פיאט מתכננת גרסת אבארט ל- 500X ומודה: "הפונטו אבארט - טעות אסטרטגית שפגעה במותג"

פיאט מתכננת דגם אבארט ל- 500X, עם כ- 200 כ"ס.

תיבות הילוכים: ידנית 6 הילוכים, ואוטומטית 9 הילוכים. ההנעה כפולה.

ראש מחלקת הפרויקטים מותח ביקורת על הפיאט פונטו אבארט, ומגדיר אותה "טעות אסטרטגית שפגעה במותג". גם בארץ היא היתה כישלון ביחס ל- 500. עוד אומר, כי תיוצר גם פיאט 124 ספיידר אבארט.

הולך להיות שמח בתחום האיטלקיות. הפורום מוכן לכך?

להמשך קריאה:

http://cars.walla.co.il/item/2881202

למה בעצם הפונטו אבארט הייתה טעות?

מוזר שזו האמרה שלו, דווקא אם הייתי קונה אבארט כולשהי זו הייתה פונטו ולא 500, ה500 נראית לי כמו צעצוע, קטנה מידיי, אני מעדיף רכבים פרקטיים בנוסף להיות מכונת נהיגה, עם 500 לא הייתי מסתדר יותר מחודש.

ה500X נראית בעיני כעירוב משוקץ וחסר פרופורציות, אבל זה רק אני אולי...

בכל מקרה, כל רכב ספורטיבי זה מעניין. שיהיה להם בהצלחה

מסתמנת כאבארת' הבאה שלי. מנוע חזק (1.75), תיבה ידנית, הנעה כפולה והטוויקים הנכונים. נשמע מתכון לא רע בכלל וגם פרקטי.

מתן, מבטיח לך שהיית מסתדר נהדר עם ה-500 אבארת'. נכון שיש פרקטיות ונוחות ממנה, אבל את מי זה מעניין - הכל נשכח אחרי כמה סיבובים בכבישים הנכונים (ועם החבר'ה הנכונים, משמע שאר חברי העקרב).

הכותרות האלו הועלו כאן כבר, רק לא מאתר ישראלי.

מעניין אותי להבין למה הם רואים בפונטו טעות אסטרטגית, מעבר לזה שהיא לא הייתה הצלחה גדולה במכירות.

באמת לא ברור. הפונטו אבארט' היא אבולוציה של סדרת מכוניות שהתחילה באונו טורבו המיתולוגית. זאת אומרת כשלושים שנה של מכוניות שישבו על אותו סגמנט.

מעניין אותי להבין למה הם רואים בפונטו טעות אסטרטגית, מעבר לזה שהיא לא הייתה הצלחה גדולה במכירות.

אני חושב שענית לעצמך...

למה בעצם הפונטו אבארט הייתה טעות?

כי זה מה שכל יצרן אומר לאחר שדגם נכשל במכירות. מרקיונה למשל אמר את זה על ה-159. הוא יכל לומר זאת גם על הפונטו עצמה שלמעט ברזיל ואיטליה, מדובר בדגם שנמכר במספרים מגוכחים בכל השנים האחרונות ביחס לסגמנט הכי פופולרי באירופה.

נראה שזו מדיניות PR מכוונת של הקבוצה לרדת על הדור הקודם. מטומטם לדעתי, אבל הי, לא לי משלמים על היח"צ של FCA.

לגבי ה-X אבארט - מקווה שיעשו משהו עם הכיול של הגיר. בג'יפ הוא עצלן מדי.

לגבי ה-500 אבארט הרגילה - שום דבר לא נשכח, גם אחרי 20 סיבובים בכבישים הנכונים. למי שנוסע ומשייט הרבה הרכב פשוט לא מתאים.

מוזר לי ההחלטה להעביר את הפונטו לשווקים מתפתחים.

שבתחילו עם מכירות הפונטו באירופה, לשווקים מתפתחים הציגו את הפאליו.

עכשיו את שניהם מוכרים בשווקים מתפתחים.

ההערה היתה לגבי זה שרוח אבארת האמיתית לא יכולה לבוא לידי ביטוי במשפחתיות, דוגמת הפונטו.

אפעס אם לא פונטו אז מה היה להפוך לאבארת, קובו? דובלו?

אני אישית מחכה לספיידר בשיקקון רב.

כי זה מה שכל יצרן אומר לאחר שדגם נכשל במכירות. מרקיונה למשל אמר את זה על ה-159. הוא יכל לומר זאת גם על הפונטו עצמה שלמעט ברזיל ואיטליה, מדובר בדגם שנמכר במספרים מגוכחים בכל השנים האחרונות ביחס לסגמנט הכי פופולרי באירופה.

אבל למה בעצם נכשלה הפונטו אבארט?

מה שונה בה מכל הוט האץ' אחרת שמבוססת על גרסה רגילה?

תמונות:

נלקח מכאן:

http://www.autoexpress.co.uk/abarth/92456/fiat-500x-set-for-200bhp-abarth-makeover

הטעות הגדולה ביותר בפונטו אבארט הייתה שהיא הייתה עדיפה בכל אספקט (אולי חוץ ממראה שזה סובייקטיבי) על האחות הבכירה שלה (מיטו תלתן).

אכן מוזר הקטע הזה אה-לה-אדמה חרוכה "עד אתמול התוצרת הייתה חרא" בין אם מדובר בתצורת PR (הזויה) ובין אם מדובר בפליטות פה לא מכוונות.

להזכירכם, מנכ"ל אלפא רומאו אמר בחשיפת הגוליה תלתן שהמיטו והג'ולייטה ביישו את המותג או משהוא בסגנון.

אם כבר פיאט פונטו ובושה למותג אבארט, זאת כנראה הפונטו HGT אבארט, שתרומתם הייתה בערך בלשים תג על המכסה מנוע.

בכל מקרה, גם ה 500X וגם ה 124 נראות מעולות בתצורת אבארט.

איך הפונטו עדיפה על המיטו? נהגתי של שתיהן והן מרגישות 1:1 אותו רכב בדיוק. המיטו יותר איכותית מבפנים והיא הייתה יותר זולה.

אני יכול להעיד על עצמי שאפילו לא שקלתי לקנות את הפונטו כי היא פשוט חסרת יחוד. העדפתי את ה 500 עם כל המגרעות שלה בשביל "החוויה".