פורד s-max השינויים בין הדגמים השונים ומידע כללי

שלום

הרכב האחרון ראיתי הוא כבר הרכב השלישי שהוחלף בוא מנוע עוד בתקופת האחריות.

2 ליטר טיטניום.

אחד באזור ה 90 אלף ק"מ

ועד שניים באזור 50-60 אלף ק"מ

שניים מטופלים במרכזי מהיום הראשון

ידוע על איזה בעיות במנועים האלו?

נראה מעט מוזר.

ידוע. בעיה בצילינדר הרביעי.

מוכרים כיום אסמקס 2011 טיטניום 240 כס ב70 אשח? נשמע לי מאוד זול

אפשר יותר מפורט?

מוכרים כיום אסמקס 2011 טיטניום 240 כס ב70 אשח? נשמע לי מאוד זול

70 זה היה המחיר הנמוך ביותר, יותר נכון 72.

לבסוף בעל הרכב נשאר עם הרכב ולא מכר.

רובם (עם כמה שכבר יש ביד 2 כן..) נסגרים סביב ה 80 אלף.

פלג, שאלת את בעלי הרכב לגבי המנועים? אני מניח שלהם יש סוג של מידע.

באיזה שנתונים מדובר?

שלום שי.

המידע והידע של בעלי הרכבים שפגשתי מאוד מצומצם, אצל כולם זה היה במסגרת האחריות כניראה שזאת עוד סיבה שהם לא נכנסו לעומק העניין.

שניים טענו שהם נכנסו למוסך בגלל רעשים במנוע, אחד הוסיף גם את המילה בוכנה אבל לא יותר מזה.

אחד זקף זאת לזכותו שבגלל שהולחף מנוע זה כאילו אני קונה אוטו עם מנוע שעשה רק 30 אלף ק״מ, כמובן שאני לא רואה זאת כך באוטו צעיר.

עם אני זוכר נכון, זה היה בדגמים של שנת 2011.

הטורבו שהוחלף היה באוטו משנת 2012.

כמו שזה נראה בשנת 2011 נמכרו גם רכבים עם המנוע 2.3 ליטר טרנד/טיטניום

ובמקביל, מאמצע אותה שנה נמכר גם המנוע 2 ליטר בגרסת הטיטניום בלבד.

זאת הסיבה לדעתי שבשנת 2011 יש הרבה מדגם טיטניום עם המנוע והגיר החדשים.

משנת 2012 ניתן לראות גם את גרסת הטרנד.

תעשה חיפוש במשרתת תגלה שהיה פגם בצילינדר הרביעי שגרם לאט לאט לחוסר קומפרסיה וצלצולים.זה גם מה שמומלץ לבדוק במכון. במקרה כזה מוחלף כל המנוע והכל טוב. אין חשש לקנות אחד שעבר החלפה. מה שטוב פה שהיצרן לקח אחריות מלאה בלי להתחמק. ריקול שקט.

אוקיי

נצא מנקודת הנחה שהמנוע הוחלף לחדש באחריות, עד כאן הכל בסדר.

אבל אני לא קונה רכב חדש באחריות, אני קונה רכב כבן 5 לאחר תום האחריות ומתכנן להחזיק בוא עוד 5-6 שנים.

השאלה היא מה היה במשך הזמן שהרכב אצלי, אחריות כבר אין (אלה אם כן ש הארכה של אחריות לאיזה 10 שנים, שאלה?)

האם במנוע החדש טוענים שהבעיה נפתרה או שהחליפו מנוע כדי לסיים את תקופת האחריות?

כנראה שכאשר הבעיה של המנוע תיפול במשמרת שלי (ולפי מה שאני רואה בנתיים זה סיכוי של 90%) זה כבר לא היה מנוע חדש מהחברה אלה איזה מנוע מפירוק כנראה שמצבו לא ידוע.

עכשיו אולי גם מסתדר לי שבאחד מהרכבים (כזה שלא הוחלף בוא מנוע)היה כתוב בטופס הבדיקה הקדם תחת מנוע "לחץ קומפרסיה נמוך"

לא אחד מהמשפטים הקבועים .

למיטב ידיעתי הבעיה נפתרה ב 2012.

היו לנו בחברה 5 כאלו שעברו כ150K קמ בשנתיים עד 3 בלי שום בעיית מנוע. מתוכם 2 טיטניום.

אצלי החליפו טורבו - אבל אני לא מדגם מייצג..

מעבר לזה אפס תקלות.

היי

זה מידע אמין שמצהיר עליו היצרן?

או שזה מסקנה מתוך הסטטיסטיקה אצלכם בחברה?

מתוך 4 רכבים שראיתי בשלוש הוחלף מנוע, הרביעי נקנה מליסינג ולבעלים שהוא כבר יד שניה אין מושג מה היה לפני שהרכב אצלו, לפחות כך אומר.

כלומר זה לא רכב אחד ״לימון״

אם זאת באמת בעיה שטופלה, אולי אעלה עוד שנה בשנת הייצור, או אולי זאת בעיה שקיימת רק בדגם של הטיטניום עם ה 240 כ״ס.

ואז אחפש את גרסת הטרנד אם כל הצער שבעניין אני בטוח מעדיף ראש שקט מעוד כמה תוספות.

אבל אני באמת מעוניין במידע אמין.

אגב, ידוע על בעיות מסויימות בדגם של ה 2.3 ליטר?

אולי אחזור אחורה ואחפש משהו כזה.

אם הוא יתן ראש שקט אז לא מפריעה לי, בסה״כ למעט המנוע, פונקציונלית זה אותו אוטו.

אני לא רואה טעם להתקדם בשנים, לשלם כפול אם האמינות נפגמת.

אשמח לכל מידע

במקומך לא הייתי קונה - זה באמת מבהיל. יחד עם זאת, אצלנו בעבודה לא מעט מקס טרנד (203 כ"ס) מ 2013 ו 2014, חלקן עברו את ה 100,000 ולאף אחת לא הייתה תקלה שחייבה החלפת מנוע.

ברור לך שכל ההבדל בין טרנד לטיטניום זה בתוכנה . לא במנוע פיזית. למעשה אתה יכול לקנות טרנד ולהוסיף לו 40 כ"ס על ידי צ'יפ שעולה איזה 600£.

נקודה שניה : אם בדיקת הקומפרסיה תקינה בהחלט כדאי לקנות. גם אם יתקלקל היצרן עומד מאחורי המנוע שלו וזה פלוס גדול. יחלפו ללא שאלות . חבל שאין עוד יצרנים שמטפלים ככה במנועים תקולים.

תתחדשו ותהנו!

בהזדמנות העלה תמונות.