[מדריך מצולם] החלפת צלחות, רפידות ונוזל בלמים, אאודי A1, מנוע 1.4TFSI 122HP

הרכב אצלי חודשיים, על השעון 73,000 ק"מ,

לפי היסטוריית הטיפולים- ברכב מותקנות הצלחות המקוריות. הרפידות הוחלפו אצל הבעלים הקודמים לפני כ43,000 ק״מ.

מצרכים:

סט רפידות TRW GDB1550 (עלות 200₪)

זוג צלחות קדמיות TRW DF4027, קוטר 288 מ"מ (עלות 450₪)

2 בקבוקים 500 מ״ל נוזל בלמים DOT4 של וירט (50₪)

1 ספריי קרבורטורים (18₪)

גריז נחושת של Liqui Moli (קניתי שפופרת ב-33₪ אצל אבי חלקי חילוף, מספיק להמון זמן)

גריז קרמי סגול של Permatex (קניתי בחו״ל, 50₪, מספיק בערך למיליון טיפולים)

כלי עבודה:

ג׳ק הרמה

בוק בטיחות

ידית ראצ׳ט 1/2 או 3/8

בוקסה 19 מ״מ ארוכה לברגי הגלגלים

בוקסה 18 מ״מ לברגי אוכף

בוקסה אלן 7 מ״מ למובילי קליפר

בוקסה טורקס T30

מכווץ בוכנה

מברג שטוח

פטיש

מברשת פלדה קטנה

מפתח רינג-פתוח 11 מ״מ לפטמות ניקוז של נוזל הבלמים

2 אזיקונים לקשירת הקליפר לבולם

תהליך העבודה:

1. קודם כל חשוב לעבוד על רכב ״קר״, כלומר אחרי לפחות כ-20 דקות מנוחה לאחר נסיעה כיוון שהצלחות ממש חמות אחרי נסיעה.

2. לפתוח מכסה מנוע ולפתוח את מכסה מיכל נוזל הבלמים, כיוון שכאשר נכווץ את הבוכנה של הקליפר המפלס יעלה.

3. להרים את הרכב ולהניח בוק בטיחות.

4. לפרק 5 ברגי גלגל עם בוקסה 19 מ״מ, להוציא את הגלגל ולהניחו בצד, אני ממליץ לעטוף את הבוקסה 19 מ״מ עם סרט בידוד כדי לא לשרוט את הג׳אנט.

5. כעת יש להסיר באיטיות את קפיץ הבטיחות באמצעות מברג שטוח- מספיק להוציא מצד אחד ולאחר מכן הצד השני יצא בקלות. מומלץ לשים יד על הקפיץ כדי שלא יעוף עליכם חס וחלילה.

6. כעת נפרק את הקליפר: נתחיל בהוצאה של שני פקקים מפלסטיק באמצעות מברג שטוח.

7. מתחת לפקקים נוציא את מובילי הקליפר (2 ברגים ארוכים כסופים, על ידי הברגתם החוצה באמצעות בוקסה אלן 7 מ״מ. שני המובילים זהים לכן אין חשש להתבלבל ביניהם.

8. כשהמובילים בחוץ, יש להוציא את הקליפר לאט לאט, אם מתקשים- להיעזר במברג השטוח. חשוב- כשהוא בחוץ נתלה אותו על הקפיץ באמצעות אזיקון, על מנת שלא יהיה לחץ על צינור הבלמים.

9. נוציא את הרפידות הישנות- החיצונית יושבת על הצלחת, והפנימית תפוסה עם קפיץ לקליפר- פשוט לשלוף את שתיהן החוצה.

המשך..

10. כעת נבריג החוצה את תושבת הקליפר על ידי הברגה החוצה של שני ברגי 18 מ״מ. הברגים זהים לכן אין חשש להתבלבל בין עליון לתחתון.

11. נבריג החוצה את הבורג שמחזיק את הצלחת באמצעות בוקסה טורקס 30.

12. נוציא החוצה את הצלחת הישנה. אם היא יוצאת בקלות- יופי. אם לא- יש לתת לה כמה מכות עם פטיש באיזור הנאבה מכל מיני כיוונים, אחרי 2-3 מכות היא תצא. מסומן בצהוב מיקום הדפיקות עם הפטיש:

13. ניקוי הנאבה והסרת החלודה באמצעות מברשת פלדה, עד שהנאבה נקיה.

14. מריחת גריז נחושת על הנאבה, על מנת שהצלחת לא תידבק בעתיד.

15. טרם הרכבת הצלחת החדשה יש לנקות אותה עם ספריי ניקוי בלמים, כיוון שהיא מגיעה מכוסה בשכבה של שמן למניעת חלודה באחסון. יש להסיר את השמן הזה לפני ההרכבה אז נרסס וננגב אותה משני הצדדים. תראו מה יצא מהצלחת החדשה:

16. כעת כשהצלחת נקיה, נרכיב אותה על הנאבה ונקבע אותה באמצעות הבורג הקטן טורקס T30. נחזק במומנט 5NM.

המשך..

17. ננקה טוב טוב את תושבת הקליפר באמצעות מברשת הפלדה, בעיקר את המקומות בהם נוגעות ה״אזניים״ של הרפידות, ונרכיב חזרה את תושבת הקליפר לנאבה על ידי חיבור שני ברגי 18 מ״מ שמחזיקים אותו. חיזוק במומנט 125NM.

[ATTACH=CONFIG]489349[/ATTACH]

18. עכשיו לקליפר- ננתק אותו מהאזיקון, ננקה אותו קצת עם מברשת הפלדה מכל אבק הרפידות הישנות.

19. כעת ננקה קצת מתחת לגומיה של הבוכנה (כי כשנכווץ אותה היא תכניס את הלכלוך פנימה וניתן ״נגיעה״ של גריז נחושת. נוודא שהגומיה סגורה היטב.

20. נכווץ את הבוכנה עד הסוף על ידי כלי ייעודי- יש המון סוגים.

21. נמרח קצת גריז נחושת על תושבת הקליפר, במקומות בהם יושבות ה״אזניים״ של הרפידות.

[ATTACH=CONFIG]489350[/ATTACH]

22. הרכבת הרפידות החדשות: בסט יש שתי רפידות- אחת עם קפיץ (יושבת על הקליפר) ואחת בלי (החיצונית, יושבת על תושבת הקליפר). נרכיב את הפנימית עם הקפיץ בתוך הבוכנה שבקליפר. ואת החיצונית על תושבת הקליפר מצידו החיצוני.

[ATTACH=CONFIG]489355[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]489348[/ATTACH]

23. נמרח קצת גריז נחושת על הרפידה החיצונית, במקומות בהם נוגע הקליפר.

24. נרכיב את הקליפר חזרה למקומו, ונחבר אותו על ידי שני המובילים (אלן 7 מ״מ) ונחזק במומנט 30NM. הערה: יש לנקות את המובילים ולגרז אותם עם גריז קרמי סגול לפני שמבריגים אותם חזרה.

[ATTACH=CONFIG]489354[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]489353[/ATTACH]

25. נכסה את המובילים עם שני פקקי הפלסטיק השחורים.

26. נחזיר חזרה את הקפיץ: יש להרכיב צד אחד ולאחר מכן את הצד השני, כשמקפידים על החזרה כזו, ולדפוק קצת על החלק שנכנס לתוך החורים ולוודא שהוא במקום בצורה הבאה:

[ATTACH=CONFIG]489356[/ATTACH]

27. נרסס שוב את הצלחת עם ספריי ניקוי בלמים וננגב.

28. הרכבת הגלגל וסגירת 5 הברגים (19 מ״מ). חיזוק במומנט 120NM.

29. עבודה על הגלגל השני- זהה לגלגל הזה.

30. פמפום על דוושת הבלמים עד שהדוושה מתקשה.

31. בדיקת מפלס נוזל הבלמים בכוסית שבתא המנוע- אם יש יוצר מידי- לשאוב עד שיגיע למקסימום אם חסר- להשלים.

המשך..

השוואה רפידות וצלחות חדשות מול ישנות:

סוף התהליך:

החלפת נוזל בלמים:

בעיקרון, יש לבצע החלפה מלאה כל שנתיים, הפעם עשיתי החלפה כחלק מיישור קו.

מומלץ לבצע עם אדם נוסף, שיפקח על מפלס נוזל הבלמים. בעיקרון- ברוב הרכבים יש בכוסית 200-300 מ״ל כך שאין בעיה.

1. לוודא שמכסה מיכל נוזל הבלמים (=כוסית) פתוח.

2. שאיבת הנוזל מהכוסית ומילוי נוזל חדש כמעט עד לפתח הכוסית. באאודי A1 יש כמעט חצי ליטר רק בכוסית עצמה.

3. חיבור משאבת ואקום לפטמת ניקוז.

4. בניית לחץ במשאבה.

5. פתיחת הפטמה באמצעות מפתח 11 מ״מ, ופמפום עד לשאיבת כוסית מלאה (כ100-120 מ״ל).

6. סגירת פטמת הניקוז.

7. מילוי נוזל בלמים במיכל נוזל הבלמים.

8. לבצע בכל הגלגלים.

9. בדיקת מפלס נוזל בלמים בכוסית.

10. פמפום דוושת הבלמים עד שהיא מתקשה.

11. סגירת מכסה מיכל נוזל הבלמים (כוסית).

12. הנעת הרכב ופמפום קל בדוושה לראות שהיא בסדר.

סחטיין. מדריך מפורט ומקצועי.

אשמח לקישור לגריז סיליקון.

שלומי,

תודה על מדריך מעולה ומפורט - מספר שאלות

תהליך ניקוז נוזל בלמים - ממה שאני יודע אמור להיות סדר מסויים, מתחילים בגלגל הכי רחוק מהצילינדר הראשי בד"כ - האם יש באמת חשיבות לכך?

ממה שאני מבין עם משאבת וואקום - אין צורך שמשאבת הבלמים תפעל כלומר ניתן להשאיר סוויץ' כבוי (בכדי להבהיר את התהליך אם כבר מתועד כאן).

האם ניתן להשתמש בגריז סיליקון הסגול גם על הנאבה?

ממה שאני מבין, אין שום צורך ליישר את הרכב על ארבעה בוקים בכדי להחליף נוזל בלמים - אלא ניתן לבצע גלגל אחרי גלגל.

כשאתה פותח את פטמת הניקוז של הקליפר - האם אתה מורח שם קצת גריז בכדי למנוע כניסת אוויר דרך בסיס פיטמת הניקוז?

אני אענה ברשותך במקום שלומי,

לגבי סדר הניקוז, לא כזה קריטי, אפשר לעשות גלגל קדמי שמאל, ואז בהצלבה אחורי ימין וכן הלאה.

לגבי משאבת וואקום - נכון, זאת שיטה מאוד נוחה ומצריכה רק בנאדם אחד.

הגריז הסגול של PERMATEX טוב לשימוש בכל חלקי הבלם - מובילי קליפר, רפידות, על הנאבה, איפה שתרצה. אבל הוא יקר לכן אני אישית משתמש בו רק על המובילים, ובכל השאר - גריז נחושת.

לגבי הניקוז - אין צורך בכלל להרים את הרכב באוויר ואין צורך לפרק גלגלים ב-99 אחוז מהרכבים. מקדימה פשוט שוברים את ההגה לצד שאתה עובד עליו,

מאחורה פשוט משתחלים פנימה.

לגבי כניסת אוויר מכריכות ההברגה - לפעמים נכנס הרבה אוויר ואתה צריך לפמפם יחסית הרבה, לפעמים פחות. אפשר לשים קצת גריז, או פשוט לנשוך שפתיים ולהמשיך לפמפם עוד דקה או שתיים. בכל מקרה לא באמת נכנס אוויר לתוך הקליפר, זה רק בפיטמה עצמה.

כיף לראות, כיף לקרוא והכי כיף ללמוד.

מה בדבר כפפות חד פעמיות ? למה לטנף את הכלים?

סחטיין. מדריך מפורט ומקצועי.

אשמח לקישור לגריז סיליקון.

גריז נחושת:

http://www.justmotor.co.il/product/%D7%9E%D7%A9%D7%97%D7%AA-%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%96-%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%A0%D7%97%D7%95%D7%A9%D7%AA-%D7%9C%D7%97%D7%95%D7%9D-%D7%92%D7%91%D7%95%D7%94

גריז קרמי סגול:

יש חבילות קטנות, מספיק ל-2 גלגלים בערך:

http://www.justmotor.co.il/Product/%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%96-%D7%A7%D7%A8%D7%9E%D7%99-%D7%9C%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D-permatex-%D7%A1%D7%92%D7%95%D7%9C-%D7%A4%D7%97%D7%99%D7%AA-1

ויש חבילה גדולה:

http://www.justmotor.co.il/Product/%D7%9E%D7%A9%D7%97%D7%AA-%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%96-%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%A0%D7%97%D7%95%D7%A9%D7%AA-%D7%9C%D7%97%D7%95%D7%9D-%D7%92%D7%91%D7%95%D7%94-1

http://www.ebay.com/itm/24125-765-1831-Permatex-Ceramic-Extreme-Brake-Parts-Lubricant-8-oz-/381431239981?hash=item58cf12d52d:g:xyMAAOSwlY1ZEnYm

http://www.ebay.com/itm/Permatex-24125-Ceramic-Extreme-Brake-Parts-Lubricant-Anti-Squeal-Lube-/112022360937?hash=item1a150d9369:g:i1AAAOSwzJ5XWUv4

כיף לראות, כיף לקרוא והכי כיף ללמוד.

מה בדבר כפפות חד פעמיות ? למה לטנף את הכלים?

תודה,

האמת שהתחלתי עם כפפות והורדתי אותן אחרי כמה דקות בגלל החום

הכלים שלי מעדיפים מגע גריז ולא מגע כפפות

שלומי,

 

תודה על מדריך מעולה ומפורט - מספר שאלות

תהליך ניקוז נוזל בלמים - ממה שאני יודע אמור להיות סדר מסויים, מתחילים בגלגל הכי רחוק מהצילינדר הראשי בד"כ - האם יש באמת חשיבות לכך?

ממה שאני מבין עם משאבת וואקום - אין צורך שמשאבת הבלמים תפעל כלומר ניתן להשאיר סוויץ' כבוי (בכדי להבהיר את התהליך אם כבר מתועד כאן).

האם ניתן להשתמש בגריז סיליקון הסגול גם על הנאבה?

 

ממה שאני מבין, אין שום צורך ליישר את הרכב על ארבעה בוקים בכדי להחליף נוזל בלמים - אלא ניתן לבצע גלגל אחרי גלגל.

 

כשאתה פותח את פטמת הניקוז של הקליפר - האם אתה מורח שם קצת גריז בכדי למנוע כניסת אוויר דרך בסיס פיטמת הניקוז?

אז אסף התותח כבר ענה לך,

תאמת? אני אישית שואב כוס וחצי-2 כוסות מכל פטמה, כך שסדר הניקוז ממש לא משנה, פשוט שואב הרבה בראבק עד שיוצא נוזל חדש, בלי בועות אוויר, ולאחר מכן ממשיך לשאוב עוד נוזל חדש כדי ״לשטוף את המערכת״.

כמובן שאני עושה זאת עם רכב כבוי.

בדרך כלל מספיק לשאוב כוסית אחת מכל גלגל, וכבר ב3/4 כוס רואים שמתחיל לצאת נוזל חדש,

פשוט במקרה שלי הנוזל היה כל כך שחור ומלוכלך שהייתי חייב לעשות איזה שטיפה רצינית,

דרך אגב - לרכב יש היסטוריית טיפולים מאאודי מהיום שיצא מהחברה, ומופיע שם החלפת נוזל בלמים איזה פעם או פעמיים, לפי מצב נוזל הבלמים שהוצאתי - אני ממש בספק אם מתישהו ביצעו החלפה מלאה כמ ושעשיתי.

עדכון קטן: אחרי נסיעה קצרה, מרגישים ממש שיפור בעוצמת הבלימה,

השיפור מורגש בצורה של ״נשיכה״ יותר חזקה, לא יודע אם לייחס את זה לרפידות החדשות או לנוזל הבלמים החדש.

הייתי מייחס את זה אולי לניקוי מובילי הקליפרים בין היתר ומן הסתם הבוכנה של הקליפר דחוסה עד הסוף ויש לך יותר בשר ברפידה וגם צלחת חדשה עם משטח חלק לחלוטין ועובי מירבי - תוסיף לזה נוזל חדש וטרי - הכל עובד כאן לטובתך אני מתאר לעצמי.

תודה על התשובות אסף\שלומי

מה לגבי שימוש בטסטר נוזל בלמים ב5 דולר מאליאקספרס בכדי לדעת אם הנוזל תקין או לא? - זה שווה משהו?

לגבי הטסטר- נראה לי מיותר, כי אני גם ככה מבצע החלפה מלאה כל שנה/שנתיים, אז זה לא יתן לי כלום.

בקבוק נוזל בלמים עולה 20₪.. לא תשים נוזל חדש בכל המערכת פעם בשנתיים?

ד״א אתה יותר ממוזמן להצטרף מתישהו לראות איך אנחנו עושים את ההחלפה. אפשר אפילו לעשות החלפה בB4 הנסיכה שלך.

שלומי תודה רבה! - לB4 שלי ממש לאחרונה הוחלף הנוזל בלמים אבל יש גם לנסר 1.5 2010 שאני מתכוון לעשות לה בחודשים הקרובים את ההחלפה ובדיוק קיבלתי את משאבת הוואקום ואני ממתין גם לטסטר שיגיע - אני מתחמש לטיפולים שוטפים