מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

האמת החשמל בישראל יחסית לא יקר עד כמה שידוע לי. (מסכים איתך שזה מצחיק שחברת החשמל לא עומדת בעומס, אבל גם זה לדעתי לא דבר שלא קורה במדינות אחרות, בחופשת הקיץ שלי (שנה שעברה) הם היו במצב קשה עוד יותר עם תשתית המים המקומית)

במקום זה , תן אפשרות לבעלי בתים פרטים / בנייני מגורים. להתקין מערכות סולריות על הגגות על חשבונם ולמכור את החשמל לחברת החשמל ללא צורך בפתיחת תיק במס הכנסה.

את חישוב המס תבצע חברת החשמל ותתן ללקוח הסופי את הסכום בנטו. רק במידה וההכנסה מיצור החשמל עולה על הצריכה. או עולה על אחוז מהצריכה

ככה הרבה אנשים יתקינו מערכות סולריות על הגגות , כיום כאשר צריך לפתוח תיק במס הכנסה , אני למשל לא נכנס לתחום הזה. לא שווה לי את ההתעסקות הזאת.

-עלות קילוואט/שעה ממערכת סולארית יקרה יותר מזו של ח"ח

-אאל"ט, חברת החשמל משלמת ללקוח הסופי את הסכום עבור החשמל ממערכת סולארית רק במידה וההכנסה מיצור החשמל עולה על הצריכה.

חברת חשמל: אסור בתכלית האיסור להרים תחנת כח, חוץ מחברת חשמל

לא נכון.

פשוט מאוד. כאשר ארגון הוא מונופול הוא לא פועל לשיפור השירות ללקוח אלא בשיפור התנאים לבעלי המונופול. במונופול ממשלתי מדובר על העובדים/ חלק מהעובדים

Sent from my Lenovo K50-T5 using Tapatalk

http://www.carscoops.com/2016/07/tesla-begins-retrofitting-of-larger.html

טסלה מוציאים סוללה חדשה לדגם הראשון שלהם ה Roadster והייתם מאמינים הם רוצים כסף מהלקוחות בשביל הסוללה.

לא כמו שלקוחות בטר פלייס שרוצים את הסוללה בחינם.

מדובר על 29000 $ על החלפת סוללה.

הרבה יותר מהמחיר ששילמו על מכוניות בטר פלייס

מס' דברים מעניינים לפני שמישהו לוקח את זה לכיוון הלא נכון מסיבה כלשהי:

1. קיבולת הסוללה החדשה גדולה כמעט פי 4 מסוללת הפלואנס.

2. המחיר גבוה כי מדובר ביצור ידני איטי למספר מצומצם של מכוניות וכולל המון עבודה. אין קשר למחיר אמיתי של סוללה כלשהי שמוכנסת לרכב חדש בזמן היצור, למשל.

http://www.carscoops.com/2016/07/tesla-begins-retrofitting-of-larger.html

טסלה מוציאים סוללה חדשה לדגם הראשון שלהם ה Roadster והייתם מאמינים הם רוצים כסף מהלקוחות בשביל הסוללה.

לא כמו שלקוחות בטר פלייס שרוצים את הסוללה בחינם.

מדובר על 29000 $ על החלפת סוללה.

הרבה יותר מהמחיר ששילמו על מכוניות בטר פלייס

זו לא סוללה תחליפית במקרה של תקלה (שמכוסה באחריות), זו סוללה משודרגת בקיבולת גבוהה יותר ב-40%, שמעניקה טווח של 540 ק״מ. אפילו מחליפים את הכיתוב באחורי הרכב. זה שקול להחלפת המנוע במנוע גדול יותר ברכב בנזין.

http://electrek.co/2016/07/08/tesla-roadster-3-0-battery-upgrade-r80

במחירים שהם בדיוק ההיפך ממחירי מכוניות עירוניות קטנות, אלון מאסק הוא מאוד פיקח וממוזל. מפעל היצור שלו נרכש (פחות או יותר) מטויוטה, מה שחסך לו סכומים אדירים. הוא מוכר מכוניות למאיון העליון שפחות רגיש למחיר. רכבים חשמליים בארה"ב מסובדסדים וכו' בכל מקרה תסתכל על זה מנקודת מבט כלכלית, אם זה כל כך עדיף על המתחרים אז הוא ידחוק אותם מהשוק ובנתיים אני לא רואה את זה.

טסלה התחילה עם מכוניות למאיון העליון (רודסטר) עברה למכוניות לעשירון העליון (מודל S/X) ומתכננת ליצר מכוניות למעמד הבינים הגבוה. זו היתה התוכנית שלהם מאז ומתמיד וזה הגיוני מבחינת כיסוי עלויות הפיתוח. לגבי השוק, בשוק של המכוניות במחירים כאלו, טסלה בהחלט לוקחת מכירות מהיצרנים הגרמניים.

http://gas2.org/2016/02/15/tesla-model-s-outsells-mercedes-bmw-audi-and-porsche-in-us

ברוך שפטרנו מעונשו של אגסי זה:

http://www.cartube.co.il/%D7%98%D7%9B%D7%A0%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%92%D7%99%D7%94-%D7%95%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7/%D7%91%D7%A9%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%A9%D7%9E%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%98%D7%A2%D7%99%D7%A0%D7%94-%D7%9E%D7%A9%D7%A7%D7%A2-%D7%91%D7%99%D7%AA%D7%99-%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99-%D7%90%D7%90%D7%95%D7%98%D7%9C%D7%A0%D7%93%D7%A8-phev-%D7%94%D7%9E%D7%97%D7%95%D7%93%D7%A9

אבל רשת החשמל תקרוס...וירוצו כבלים פרטאצים ממרפסת למרפסת...גורדי שחקים יתלקחו מהקצרים...ילדים יתחשמלו מהכבלים בלאי שיתרוצצו בחניות הבניינים...

מה, לא?

כרגע מאשרים רק שקעים תעשייתיים.

זה אותם שקעים שאצלי בעבודה למשל משמשים לטעינה של מלגזות.

גלגלי הבירוקרטיה מסתובבים לאט - אומנם אישרו הטענה לא מבוקרת, אבל הגבילו את זרם ההטענה ל-10 אמפר. למה? לא ברור. שקע תעשייתי לרוב עמיד בעד 32 אמפר, כל שקע בבית עמיד ב-16 אמפר, ואין שום בעיה לחבר תנור של 3500 וואט ללא התערבות חשמלאי. שקע מוגן מים בגינה גם הוא עמיד ב-16 אמפר. אבל בשביל לחבר רכב לשקע צריך להנמיך את האמפרז', שהטעינה תיקח כל היום וכל הלילה ואנשים לא יסכימו לקנות כלי רכב חשמליים. נשאר רק לקנא באירופאים שארגון התקנים מאשר להם טעינה עד 32 אמפר (כן כן, אותו EC61851-1 שגם ישראל מתבססת עליו).

כלכליסט הבוקר:

האם הגיע סוף לסאגה? הייתכן כי השרשור ידעך סופית?

פששש אז מי רוצה לעשות כמה אלפי שקלים בקלות?

http://www.yad2.co.il/Cars/Print.php?CatID=1&SubCatID=1&RecordID=4174581

זה מה שקורה ברכב חשמלי כאשר ערך הסוללה עובר את ערך הרכב.