מצולם: החלפת פילטר דלק בטויוטה יאריס T Sport שנת 2006

כי בדיזל צריך לתת שירות לפילטר של ריקון מים תקופתי אז הוא חייב להיות בחוץ ונגיש.

הגיע הזמן לעדכן.

מאז ההחלפה בוצעה נסיעה אחת בלבד עם הרכב. שמתי לב שלאחר דימום והתנעה מחדש לא נשמר לחץ דלק בקו, מה שגרר סטארטר ארוך בכל פעם עד שיבנה מחדש לחץ בקו והרכב יניע. אני גם חושש שתחת עומס עלול להיווצר מצב של חוסר ספיקה ופגיעה בביצועים. אפשר לחיות עם זה אבל זה מתכון לשחיקה מוגברת למנוע, לסטארטר ולמצבר. לא אצלי

פירקתי שוב את המשאבה ומיד מצאתי את התקלה:

ניתן לראות שה- o ring נמעך ונקרע, מה שגרם לדלק לחזור למיכל לאחר דימום המנוע.

"נו טוב, נזמין או-רינג חדש ונסגור הסיפור" חשבתי לתמימותי. שיחה עם המחסנאי שלי בטויוטה הבהירה אחרת. לא רק שאין את האו-רינג הזה במוסך, גם אין אותו בארץ וגרוע מכך אין לו מק"ט, כלומר החלק הזה מעולם לא הוזמן לארץ על ידי יוניון מוטורס. פתיחת מק"ט במערכת זה עניין של יומיים-שלושה והזמנת החלק יכולה לארוך עד שלושה שבועות. כן כן.

מאחר ולא רציתי להמתין כל כך הרבה זמן, אספתי מק"טים נוספים של חלקים שלא הזמנתי בהחלפה הקודמת (כמו הפילטר הגס ועוד כמה אטמים) ועשיתי הזמנה מארצות הברית. לא רק שחסכתי זמן גם חסכתי כסף, ולא מעט.

האו-רינג החדש והישן:

החיבור של הפילטר הגס למשאבה. הזמנתי גם את הקליפס המתכתי שרואים בתמונה כי הייתה לי תחושה שמדובר בקליפס חד פעמי שיתעוות בפתיחה:

הפילטר הישן והחדש:

לאחר הרכבת הפילטר החדש:

הרכבת הנעילה למשאבה:

אחד מהאטמים שהזמנתי היה האטם הראשי למכלול. ניתן לראות בתמונה שהוא מעוות בהשוואה לאטם החדש:

והאטם מורכב במקומו:

בשלב הבא ניקיתי עם ספריי מגעים את כל החיבורים במכלול, זה של המשאבה, המצוף והקונקטור הראשי

המכלול מורכב:

לאחר מכן החזרתי את המשאבה למיכל, סגירת 8 ברגים, חיבור קונקטורים וצינורות והרכב מוכן להתנעה.

עוד לפני שהחזרתי את המכלול לרכב ביצעתי בדיקה שהפעם האו-רינג לא נקרע בתהליך ההרכבה ושלא חוזר לחץ אחורה (גם שימנתי אותו לפני כדי שיאפשר התקנה חלקה, טיפ חשוב).

זהו. מקווה ל 100,000 ק"מ נוספים של שקט מגזרת הדלק.

איתמר

ואתה אמרת שאין משהו מיוחד או מורכב מידי בפירוק והרכבה של מכלול המשאבה עכשיו נראה שהשלמת את הפרטים שהיו חסרים בסיפור.

כל הכבוד איתמר על הנחישות והעקשנות, אפשר לינק לאתר הספציפי שאתה מזמין ממנו חלפים בחו"ל ?

דנידין, אין כאן שום דבר מסובך או מורכב (ולמי שזה נראה מסוך אז כנראה שעדיף שישאיר את העבודה לבעל מקצוע), מה גם שהפעם החלפתי חלקים שלא החלפתי בפעם הקודמת, לכן זה נראה מפורט יותר.

זיקו, האתר שאני מזמין ממנו מחייב את ידיעת המק"טים מראש, אין בו קטלוג. בכל מקרה וברוב הפעמים משלוח מחו"ל דווקא מייקר את העלות ועדיף לקנות בארץ. במקרה הספציפי הזה שילוב של חוסר מלאי בארץ + חלפים זולים + משלוח אווירי זול (20$ דרך BUY2USA) וללא בעיות של מיסים ומכס הפכו את הרכישה לכדאית.

אגב, לפני ההתנעה נתתי מתח ישיר למשאבה על מנת שתיבנה את לחץ הדלק והסטארטר לא יטחן עצמו למוות, בטח לאחר שהרכב עמד שלושה שבועות. הניע בנגיעה.

אוקיי תודה איתמר.

אין תמונה. זו דיסקית חד כיוונית כך שלא באמת משנה באיזה כיוון שמים אותה, הרגליים מתעקמות ונועלות את העסק, מה גם שצינור היניקה שמתחבר לפילטר הגס תפוס בלחץ חזק מאוד.

אם לא שמת לב מחקתי את ההודעה שלי לאחר שהסתכלתי שוב פעם על דיסקית בשקית הניילון וההתקנה נעשתה בצורה נכונה. במקרה של הדיסקית החדשה כן יש חשיבות לכיוון ההכנסה של הדיסקית בתלות בכיוון השיניים המעוקמות לפני ההרכבה.

לפרטים נוספים בנושא כיוון התקנת טבעות אבטחה/הידוק/קיבוע תוכל לראות בסירטון בקישור המצורף.

שים לב לכיוון האצבעות המעוקמות מעט לפני ההכנסה של הטבעת על הציר.

ככה זה הולבש.