נסיעת מבחן בלקסוס GS450h

נסיעת מבחן של דניאל ושלי פה:

http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2269/%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%AA-%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A9%D7%99%D7%9D/%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%A1--GS450--%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%AA-%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A9%D7%99%D7%9D

הרגת אותי עם התמונה של הנץ

לא נהגתי ב-GS אבל נהגתי בשלל רכבים אחרים של לקסוס ונראה שבסך הכל כל הרכבים שלהם בנויים באופן זהה - חומרים איכותיים מאוד בתא הנוסעים, בידוד רעשים מצוין, צריכת דלק מצוינת בדגמים ההיברידיים, נוחות נסיעה טובה והתנהגות כביש משעממת.

יש בזה משהו נחמד, כשאתה "בוגר" לקסוס CT ומשדרג ל-IS, אתה יודע בדיוק מה תקבל. כשאתה בוגר IS ומשדרג ל-GS אתה יודע בדיוק מה תקבל. כשאתה בוגר NX ועובר ל-RX אתה יודע בדיוק מה תקבל.

אגב, ראיתי אתמול ה-RX החדש נוסע על דיזינגוף בתל-אביב. נראה פצצה

אהבתם את הרכב בצדק.

הGS הנוכחית היא אולי הלקסוס היחידה שאני אוהב (אם כי לא נהגתי בNX).

הקודמת היתה משעממת עד פיהוק ומעולם לא התחברתי אליה.

הביקורות היחידה שלי היא שהמושב האחורי שלה פחות מרווח מהמתחרות (אם כי לא משמעותית) וסדרה 5 עדיין טובה יותר לנהיגה.

 

אגב, ראיתי אתמול ה-RX החדש נוסע על דיזינגוף בתל-אביב. נראה פצצה

כנראה ראית את ה Limited Edition. והוא אכן נראה נהדר עם החזית האגרסיבית (ואם ראית את ה 450, אז גם תאורת ה LED מוסיפה לעניין)

עדיין לא התחילו לשווק את ה RX החדש בעולם ובטח שלא בישראל.

עודד (שעובד בלקסוס).

לא מבין את הקטע של ה-GS הזאת...

ה-IS עושה הכל -חוץ ממרווח במושבים האחוריים וקצת אבזור - יותר טוב. היא נראית יותר טוב, היא איכותית יותר, היא מודרנית יותר והיא לא פחות נוחה או מבודדת.

ה-GS, כמו ה-RX היוצא, הפכו לרכבים לא רלוונטיים כשהשיקו את ה-IS וה-NX בהתאמה. החסרון היחיד של ה"דור החדש" הוא שהם פחות מרווחים. המצחיק הוא שלא ממש בהרבה.

אני ממש אוהב את ה-NX אבל ממששששש. אבל להוציא 340 אלף שקל על אחת אין מצב שאני עושה.

נחכה שלוש שנים נקנה משומש

Spire, זה קצת כמו להגיד שהסדרה 5 מיותרת.

כנראה שלא בילית מספיק זמן עם שני הרכבים הנ"ל.

ההבדלים מאוד גדולים.

הIS היא חבילה מדהימה!

היא דינאמית יותר, גם לטעמי נראית טוב יותר ובכללי, אני אישית, במצבי כרגע, הייתי מעדיף אותה.

מאידך, ה GS כל כך מפנקת, כל כך שקטה וכל כך רכה (כשהיא לא ב Sport+) וזה משהו שה IS לא יודעת לתת.

אם הייתי צריך רכב לנסיעות ארוכות על בסיס יומי, הייתי לוקח את ה GS בלי לחשוב פעמיים.

אך כמו שאמרתי, במצבי כרגע, אני מעדיף את הIS (וגם נוהג באחת כזאת מהצורה הקודמת).

עודד.

ה-IS מכונית טובה מאוד. בקרוב אפרסם את מבחן הדרכים שלה.

ה-GS מעולה.

ב-is יש את הקטע המעצבן הזה עם הרעש של המנוע שמגיע מהרמקולים. זה מרגיש כל כך מזויף, שזה מציק.

ובכלל, מבחינה דינאמית ה-is לא נוסעת כמו שהיא נראית.

אבל למה אנחנו מדברים על ה-is בשרשור של ה-gs? לא מערבבים שמחה בשמחה.

אפשר לנתק את הרעש המציק, יש לזה אפילו גלגלת מיוחדת.

ה-gs באמת יותר "מפנקת", נעימה ושקטה, אבל לא בפער שאני חושב שמצדיק את הפרשי המחירים. ההקבלה לסדרה 5 לא כל כך מדויקת לטעמי שכן ה-5 משמעותית יותר מרווחת מה-3 בעוד ה-gs לא הרבה יותר מרווחת מה-is.

וואו, איזה סיוט זה כל מעברי השפה האלה בטלפון...

Spire, זה קצת כמו להגיד שהסדרה 5 מיותרת.

 

כנראה שלא בילית מספיק זמן עם שני הרכבים הנ"ל.

ההבדלים מאוד גדולים.

 

הIS היא חבילה מדהימה!

היא דינאמית יותר, גם לטעמי נראית טוב יותר ובכללי, אני אישית, במצבי כרגע, הייתי מעדיף אותה.

מאידך, ה GS כל כך מפנקת, כל כך שקטה וכל כך רכה (כשהיא לא ב Sport+) וזה משהו שה IS לא יודעת לתת.

 

אם הייתי צריך רכב לנסיעות ארוכות על בסיס יומי, הייתי לוקח את ה GS בלי לחשוב פעמיים.

אך כמו שאמרתי, במצבי כרגע, אני מעדיף את הIS (וגם נוהג באחת כזאת מהצורה הקודמת).

 

עודד.

טל"ח ועוד שני תווים.

הוא נראה כמו רובוטריק זועם

היה לי את הIS300H ועכשיו את הNX.

הדור החדש של לקסוס הוא שיפור ניכר מול הדורות הקודמים והשקט בנסיעה זה משהו שמתרגלים ממש מהר.

דרך אגב יש צוות עכשיו של לקסוס ישראל בוינה שלומד על הRX החדשה לקראת שיווק בארץ.

הגיר הרציף נינוח. בנסיעה ספורטיבית הוא חסרון.

בGS450 המנוע עוד מפצה על בזבוז אנרגיה כי אינך יכול באמת לשלוט בהילוך הנכון.

ב300 המנוע לא מספיק חזק, ויש תחושה של העדר כח.

מה יהיה הגיר בRX החדשה?

מה יהיה הגיר בRX החדשה?

ככל הנראה, ההיברידי ישאר עם הגיר הרציף ומנוע הבנזין ישאר עם התיבה הפלנטרית.

עודד.