3 שבועות ו1500 ק"מ עם פורד מונדאו MK3 2007 - רשמים

זה לא שהלנסר גרועה, כמו שהיא סתמית וחסרת יתרונות יחסיים (ואני מכיר אותה היטב, הייתה לחמי ולחבר טוב).

רומן,

מדובר על הדור הקודם של הלנסר, שיוצר עד 2009.

שלי היתה מודל 2008 והיא היתה מחפירה, מעבר להיותה סתמית ואפורה להחריד.

המושבים היו גרועים, הביצועים חלשים, צריכת הדלק בהתאם והמכונית באופן כללי היתה מאוסה עלי.

תתחדש הרכב נראה מצוין.

שאלה קטנה

הבנתי שבמנוע יש שרשרת טיימינג.

יש איזושהי שגרת החלפה שלה, או שהאורך חיים שלה הוא כאורך חיי המנוע (כמה זה אמור להיות, 300 אלף)?

לא נוגעים

תתחדש

לדעתי המונדאו בדגם הנ"ל ובשנה הזו, עם טיפול ואחזקה טובים תגרום לך להנאה.

מעבר לטיפול הנכון שביצעתה כבר, אני אתמקד במספר דברים.

א - ממסרה אוטומטית - אם לא ידוע לך מתי בוצע טיפול החלפת נוזל ממסרה.

או עברו כ 5 שנים ו 60.000 ק"מ , כדאי לבצע החלפה חלקית של נוזל הממסרה.

ראה דיונים דומים.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?570566-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%A9%D7%97%D7%95%D7%A8-%D7%91%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98-2010&highlight=%D7%AA%D7%95%D7%A1%D7%A3

http://www.carsforum.co.il/vb/showth...95%D7%A1%D7%A3

נוזל (שמן) הממסרה הוא מרקון V , אפשר גם נוזל בתקן מאזדה M-V/5 ובתקן מיציבושי SP--3 (תואמי תקן).

בצע החלפה חלקית כ 4 ליטר, מדוד כמה יצא והכנס בהתאם.

מאוד מומלץ לממסרה הנ"ל - נוזל הממסרה

http://api.viglink.com/api/click?format=go&jsonp=vglnk_145350518980610&key=6b34d993f2090e8bb6f50e92db592939&libId=ijqb99i301002nxr000DA7x7ym83j&loc=http%3A%2F%2Fwww.carsforum.co.il%2Fvb%2Fshowthread.php%3F570566-%25D7%25A9%25D7%259E%25D7%259F-%25D7%2592%25D7%2599%25D7%25A8-%25D7%25A9%25D7%2597%25D7%2595%25D7%25A8-%25D7%2591%25D7%2598%25D7%2595%25D7%2599%25D7%2595%25D7%2598%25D7%2594-%25D7%25A7%25D7%2595%25D7%25A8%25D7%2595%25D7%259C%25D7%2594-%25D7%2590%25D7%2595%25D7%2598%25D7%2595%25D7%259E%25D7%2598-2010%26highlight%3D%25D7%25AA%25D7%2595%25D7%25A1%25D7%25A3&v=1&out=http%3A%2F%2Fwww.autostore.co.il%2F%25D7%25A9%25D7%259E%25D7%259F-%25D7%2592%25D7%2599%25D7%25A8-Valvoline-MaxLife-ATF-3-78L.html&ref=http%3A%2F%2Fwww.carsforum.co.il%2Fvb%2Fsearch.php%3Fsearchid%3D1831570&title=%D7%A9%D7%9E%D7%9F%20%D7%92%D7%99%D7%A8%20%D7%A9%D7%97%D7%95%D7%A8%20%D7%91%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94%20%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94%20%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%202010&txt=http%3A%2F%2Fwww.autostore.co.il%2F%25D7%25A9%25D7...ATF-3-78L.html

עומד בתקנים -

Ford Mercon®, Mercon® V, SP, LV, Mitsubishi Diamond SP-II, III, IV , Mazda M-V

ב - הגה כוח - בדוק את כיסויי הגומיות, והתותבים, של מערכת ההגה והמסרק.

במידה ותקין, אפשר לגרז קלות את מסרק ההגה והתותבים, זה עוזר לפעולה חלקה יותר.

אפשר לבצע החלפה חלקית של נוזל ההגה - לשאוב עם מזרק ולמלא נוזל חדש .

אפשר בתקן מרקון V ואפשר גם דקסרון 3, DEX-3 רגיל

(על הגה הכוח אין מאמצים חזקים, לכן גם DEX-3 מתאים)

במידה ויש רעשים בפעולת משאבת ההגה, אפשר להוסיף תוסף לשיפור עבודת המשאבה.

כגון -

http://www.petrotech.co.il/%D7%AA%D7...D7%AA-ATC-PLUS

**

על כבל הגז המכני, יש כיונון עם קפיץ, הקובע את מתיחת הכבל והתגובה.

בדוק ואפשר למתוח קצת או לשחרר, סמן את המצב ואז כוון קצת לשני הצדדים וראה אם

יש שיפור.

בנוסף, שמן לא יעיל לשימון הכבל, עדיף קצת גריז טוב, או במידה והכבל נתקע ולא עובד חלק.

כדאי להחליף.

בתא הנוסעים, בדוק וגרז קלות בעדינות את דוושת הגז, יש בה ציר וקפיץ.

ג - שמן המנוע המומלץ הוא 5W-30, ואפשר גם 10W-40 5W-40 בתקן SL/SM .

ראה המלצת החברה - לאזורי אקלים חמים אפשר לפי טמפרטורת הסביבה שמנים בצמיגות 5/10W-40.

Mondeo Owner's Manual

If you are unable to find an oil that meets of these specifications, you must use an oil of the viscosity SAE 5W-30, SAE 10W-40 or SAE 5W-40, according to outside temperatures area ,

meeting the requirements of either ACEA A1/B1 or ACEA A3/B3 specifications.

תרגום -

אם אתה לא מצליח למצוא שמן במפרטים אלה, עליך להשתמש בשמן של הצמיגות SAE 5W-30, SAE 10W-40 או SAE 5W-40, על פי אזור הטמפרטורות בחוץ,

 

עמידה בדרישות או מפרטים / B3 ACEA A1 / B1 או ACEA A3.

(בגדול בשמנים בתקן SL/SM יופיעו גם המפרטים האלה - בדוק כי רשום במפרט השמן)

במידה ויש צריכת שמן קלה מאחר והמנוע עבר קצת ק"מ כדאי 10W-40.

בדוק את מצב הבוצה במנוע, לפעמים עקב שימוש בשמן דליל יש בוצה.

אם צריך, לא לחשוש מביצוע פלאשינג.

אייל.

רשום 5W30 עד 30 מעלות צלזיוס.

אז בישראל עדיף להשתמש ב10W40?

לגבי שמן גיר.

כמו שרשמתי מעל, יש הזעה קלה בחיבור בין הגיר למנוע, האם החלפת השמן לא תגרום לנזילה חזקה יותר?

ההזעה בחיבור בין הממסרה למנוע היא בד"כ מכיון המנוע, גומיית מחזיר השמן.

אבל כדאי לבדוק יותר בודאות.

החלפת נוזל ממסרה לא אמורה לגרום לנזילה מאטמי הממסרה - הקפד על החלפה חלקית.

ונוזל בתקן הנכון. (בדוק אולי בוצעה בעבר החלפה)

שמן בצמיגות 10W-40 מתאים למנוע הנ"ל, וגם 5W-40 .

במידה ויש צריכת שמן קלה, כדאי 10W-40.

הקפד על תקן SL/SM עם תקני פורד הרשומים.

אייל.

עדכון קל ועוד כ2500 ק"מ.

לא קרה כלום.

הבעיה היחידה שמציקה לי זה שמופיעות רעידות על ההגה באיזור ה110-120 קמ"ש, ונעלמות איפשהו ב130.

צלחות בלמים הוחלפו שוב (כי היו עקומות), והבעיה נפתרה חלקית.

איזון גלגלים לא עזר, בפנצ'ריה נאמר לי שיש ג'נט עקום.

עם הזמן כנראה אחליף ג'נטים לרביעיית ברזל (אני לא מבין את כל האופנה הזאת לחישוקי סגסוגת, ועוד בחתך נמוך), בינתיים מה שעוזר זה להוריד לחץ בגלגל ימני אחורי מ2.4 באר ל2.1.

בעיית דוושת גז קשה נפתרה עם ניקוי מצערת ולהשפריץ WD40 על כבל גז.

ההגה גם נהיה סביר עכשיו (לא שונה מפוקוס) בקושי שלו.

בקיצור, נחיה ונראה.

אם הג'אנטים שברכבך מקוריים, ניראה לי שיהיה יותר יעיל ואסתטי לחפש ג'אנט

זהה תקין בפירוקיות.

לגבי ה WD40 - לצערי ההשפעה שלו לא נמשכת לזמן רב בד"כ וזה מהווה רק

פיתרון זמני.

עדכון קל ועוד כ2500 ק"מ.

 

לא קרה כלום.

 

הבעיה היחידה שמציקה לי זה שמופיעות רעידות על ההגה באיזור ה110-120 קמ"ש, ונעלמות איפשהו ב130.

 

צלחות בלמים הוחלפו שוב (כי היו עקומות), והבעיה נפתרה חלקית.

 

איזון גלגלים לא עזר, בפנצ'ריה נאמר לי שיש ג'נט עקום.

 

עם הזמן כנראה אחליף ג'נטים לרביעיית ברזל (אני לא מבין את כל האופנה הזאת לחישוקי סגסוגת, ועוד בחתך נמוך), בינתיים מה שעוזר זה להוריד לחץ בגלגל ימני אחורי מ2.4 באר ל2.1.

ברכב שלי (2011 BMW 328I X-Drive) מופיעה בעיה דומה של רעידות בהגה, אם כי במהירות נמוכה יותר (בין 90 ל110). אבחון קודם במוסך היה של דיסקים פגומים מקדימה אבל החלפה שלהם לא עזרה. בנוסף החלפתי צמיגים ובסוכנות ממנה קניתי את הרכב ניסו לבצע יישור לג'אנט. כל אלה לא עזרו, במיוחד כאשר הרעידות באות והולכות.

הרעידות באות והולכות (כלומר יכול להיות יום שבו הרעידות תהיינה מורגשות יותר מביום אחר) ומתגברות לאחר סיבובים במהירות גבוהה. האבחון הנוכחי של המוסך בו אני מטפל הוא משאבת תגבור הגה (הידראולית) תקולה למחצה. מכיוון שהחלק עולה $1200 קנדי, ההמלצה היא כרגע "למשוך" עם המשאבה הנוכחית עד שהמצב יתדרדר משמעותית.

ד"א אם יש למישהו הצעה טובה יותר לאבחון, אשמח לשמוע...

הייתי לי מונדאו כזו אבל 2005 החזקתי אותה 100k קמ' הכן אחד הרכבים המהנים ביותר שהיו לי. באמת האלטרנטור לא החזיק יותר משנתיים אך בפעם האחרונה הלכתי ישירות למכון שיפוץ והוא אמר שהתקלה נפתרה ע"י סלילה של קו הזנה נוסף ישיר בין המצבר לאלטרנטור עצמו. (וגם סלל אחד נוסף). רק שאני לא יכול לאמת כי את אמת לא זוכר כמה זמן עבר מהחלפה עד שמכרתי אותו.

עדכון.

כמו שרשמתי השירשור אחר, לפני כשלושה חודשים הלך למונדאו גיר. פתאום באמצע נסיעה התחילו קירטועים ורעידות בעצירה.

שמתי גיר מפירוק, בעלות 3700 ש"ח.

ביררתי לגבי כבל גז, שבגללו הדוושה קשה, והתברר שהמחיר הכי נמוך זה 700 שקל. הוחלט להשאיר ככה.

היום התחילה תופעה חדשה. בבוקר, תדלקתי את האוטו, וביציאה מתחנת דלק אני מדליק מזגן, ושום דבר לא קורה, יוצא חום.

בבדיקה של חשמלאי הסתבר שהמדחס תפוס. עלות תיקון: חלק 1800, עבודה אני מאמין שיהיה עוד 400-500.

איכשהו בדרך האוטו גם הפסיק להתניע, הסתבר שהלך מצבר.

האוטו הזה מתחיל להזכיר דייהו נובירה.

שאלה. האם לתקן, או שעדיף למכור לפירוק, שיתנו כמה שיתנו, לקחת הלוואה, ולהתקדם לאוטו יותר נורמלי?

המסקנה שלי מכל הסיפור - כלל שלושת הF:

Do not buy French, Fiat and Ford

ללא ספק כן, הרכב הזה וואחד כספומט על גלגלים.

יש מישהו בפורום שהייתה לו כזאת ואכל כל תקלה אפשרית.