתחושה, הגה קל מדי אבל נותנת הרגשה של רכב גדול משמעותית מהתמא ואכן היא כזו. המנוע מרגיש חזק בעיקר מעל 4,000 סל"ד. התמא להבדיל מרגישה יותר VIVRE, יותר חיים ולהרגשתי האישית הרבה יותר כיפית.

סביבת הנהג בקאפה מרשימה אך לא פרקטית במיוחד - מחשב הדרך הגדול שלא ניתן לראות בו דבר כשהשמש זורחת או לחצני החלונות והקונסולה המרכזית שמשום מה הרגישו לי זולים במקצת.

עוד פאולים קטנים - בתמא יש ציפוי עץ אז בקאפה זה פלסטיק, בקאפה של חבר שלי מנגנון האור שליד המראה כל הזמן נפל ועוד פאולים קטנים א ב ל מבחינת בניה וחומרים (אע"פ ציפוי הפלסטיק) הקאפה מרגישה בוגרת יותר.

מכיוון שהרכב היה רכב חברה, אין לי מושג לגבי מחירי חלפים וטיפולים אבל אתה כמובן יכול להתקשר לאחד המוסכים ולברר, מבחינת אמינות שני הרכבים הראו אמינות דומה.

בתכל'ס התמא הרגישה יותר כיפית הקאפה יותר מבוגרת אבל קניה טובה מאוד לחובבי הז'אנר.

אם כבר אז למה לא טורבו ?

ZF הוא יצרן תיבות הילוכים(גם ידניות)גרמני,שבעבר התוצרת שלו לא היבריקה מבחינת אמינות ,ובנוסף ברוב המכוניות בו הורכב הוא פגם מאד בביצועים,עקב תגובה איטית.

אייז'ן-וורנר הוא יצרן יפני,שגירים מתוצרתו הורכבו במכוניות רבות החל בוולבו 850 וכלה בסוזוקי בלאנו.

הגירים מתוצרתו מגלים בדרך כלל אמינות טובה.

עם אמינות של ה-ZF אין בעיה בתמא, שלי עשה כבר 196K ועדיין (טפו,טפו) לא שופץ. הבעיה היא שהגיר עצלן, עושה מה בראש שלו ויחסי ההעברה שלו ארוכים בצורה מזעזעת (ראשון עד 80 קמ"ש, שני עד 150) מה שפוגם מאוד בזינוק ובזמינות הכח. היתרון הוא שהאוטו משייט במהירויות גבוהות על טורים מאוד נמוכים (200 קמ"ש ב-4000 סל"ד), אבל לצערי זה לא בדיוק פרקטי.

אפרופו אמינות, דווקא הייתי דואג יותר לאיז'יין שבקאפה. הוראות היצרן הן לא להחליף לו שמן לעולם, ואין דרך להחליף את המסנן מבלי לפרק את הגיר מהרכב. זה לא מתכון לחיים ארוכים במיוחד.

שי

היתרון הוא שהאוטו משייט במהירויות גבוהות על טורים מאוד נמוכים (200 קמ"ש ב-4000 סל"ד), אבל לצערי זה לא בדיוק פרקטי.

שי

כי לי הייתה ידנית ואם לא אמצא קאפה טובה אקנה תמא אוטומטית

(ראשון עד 80 קמ"ש, שני עד 150) מה שפוגם מאוד בזינוק ובזמינות הכח. היתרון הוא שהאוטו משייט במהירויות גבוהות על טורים מאוד נמוכים (200 קמ"ש ב-4000 סל"ד), אבל לצערי זה לא בדיוק פרקטי.

ואם כך האוטו לא כל כך חסכוני אם הוא בהילוך הראשון עד 80 קמ"ש? נכון?

120 זה 2400 טורים ברביעי.

ראשון עד 80 זה רק אם אתה משאיר את הגיר בראשון ומושך עד הסוף, ולגיר בא לשתף פעולה (לפעמים הוא מחליט שהספיק לו ב-5000 ומעביר הלאה). בנהיגה נורמלית לא מגיעים לזה, ולכן צריכת הדלק שפויה.

אם אתה שומר חוק, לרביעי תגיע רק בכביש 6, וגם אז, הגיר ישוטט לשלישי מדי פעם, אבל אז אין לך מה לחפש עם תמא, קנה איזו יפנית או קוריאנית ותחסוך הרבה כסף.

שי

כלומר שאם אני נוסע בכביש אשדוד ת"א על 90-110 קמ"'ש אני על ההילוך השלישי בסביבות

3000-3500 סל"ד נכון? מה שאומר שהצריכה תהיה גבוהה יותר מאשר נגיד 130 קמ"ש בהילוך הרביעי

חברה יש אחד ברמת גן שמוכר את התמא שלו המון זמן האם אתם מכירים אותה ומה דעתכם על הרכב הוא שלח לי את התמונה היום. הגוון הוא לא נראה כמו הגוון המקורי של הירוק מטאלי של תמא נכון?אם הרכב בסדר מכאנית כמה כדאי לשלם עליה (יד 5 אוטומטית 148,000 ק"מ והמחירון לדבריו 33000) ?

הרכב נראה בסדר אבל לא יודע הוא לא נראה "מקורי" וכל זאת על סמך הצילום הזה ביקשתי ממנו שיצלם באור יום אם הוא יענה לבקשתי אשלח את התמונה !!!

ד"א אני אשמח אם תענו לי גם על ההודעה הקודמת לעיל

אם נוסעים רגוע על 110, אפשר לשמור את האוטו על רביעי ב-2200 סל"ד. ב-100 היא נוטה לשייט בין שלישי לרביעי.

יכול להיות שאני מכיר את הירוקה, אבל קשה לדעת בלי לוחית רישוי. לא הייתי קונה את הנתון של 150K ב-12 שנה (12 לשנה) אצל 5 בעלים שונים, ללא בדיקה של ההיסטוריה במורשה.

נדיר למצוא תמא מטאלית בגיל הזה שהצבע עדיין מקורי, כך שיתכן ואתה צודק.

שי

חברה יש אחד ברמת גן שמוכר את התמא שלו המון זמן האם אתם מכירים אותה ומה דעתכם על הרכב הוא שלח לי את התמונה היום. הגוון הוא לא נראה כמו הגוון המקורי של הירוק מטאלי של תמא נכון?אם הרכב בסדר מכאנית כמה כדאי לשלם עליה (יד 5 אוטומטית 148,000 ק"מ והמחירון לדבריו 33000) ?

הרכב נראה בסדר אבל לא יודע הוא לא נראה "מקורי" וכל זאת על סמך הצילום הזה ביקשתי ממנו שיצלם באור יום אם הוא יענה לבקשתי אשלח את התמונה !!!

ד"א אני אשמח אם תענו לי גם על ההודעה הקודמת לעיל

הצבע מקורי, אני מכיר את הרכב, אני רואה אותו מדי פעם בר"ג חונה ליד הזיל וזול.. נראה חמוד

הצבע בהחלט מקורי.