פרוייקט הגבהה לסובארו אאוטבק 2011

החלטתי להגביה את הרכב אחרי התלבטות ארוכה. בדקתי את האפשרות לגשת לאיש מקצוע כמו איציק פרונט או מוסך אוטודן (שם הגבהתי בעבר) אבל.... התחשק לי לבצע בעצמי

את התוצאה נציג עכשיו והתהליך בהמשך

ההגבהה בוצעה על ידי הוספת ספייסרים מעל הבולמים. סה"כ 40 מ"מ

הספייסרים הוזמנו מאיביי

את הדרך לביצוע העבודה למדתי מסרטון ביו טיוב שהראה 90 אחוז מהעבודה.

בשלב הראשון הרכב הורם והגלגלים הוסרו

ניגשתי למתלים הקדמיים

נותקו ממקומם עיגוני צינור הברקס, וחוט חיישן הABS

לאחר מכן יש לנתק את המחבר למוט מייצב

לפני שחרור ברגי הבולם יש צורך לסמן את כיוון הבורג העליון (כדי לא לאבד את כיוון הפרונט)

שחרור ברגי הבולם וניתוקו מהנאבה. ניתן להעזר בגק לתמיכה והורדה של הנאבה לקצה מהלך תחתון

פתיחת ברגי כרית הבולם וסימון הבורג הקדמי

שליפת הבולם החוצה, חליצת הברגים הקצרים ונעיצת הברגים הארוכים (גוז'נים) בראש הבולם. הושבת הספייסר ותחילת הרכבה.

כעת יש להרכיב הכל בסדר ההפוך ולהקפיד על מיקום הבורג המסומן

עבודה יפה ושרשור מעניין, ממה עשויים הספייסרים?

סרן אחורי......

גלגלים הורדנו

צינור ברקס ניתקנו וגם שיחררנו כבל בלם יד, כן לא לשכוח גם לשחרר את כבל הABS

יש לתמוך את הדיפרנציאל האחורי ולהרימו מעט לפני שחרור ברגי מסגרת המתלה

יש לשחרר את זרוע החיזוק למסגרת המתלה. שני ברגים מלפנים ואחד מאחור

כעת יש לשחרר את המחבר למוט המייצב ואת בורג הבולם התחתון

פתיחת והוצאת בורג מסגרת המתלה האחורי

פה לא צילמתי עמכם הסליחה

כעת יש להנמיך את הג'ק עם הדיפרנציאל לשחרור העומס על הקפיץ והבולם

לאחר מכן לשחרר את ברגי הבולם שנמצאים מתחת לכיסוי תא המטען

הבולם נשלף עם מעט שכנוע

שוב חולצים את הגוז'ונים הקצרים שבחלקו העליון של הבולם ומתאימים את הברגים הארוכים

ממקמים את הספייסר ומעלים את הבולם למקומו.

כעת נרכיב הכל בסדר הפוך.

נותרה הפתעה אחת- צינור הברקס מתקשה לחזור לעיגון המקורי, הוספתי פלאח מקשר שיתן לו את מרחב התנועה הרצוי.

עכשיו נותר לעשות כיוון פרונט ולהנות מהתוצאה

אני מרוצה

מרגיש כמו אלומניום

השאלה שלי נובעת מזה שהצוואר של החור שבתוכו יושב הבולם ברכב ככה"נ מתפקד גם כנושא עומס ולכן הספייסר הזה חייב להיות לפחות זהה אליו מבחינה גאומטרית ומבחינת העומסים שהחומר יכול לעמוד בהם.

עוד דבר לגבי הפרונט, אמנם סימנת את הברגים, אבל לדעתי זוויות הקאמבר והקאסט השתנו בכמה מעלות עקב ההגבהה.

כיוון פרונט - כמובן

העבודה נעשתה ביום שישי והתוכנית הייתה להגיע לכיוון פרונט מייד בתום העבודה, רק שתוכנית זו המלצה בלבד

כמה הפתעות במהלך העבודה והפרעות שונות גרמו לעיכוב. הגעתי למכון פרונט בדיוק כאשר הבחור שטף ידיים- "נשמח שתחזור ביום ראשון"

באסה. מחכה ליום ראשון

תוצאה מעולה!

הספייסרים מהיכן?

ותקן אותי אם אני טועה אבל אני מניח שהם מתאימים גם ללגאסי "סטנדרטית"(B4) ?

הספייסרים הגיעו מבחור מרוסיה.

בהתחלה כשהחלקים הגיעו ניגשתי לעבודה, וגיליתי שהספייסרים הקדמיים שנשלחו - גדולים מדי.

בהתייעצות עם המוכר, מדדנו את הרכב שלי וגילינו כי יש הבדל בין אאוטבק שמיובא לרוסיה לזה שבישראל. שם תושבת הבולם גדולה יותר .

בארץ כנראה שאין הבדל בין B4 לאאוטבק בגודל התושבת (בB4 הישנה שלי התושבת זהה)

המוכר שלח לי זוג חדש מתאים, (כמה ענייני מכס על הדרך -לא שוחחרו וחזרו לבקשתי לרוסיה- ושוב לישראל לכתובת שונה)

כך שבעיכוב ומעט סבלנות עברו כחודשיים והקיט מורכב

הקיט עלה 800 שח עם משלוח, המשלוח מחדש עוד 200 ו47 לשלוח לו בחזרה את החלקים שאינם מתאימים.

המוכר ממש עזר והיה בקשר לאורך כל התקופה

לינק לסרטון שלמדתי ממנו איך לבצע את ההגבהה

אתמול נעשה כיוון פרונט לשני הסרנים ב235 שקלים

סיכום עלות האירוע- 1300 שח

הצעות המחיר שקיבלתי לפני מבעלי מקצוע שונים נעו בין 2800 ל3500

חג שמח

דומה לפרויקט שלי:

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?610507-%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2-quot-%D7%A9%D7%93%D7%A8%D7%95%D7%92-quot-%D7%A1%D7%95%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%95-%D7%90%D7%90%D7%95%D7%98%D7%91%D7%A7-%D7%99%D7%95%D7%A6%D7%90-%D7%9C%D7%93%D7%A8%D7%9A-%D7%94%D7%92%D7%91%D7%94%D7%94-%D7%A4%D7%A0%D7%A1%D7%99-HELLA-%D7%92%D7%92%D7%95%D7%9F-%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%99-%D7%A9%D7%98%D7%97-%D7%95%D7%9B%D7%95

צריך לבצע גם כיוון אורות, לאחר ביצוע הגבההת רכב.

אים אתה רושם את ההגבהה ברשיון הרכב, כדי שיהיה הכל חוקי?.

בברכה - רפי לין