טיפ חשוב לבטיחות בנהיגה - עצירה ועמידה בהגה ישר

אני מניח שזה מוכר ומובן אבל בעיני חשוב להזכיר גם לאור האוטובוס-בווום-רמזור אדום :

בסיטואציה בה אנו נעצרים ונעמדים ע"מ לפנות, חשוב לשמור את ההגה בכוון ישר קדימה

עד לתחילת הנסיעה אל הפנייה :

פעמים רבות עצירה שכזו גורמת לתאונת חזית-אחור :

אם אתה עומד עם הגה ישר, תעוף קצת ישר קדימה אל נתיבך :

אם כבר סובבת את ההגה לכוון הפנייה, תעוף אל הנתיב הנגדי.

לא מעט אנשים נהרגו בגלל הדבר הפעוט הזה, שקל מאוד ליישם.

תודה על הטיפ!

נראה שהכיסא מפלט לא עבד... הגג נפתח אבל הנהג לא יצא.

לפני כמה חודשים הייתה לי שיחה מעניינת עם בוחן מהמשטרה לגבי תאונות דרכים והוא סיפר לי על מקרה שדומה למה שמוצג, הוא סיפר שהבחור ישב עם המשענת גב שלו בזווית קהה ונגרם לו נזק לגב וגם פה נראה שהבן אדם ישב ככה ושחשוב למצוא תנוחת ישיבה כאשר המשענת נמצאת כמה שיותר קרוב ל90 מעלות כי במקרה של מכה כזאת יכול להיגרם נזק בלתי הפיך לגב ולמפרקת, ד"א גם מונע כאבי גב וכתפיים תפוסות. אני לא יודע לגבי התוצאות של מה שנגרם אבל המכה בהחלט נראית חזקה מקווה שהוא יוכל ללכת אחרי זה.

אני אישית דואג לכוון את המושב ככה שהגב שלי יתמך במלואו במושב גם כדי למנוע כאבי גב וכתפיים תפוסות מה שהיה לי כבר ניסיון איתו וגם שחלילה במקרה של תאונה לא יגרם נזק לגב או לפחות לנסות למזער נזק.

אמת ויציב, איתי סמוראי, ותיארת נכון טיפ קריטי נוסף, 'אל תפתיע נהגים אחרים'.

נראה שהכיסא מפלט לא עבד... הגג נפתח אבל הנהג לא יצא.

חזק

אגב, בשל אופי התאונה, משענת הגב שלו ירדה כמעט עד הסוף למטה, וזה בעיקר בשל משקלו.

סיכון נגרם גם כשהמשענת נותרת במקום - זו החשיבות בהמצאת משענות הראש -

הן נועדו למנוע הטחת הראש לאחור ושבירת הצוואר.

אמנם האצת הרכב לפנים בהתנגשות היא גבוהה מאוד, ולכן השפעת ההיגוי קטנה, אך הרעיון בבסיסו עדיין נכון. מנגד, כשעוצרים את הרכב בשול מומלץ לסובב את ההגה לכיוון הגדר כדי שהוא לא יעוף חזרה לנתיב.

אבל ישנם עוד המון מרכיבים למניעה או לפחות לצמצום הפגיעה. הראשון הוא להאט מוקדם כך שהרכבים (2-3 מכוניות או משאית) מאחוריך ידביקו אותך עוד בתחילת ההאטה ולא לקראת עצירה וישמשו לך כ

אם זה לא עובד, פשוט עוצרים מוקדם וממשיכים להתרכז במראות. רק לאחר שנעצרים מאחוריך 2-3 רכבים כחיפוי ניתן להתקדם. אם אחד מהם לא עוצר - ניתן להתקדם ואף לסטות מדרכו.

בנוגע למניעת עוצמת הפגיעה מרגע שזו נגרמת, מלבד התפקיד החשוב של משענת הראש, ישנה השפעה דווקא לבלמים. שימוש בבלם היד והרגל יקטין מעט את דחיפת הרכב לפנים.

אגב, ייתכן שהשקיעה לאחור של משענת כסא הנהג בסרטון מקורה בתכנון הרכב, ונועדה לספוג חלק מעוצמת הפגיעה מאחור.

מכל מקום, משענת ראש צריכה להיות מקורית, בגובה הגבות לפחות וצמודה לראש ככל האפשר, גם אם זה אומר להזקיף את משענת הגב יותר ממה שצריך.

חידשת לי, תודה.