מצולם: החלפת פילטר סולר למרצדס E CLASS W211 דיזל 136 כוח סוס.

ערב טוב,

באחת מן השיחות בקבוצת ווצאפ של המועדון מרצדס דובר על פילטר דלק.

לאחד מן החברים בקבוצה יש מרצדס E CLASS W211 שנת 2008, OM646 ,

136 כוח סוס, CDI.

לאותו חבר לא היה ידוע מתי הוחלף פילטר סולר ואם כן הוחלף מה טיב האיכות של הפילטר

שהורכב.

אי לכך ובהתאם לזאת הוחלט להחליף את הפילטר סולר.

הפילטר נקנה אצל APEX MOTORS בירושלים, הפילטר הוא של חברת MANN, והמק''ט שלו:

WK820\1, עלותו היא 150 ש''ח.

אתמול נפגשנו להחליף אותו:

כלים:

מברג שטוח - לשחרור הבנדים, והקליפסים שתופסים את הפילטר.

מזרק\ משפך קטן - למילוי הפילטר החדש בסולר.

סולר - למילוי הפילטר החדש.

מומלץ:

פלייר - לכיווץ הצינורות במקום שמתחברים לפילטר סולר, מקל על הוצאתם.

כפפות.

מגבת\נייר סופג.

פלאגים - מכניסים אותם בעדינות לאחר שמוציאים את הצינורות על מנת שלא ישפך סולר.

לעבודה:

ראשית כל יש להסיר את הכיסוי הפלסטיק העליון של המנוע, הפילטר יושב בצידו הימני של המנוע,

ליד הפילטר שמן.

בחצים האדומים- שני צינורות שמתחברים לפילטר.

בחצים הירוקים - שני קליפסים שמהדקים את הפילטר לתושבת שלו.

התחלנו בשחרור שני הקליפסים עם מברג שטוח.

ולאחר מכן הוצאנו את שני הצינורות ע''י שחרור הבנדים עם מברג שטוח (עדיפות לאחד יחסית קטן)

והוצאתם מהמקום.

במקרה שלנו הצינור השמאלי ממש התעקש לא לצאת ממקומו, לכן שחררנו אותו מהצד השני והוצאנו אותו

מתא המנוע ביחד עם הפילטר.

תמונה של הקליפסים משוחררים.

תמונה של הפילטר הישן בחוץ.

טרם הרכבתו של הפילטר החדש מילאנו אותו בסולר חדש, נכנס בערך 250-300 מ''מ.

העברנות את הצינור מהישן לחדש, והרכבנו אותו בסדר הפוך.

(חיבור של הצינורות, וחיבור הקליפסים).

הפילטר החדש טרם הרכבתו:

משך זמן עבודה בערך 20 דקות, לנו לקח קצת יותר בגלל הפסקת ניגוב זיעה במקומות צנועים

שהפריעו לעבודה תקינה.

בהצלחה למי שיעזר במדריך ויחליף לבד!

אם יש שאלות\מענות, מחמאות אשמח לשמוע ולענות.

תודה על ההסבר המפורט !

היה צורך לנקז אוויר מהמערכת אחרי ההחלפה ?

היי, תודה.

מכיוון שמילאנו את הפילטר החדש בסולר לא היה צורך בלנקז.

הניע בפעם הראשונה כמו פנתר, חלק ודי מהר. (יש פעמים שההנעה הראשונה היא מעט ארוכה, אבל במקרה הזה היה קצר)

עבודה והסבר יפה.

איך הגעתה להחלטה למלא סולר בפילטר, וכך למנוע אויר במערכת..

..כייף ללמוד ממך.

אייל.

תודה רבה אייל, מחזק מאוד לשמוע מחמאות מאנשים מביניי עניין.

לעניין המילוי, לחלק מהמנועי דיזל יש משאבה ידנית , כמו כרית שמנפחים אותה והיא מזרימה דלק מהמיכל לצינורות,

ככה שיצא האוויר ובמקומו יהיה בצינורות ובפילטר - סולר.

ברכב הזה לדוגמא אין את המשאבה הזאת, לכן מומלץ למלא אותו לפני בסולר.

גם ברכבים שיש את משאבה הנ''ל אני ממלא אפילו מעט את הפילטר טרם המילוי.

יפה, וזה ההבדל בין חובב שמבצע עבודה.

לבחור מקצועי שכייף לראות עבודות שלו, אתה לומד את המערכת לפני.

שימת הלב לדברים הקטנים שעוזרים הרבה.

שחרור לחץ מצנרת הדלק לפני החלפת פילטר דלק.

מריחת גומיה בשמן לפני.. לפעמים מילוי פילטר שמן וסולר, והבטיחות.

והסבלנות, לבצע עבודה להסביר לצלם ולשתף.

אייל.

תודה רבה על המחמאות, באמת עושה טוב לקרוא את זה, ועושה חשק להמשיך ולעלות מדריכים.

רועי,

תודה רבה על השיתוף ועל המדריך המפורט!

תודה רבה על השיתוף,

באמת מדריך מפורט.

תודה על השיתוף.

אצל באימפרזה(99) הפילטר מאוד דומה בצורה שלו וממוקם גם בתא המנוע, ההנעה הייתה מהירה ורגילה אחרי ההחלפה, רק הצינורות ישבו חזק מאוד על הפילטר אז היה צריך הרבה כוח ורגש כדי להוציא אותם.

תודה על ההסברים והצילומים!

בדיוק קניתי פילטר דלק לאוטו (פולו 9n 1.4) ואני רוצה לעשות את ההחלפה לבד, האם יש צורך לבצע פעולות מיוחדות כמו שעשית עם הרכב הנ"ל? (מילוי בדלק לפני ההרכבה וכו')

תודה רבה חברים,

ISHAYK,

אין צורך או חובה בבנזין לעשות את זה, רק לאחר ההחלפה תכניס מפתח לסוויץ', תפתח ותסגור מספר פעמים.

(תגיע לשלב שלפני הנעה תחכה כמה שניות, ותסגור, ככה כמה פעמים) וזאת על מנת שיהיה

שיתמלא לך דלק חזרה לפילטר ולצינורות, כי ישפך.

טיפ לשלב שלפני ההחלפה - אם יש לך אפשרות להוציא את הפיוז של המשאבת דלק , תוציא אותו, תניע ולאחר כמה שניות יתכבה המנוע.

הפעולה הזאת תוריד לחץ דלק מהצינורות וישפך לך פחות דלק (אם בכלל) שתנתק את הצינורות שמתחברים לפילטר .

גם זה לא חובה, פשוט יותר נעים לעבוד בלי מלא דלק עליך או בתא הנוסעים ברכב.

עריכה:

MR GT, תודה על השיתוף, אחפש אותן.

כיף לראות עבודות כאלה המבוצעות בסופר דיוק .

ממליץ על הכפפות הנ''ל לעבודה במקום הלבנות

מחזיקות מעמד הרבה זמן לפני שנקרעות ובעלות אחיזה מצויינת

אפשר למצוא אותם בכל טמבוריה המכבדת את עצמה.

שבוע טוב

נראה שהפילטר שלו הוחלף כבר בעבר.

HENGST היא יצרנית OEM בהרבה רכבים גרמנים.

לפי החותמת הענקית של HENGST על הפילטר נראה כאילו כבר החליפו את הפילטר מתישהו.

תודה על השיתוף וההסברים. כרגיל, תענוג לראות את המקצועיות והגישה המוקפדת.

בהזדמנות שתי שאלות למבינים/בעלי לוגמות סולר.

1. האם אתם מחליפים פילטר סולר בהתאם להמלצות היצרן (לעיתים מרווחי זמן/ק"מ ארוכים מאוד) או מקצרים בשל תנאי הארץ , למשל איכות הסולר?

2. האם יש אפשרות לבחון את הפילטר המשומש ולהתרשם ממצבו ?