סיטרואן פיקאסו C4 החדשה 5 מושבים VS קיה סיד סטיישן

שלום לכולם

ברצוני להתייעץ אתכם בנושא הבא

אני מעוניין ברכישת רכב חדש ומתלבט בין 2 דגמים האחד הוא קיה סיד סטיישן והשני היא סיטרואן פיקאסו C4 החדשה שהגיע לאחרונה עם 5 מושבים

חשוב לציין כי אלו נבחרו מתוך שיקולים שונים ואילוצים הן של צרכי העבודה שהרכב משמש אותי והן מפאת גודל החניה שלי שמגבילה אותי ואינני יכול להכניס כל רכב בכל אורך שארצה וכמובן שיקולים כלכליים

לאחר כל החישובים והבדיקות הכלליות 2 אלו הגיעו לקו הסיום

לגבי הסיטרואן כאן נמצאת ההתלבטות הגדולה שלי

הרכב רק הגיע לאחרונה ממש לארץ ועוד אין עליו מספיק מידע,מה שכן הוא למעשה די דומה לאחיו הגדול יותר שנמצא בארץ למעלה משנה הגרנד פיקאסו עם 7 מושבים

כמעט וקניתי את הסיד סטיישן ואז הרכב הזה פורסם שהוא נכנס לארץ

מבחינת מרווח אבזור מנוע וכו' עושה רושם שהסיטרואן עולה על הסיד כמעט בכל דבר

תא המטען שהוא חשוב עבורי גדול יותר המנוע הוא טורבו בנזין יש להם תיבת הילוכים חדשה של אייסין כפי שהבנתי ובהחלט עוד תוספות רבות והוא נראה נראה כרכב מפנק מאוד וההבדל במחיר ביניהם הוא 3000 ש"ח נכון לעכשיו עקב מחיר השקה של הסיטרואן

אלא מה...זה סיטרואן וברור לי שחלק גדול זה סטיגמות אבל היו להם לא מעט בעיות בעבר כגון בעיות חשמל גיר ומנוע אבל פה נאמר לי שעשו פה משהו חדש לגמרי וזה לא מה שהיה. אפילו בצמיגים הם שמו צמיגי מישלן

לעומת זאת על הסיד שמעתי בעיקר שבחים על האמינות

ופה אתם נכנסים לתמונה הסיטרואן מאוד קורצת לי ומה שעוצר אותי בעיקר זה השם והסטיגמות עליהם

אני עושה בממוצע בשנים האחרונות כ-13 14 אלף קילומטר בשנה מה שאומר שאחרי 3 שנים אהיה עם 40 אלף בערך

ידוע גם שישנה ירידת ערך מטורפת למכוניות בגלל ההצפות משוק הליסינג אבל זה נכון כמעט לגבי כל המכוניות מי יותר ומי פחות

בגדול אם הרכב טוב ולא משנה מה אבחר זה ממש לא מחייב שאמכור אחרי 3 שנים אלא אמשיך אתו הלאה

מה דעתכם??

אשמח לתשובות מפורטות ככל האפשר שיסייעו לי לקבל החלטה מושכלת ככל הניתן

תודה שבוע טוב וחודש טוב

היתרון בקיה זה האחריות המורחבת ל7 שנים. המנוע בסיטרואן צריך להוכיח את עצמו כי בורסיה הקודמת שלו הוא היה בעייתי.

Sent from my MX5 using Tapatalk

היי יואב

תודה על תגובתך

ממה שהבנתי האחריות המורחבת אינה משמעותית ולא כוללת דברים רבים ובמילים אחרות אחריות עם כוכביות מעבר ל-3 שנים הבסיסיות

חשבתי שאולי מהגרנד פיקאסו מישהו יודע כי המנוע די דומה למיטב הבנתי

מה שלא יהיה וכמה שיגידו על סיטורואן שהם מוצלחים ואמינים (תמיד הדור החדש מוצלח מקודמו וחף מתקלות... ראה ערך DSG+TSI), בפועל עוד 3 שנים הירידת ערך של הסיטרואן תהיה הרבה אבל הרבה יותר מכל דגם של קיה.

כעת יש קיה סיד טורבו-דיזל עם מנוע חסכוני שכיף לנהוג עליו כמעט באותו מחיר. לדעתי זה העסקה הכי כלכלית.

דיזל קיה שמור בעוד 3 שנים מול בנזין-טורבו מקונצרן פיג'ו סיטרואן הפער במחיר המכירה כנראה יהיה ענק,

ממליץ לך על הסיד דיזל דיזל. ראש שקט לשנים לעומת ההרפתקאה שנקראת סיטרואן. בטווח הרחוק יהיה לך קשה מאוד למכור את הפיקאסו גם אם הרכב השתפר....

לא הייתי ממהר להתנבא על השוק בעוד שלוש שנים, צריך לזכור שקיאות כאלו יש בליסינג כמו מים ויהיה קשה להתחרות באטרקטיביות ההיצע והמחיר בשוק הזה של הליסינג. גם מסתובב קצת באירופה ורואה המון סיטרואנים מכל הסוגים, לרבות כמויות רציניות של פיקאסו וקצת פחות סידים וכאלו, אז או שהאירופאים טמבלים, או סתם לא קוראים כאן, או שלהם מיועד פס ייצור קפדני יותר, או שאולי קצת פחות כ"צעקתה".

שלום לכולם

ראשית אני מודה לכל העונים

לגבי הקיה דיזל אם אינני טועה קראתי באיזה מקום שיש בעיות עם גרסת הדיזל צנרת שמן או משהו זה נכון?

ולחברים בקבוצת לובינסקי המכונית מאובזרת ונראית טוב אין ספק אבל חסר לי למשל גם נושא חיישני הרוורס מצלמה ועוד שמתומחרים אצלכם בצורה גבוהה למדי וברור לכל שאלו אינם העלויות הראליות של המוצרים הללו

כפי שציין כבר מישהו היה עדיף להוסיף עוד מעט ולתת חבילה שלמה יותר ובוודאי מנצחת

רק צריך בכל זאת להתמודד מול הסטיגמות והשם של סיטרואן

האם יש לכם אופציה לרכישה במחיר מחירון מלקוח לאחר 3 שנים? זה יכול לתת פוש נהדר לרכב וביטחון לקונה שיש מי שעומד מאחורי הרכב ובטוח בו

אז ככה: באירופה תראה הרבה פיקאסו אבל רובן בכלל מנוע דיזל והגיר הרובוטי (EGS) .

פשוט גרסת ה 115 kw בשילוב גיר רובוטי נותן תמורה הכי טובה וגם תוצאות נהדרות בצריכת דלק.

לגבי איבזור: חיישני רוורס תתקין בעצמך. זה 200 ש"ח לחיישנים סיניים כולל התקנה. גם אם תחליף 3 פעמים חיישנים עדיין משתלם יותר מרשר לקחת אצל היבואן (רמז: היבואן לוקח 1500 ש"ח לחיישני רוורס)

לגבי הפיקאסו 5 מושבים שבמבצע : מצויידת בגיר פלנטרי (לא רובוטי) ומנוע בנזין 165 כ"ס .

המנוע לא חדש הוא גרסה מואצת של מנוע קודם עם 156 כ"ס.רק שינוי בתוכנה שלו. אם תרצה לקרוא על המנוע תחפש את THP156 פה בפורום ותמצא מידע.

בגדול : הפיקאסו לוקחת את הסיד כמעט בכל פרמטר למעט אולי עניין ירידת ערך וצריכת דלק.

אז ככה: באירופה תראה הרבה פיקאסו אבל רובן בכלל מנוע דיזל והגיר הרובוטי (EGS) .

פשוט גרסת ה 115 kw בשילוב גיר רובוטי נותן תמורה הכי טובה וגם תוצאות נהדרות בצריכת דלק.

לגבי איבזור: חיישני רוורס תתקין בעצמך. זה 200 ש"ח לחיישנים סיניים כולל התקנה. גם אם תחליף 3 פעמים חיישנים עדיין משתלם יותר מרשר לקחת אצל היבואן (רמז: היבואן לוקח 1500 ש"ח לחיישני רוורס)

לגבי הפיקאסו 5 מושבים שבמבצע : מצויידת בגיר פלנטרי (לא רובוטי) ומנוע בנזין 165 כ"ס .

המנוע לא חדש הוא גרסה מואצת של מנוע קודם עם 156 כ"ס.רק שינוי בתוכנה שלו. אם תרצה לקרוא על המנוע תחפש את THP156 פה בפורום ותמצא מידע.

בגדול : הפיקאסו לוקחת את הסיד כמעט בכל פרמטר למעט אולי עניין ירידת ערך וצריכת דלק.

אחלה אוטו ליסינג, פשוט מושלם, רק שאם אתה משלם את הרכב מכיסך והשיקול הוא "כלכלי" אז זה פשוט החלטה כלכלית לא מוצלחת.

עוד כמה שנים "לובינסקי טרייד" ימכרו לך את הרכב בהמוניהם ב29,000 שקל עם אחריות לשנתיים ולך תנסה למכור לבד את הרכב.

אה וכשתגיע לעשות טרייד אין יגידו לך": אה זה אתה עם הדגם הישן? בא קנה את הדגם הבאמת מוצלח וטוב החדש שלנו במחיר מדהים...

לגבי הפיקאסו 5 מושבים שבמבצע : מצויידת בגיר פלנטרי (לא רובוטי) ומנוע בנזין 165 כ"ס .

המנוע לא חדש הוא גרסה מואצת של מנוע קודם עם 156 כ"ס.רק שינוי בתוכנה שלו. אם תרצה לקרוא על המנוע תחפש את THP156 פה בפורום ותמצא מידע.

לא מדוייק - המנוע עבר מקצה שיפורים של מספר מכלולים כדי לעמוד בתקן היורו 6 ובין היתר לפתור את אותם מחלות של התכנון המקורי. אני מקווה שהשיפורים יוכיחו את עצמם.

האם יש לכם אופציה לרכישה במחיר מחירון מלקוח לאחר 3 שנים? זה יכול לתת פוש נהדר לרכב וביטחון לקונה שיש מי שעומד מאחורי הרכב ובטוח בו

אתה רוצה אופציה של buy back. אני לא מכיר יבואן שעושה את זה היום, ולפי מה שאני מבין הם מוכרים את הפיקסו 5 די טוב.

אם אתה לא רוצה להתעסק עם מכירת הרכב תבדוק אפשרות לליסינג פרטי, אפילו תברר בפריים ליס ששיכים ללובינסקי.

ההבדל המנועים בבנזין זניח מבחינת תקן יורו 6 . כ 5% לטובת המנוע החדש. אבל ממילא מנוע הבנזין thp165 לא תוכנן לעמוד בדרישות מחמירות. הוא בכלל לא מיועד לגוש האירו . לשם כך הם משקיעים במשקעי דיזל ששם הם כל כך נקיים שהם מנצחים אפילו קאיה פיקאנטו .להלן blueHDI

ניסיתי למצוא הבדל מיכני בין גרסת המנועים בבנזין וטרם ראיתי. לפיכך עד שימצא המק"ט שמבדיל את thp156 מאחיו thp165 אזי הם זהים לחלוטין. מי שנהג על שתי הגרסאות גם לא חש הבדל בכח.

מי שבאמת רוצה יותר כח אז יש צ'יפים יעודיים.

לובינסקי בהחלט מציעים אופציה של buy back במחיר מחירון אם אתה עושה דרכם את המימון. אפילו אם יש לך מזומן אז כדאי לקחת איזה ₪20000 במימון שלהם כדי לשמר את האופציה. ככה לפחות היה בפיקאסו שלי.

חדש לי.

אם זה המצב שאתה מתאר אני לא רואה שום סיכון. להיפך. רק יתרונות. ליהנות מרכב מפנק 3 שנים ולהחזיר אותו בלי שום התמודדות עם נפלאות שוק יד 2 הישראלי.

ניסיתי למצוא הבדל מיכני בין גרסת המנועים בבנזין וטרם ראיתי.

כ-79% מהרכיבים משותפים עם המנוע הישן. הוחלפו הרכיבים הבאים:

- מזרקים (לחץ גדול יותר)

- משאבת הזרקה

- טורבו של Borg Warner (מגדש עם תכנון חדש שכולל טורבינה מתכנון חדש, מיסבים וכד')

- משאבת שמן חדשה

- בוכנות מצופות בחומר בעל חיכוך נמוך

- מחשב ניהול מנוע חדש עם תוכנה חדשה

- טמפרטורת פתיחת הטרמוסטט עודכנה מטה כדי למנוע חימום יתר של מגדש הטורבו בעצירה לאחר נסיעה מאומצת

- משאבת המים לקירור הטורבו עובדת רק לאחר שהמנוע כבה (שוב כדי לשמור על המגדש)

לפרטים נוספים ראה כאן:

http://citrotemp.cricou.net/EP/MOT [...] 0EURO6.pdf