CAR: החזרה של מכוניות השרירים האמריקניות. קורבט בעלת 500 כוחות סוס. כתבה בהמשכים.

עוד תרגום של כתבה מגליון CAR האחרון, הפעם בנוגע למכוניות חדשות תוצרת ארה"ב. לכל אחת מהמכוניות מעל 300 כוחות סוס. תגידו לי מה אתם חושבים ואני ימשיך את החלקים המרכיבים את הכתבה. הרכב המדהים הראשון לפניכם - והנה תחילת הכתבה:

 

פשוט מושלמת!

חבל חבל שהיא לא תגיע לארץ

הייתי קונה אותה בשמחה

נקוה שהיא תיהיה טובה כמו שמצפים ממנה ולא סתם עוד מכונית קו ישר אמריקאית שמאיצה כמו מטורפת .

אתזה אני יכול לעשות גם עם הסקייליין שלי , מה שטוב זה שהסקייליין שלי יודעת גם להתנהג בסיבובים .

נקוה שהיא תיהיה טובה כמו שמצפים ממנה ולא סתם עוד מכונית קו ישר אמריקאית שמאיצה כמו מטורפת .

אתזה אני יכול לעשות גם עם הסקייליין שלי , מה שטוב זה שהסקייליין שלי יודעת גם להתנהג בסיבובים .

יש גיל שמגיעים אליו ובו מפרידים בין עולם המציאות לעולם הדימיונות...

(אתה יודע... סנטה קלאוס לא קיים, אין ערפדים בעולם ולך אין סקיילין וכו').

נוסיף גם מיסים מטורפים בארץ ונחשב לשקלים

יוצא 607K לגרסה החזקה

ולא דיברנו על רווח של ייבואן אם בכלל הוא יחליט להביא אחת כזאת

וכמו שאני יודע אלפא מוטורס מכונה להביא את הגרסה הפשוטה של הקורבט תמורת 590K

יש גיל שמגיעים אליו ובו מפרידים בין עולם המציאות לעולם הדימיונות...

(אתה יודע... סנטה קלאוס לא קיים, אין ערפדים בעולם ולך אין סקיילין וכו').

סנטה לא קיים?

האם יש ל-CAR אתר אינטרנט?

יש גיל שמגיעים אליו ובו מפרידים בין עולם המציאות לעולם הדימיונות...

 

 

(אתה יודע... סנטה קלאוס לא קיים, אין ערפדים בעולם ולך אין סקיילין וכו').

 

 

 

 

המשך הכתבה-

 

500 כוחות סוס- דודג' וייפר SRT-10

 

בזמן המכירות המצליחות של הדודג' SRT-10 בעלת 500 כוחות הסוס בגרסת הקבריולט, דודג' חשפה גרסת קופה לוייפר.

 

יותר אווירודינמית, נוקשה ומעט יותר כבדה מאחותה הקבריולט בגלל הגג הקשיח, הקופה מיועדת לכביש ולמסלול. על מנת לכסות את השאיפות של המכונית על המסלול, הקופה מצויידת בגג המותאם להתקנת כלוב התהפכות ולחבישת קסדות.

 

המנוע המפלצתי- נפח של 8.3 ליטר V10 לא שונה, ומייצר הספק של 500 כוחות סוס ו-525lb ft, אשר נותנים את הכוח לגלגלים האחוריים, כאשר תיבת ההילוכים היא ידנית בעלת 6 הילוכים. מלבד תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.7 שניות, הודות לצורה המעוגלת יותר של הקופה, המהירות המירבית עומדת על קרוב ל-200 מייל לשעה. (320 קמ"ש).

 

מספר מוגבל של הקופה אמור לעשות את דרכו לאירופה מסוף שנת 2005, במחיר של 80,000 פאונד בקירוב.

 

 

 

 

 

התרגום בנוגע למכונית הבאה יבוא בקרוב. (קאדילאק STS-V בעלת 440 כוחות סוס).

 

אדם.

קאדילאק STS-V: כוחות סוס- 440

 

ה-STS-V היא מכונית סאלון אמריקנית המכוונת ישר לכבישי האוטובן (autobahn) הגרמניים.

עם סופרצ'רג'ר היישר ממרצדס, לקאדילאק 440 כוחות סוס המופקים ממנוע 4.4 V8. עוצמה ההופכת אותה לחזקה כמעט כמו הב.מ.וו סדרה 7 החזקה ביותר- ה-760i בעלת ה-445 כוחות סוס- אשר מופקים ממנוע V12.

 

מגדש טורבו נפסל מסיבות שונות, וה-V8 משתמש ב-90 אחוזים מה-430lb ft שהוא מסוגל להפיק כבר ב-2200 סל"ד. המנוע הוא גרסה חדשה של מנוע ה-4.6 ליטר של GM נורטסאר V8.

הכוח מועבר את הגלגלים האחוריים בעזרת תיבת הילוכים אוטומטית חדשה בעלת שישה הילוכים. התוצאות בלעדיות: 100-0 קמ"ש בפחות מ-5.0 שניות.

 

כל אלו, על הנייר לפחות, צריכים להגיע מאיפשהו. ואכן, מנוע ה-V8 בעל הסופרצ'רג'ר ממוקם 14 מ"מ נמוך יותר בשביל להוריד את מרכז הכובד, המתלים כוילו והיגוי מהיר יותר הותכן. השיפורים האיכותיים נעשו בנורבורגרינג. המכירות של הקאדילאק בבריטניה החלו עם ה-CTS, וה-STS-V יגיעו בתקווה.

 

 

 

 

 

אדם.

אני מצפה בקוצר רוח לכל זה.

אני לא חושב שממש יצליחו להחזיר את התקופה ההיא, אבל הם בהחלט יכולים לנסות. עם נסיונות כאלה, לא ממש מפריע אם הם יצליחו או לא.

הלוואי והקורבט תיוצר בסדירות.

דודג' צ'רג'ר- 340 כוחות סוס

 

קרייזלר השתעשעה לפעמים ברעיון להחזיר את הצ'רג'ר- הקונספט האחרון שהיא הציגה היה בשנת 1999. אך אותו קונספט אשר היה בעל 4 דלתות הוצג עם מנוע V8 שהפיק 325 כוחות סוס- אשר הונע על ידי גז טבעי.

 

לא כך הצ'רג'ר של 2005- דגם ייצור- שטומן בחובו מנוע 5.7 ליטר V8 בעל 240 כוחות סוס, עם הנעה אחורית. דגם שיכונה בשם SRT-8 יכיל בתוכו מנוע 6.1 ליטר שיפיק 425 כוחות סוס, בנוסף, תהיה גרסה חלשה יותר של צ'רג'ר בעלת מנוע V6 שיפיק 254 כוחות סוס.

 

מתחת ל"עורה" של המכונית מסתתרת השילדה של הקרייזלק 300C .

ישנן נגיעות יפות של "שרירים"- הקשתות האחוריות והגריל הקדמי- אך את אלו לא תוכלו למצוא במסורת של הצ'רג'ר האותנטית הישנה. ואכן, המעצבים של הצ'רג'ר מודים שהם באו עם העיצוב החדש בתחילה, לפני שהם טרחו לדפדף בספרי ההיסטוריה, וטוענים שבחירת השם המחייב "צ'רג'ר מתאימה.

 

"שקלנו מכירות בינלאומית, אך הממצאים שהעלנו הראו שמכירות כאלו יהיו לא הגיוניות וכדאיות מבחינה עסקית. אנחנו נתמקד ב-300c" אומר מנהל המכירות תומאס האוש.

 

 

 

 

אדם.

סוף סוף חזר לאמריקאים ההגיון הבריא...

 

רק חבל שלפני כמה עשרות שנים הם לא חשבו לתכנן את מכוניות השרירים שיהיו מסתובבות ולא רק מאיצות בתאוצות עוקרות איברים...

 

יש מונח בעולם הרכב הקלאסי שנקרא "30 שנה", משמעותו בקצרה היא שבזמן הווה, ה"מבוגרים" ירצו את המכונית אשר לא יכלו להרשות לעצמם לפני 30 שנה או שאהבו במיוחד לפני 30 שנה.

אם תעשו חישוב פשוט, תגיעו למסקנה שמכוניות השרירים אמנם הומצאו לפני 40 שנה (פונטיאק GTO שנת 1965 הייתה החלוצה הרשמית) אך גילו של קהל היעד (בארה"ב) של מכוניות אלו יכול להרשות לעצמו מכוניות כאלו ומי, אם לא יצרניות הרכב, יענו על הביקוש הזה בדמות הוצאה מהמחסן של שמות סקסיים של מכוניות שרירים, בשילוב עם ביצועים שאמנם היו לפני שנים רבות, אך רק ביישורת..

 

מי ייתן ונזכה לראות את המכוניות האלו כאן...

 

ליאור.

ואחרי הכל, האמריקאים נשארו אמריקאים. "גדול יותר טוב יותר".

מנועים ענקיים, עם טכנולוגיה מלפני 40 שנה.

 

עדיין, בשנת 2005, 2 שסתומים לצילינדר, נו מה?

 

לפחות הקורבט מבפנים נראת הרבה יותר טוב מהדור הקודם...

 

ובוייפר בכלל, 8300 סמ"ק?! זה אוטובוס?

 

לא נראה לי כל העניין של הגודל (וכובד) עושה פלאים להתנהגות ולחלוקת המשקל במכוניות האלה..