אורות גבוהים מסנוורים באור יום?

באחד המחקרים המרכזיים בסוגית אורות יום, צוין במפורש כי בישראל ובמדינות מסוימות בארצות הברית, שבהן מזג האוויר דומה לישראל, תרומת הדלקת אורות ביום היתה כשליש מזו שבמדינות סקנדינביות:

 

 

 

בנוסף, תזכור שלהדלקת אורות ביום נמצאה השפעה חיובית על בטיחות גם במדינות מאוד חמות בארצות הברית וגם במדבריות של אוסטרליה.

מעניין. אלמד את החומר. תודה!

חן, השפעת התאורה לא קשורה לטמרטורות אלא לתנאי תאורה. ישראל היא מהמדינות בהן קרינת השמש היא מהחזקות ביותר, כולל בהשואה למדינות משווניות.

ולמרות זאת הוכח כי הדלקת אורות ביום מועילה לנראות ולצמצום תאונות.

אישית אני מדליק אורות בכל תנאי התאורה. לצערי במכוניות שלי (דגמי 2010 ו-2013) אין DRL.

ותודה על שהזכרת את הניתוח האוסטרלי - ראיתי אותו לפני מספר שנים ולפנימספר חודשים נכשלתי בחיפוש שלו. ד"א - איני יודע אם האוסטרליה מקובלים פנסים אסימטריים (תקן אירופי, לפי אותו ניתוח פחות יעיל בגלל הסטת האלומות לימין) או סימטריים (תקן אמריקאי, עם אלומות יותר ממורכזות).

אחד הדברים המעניינים הוא הטענה שרכב המדליק אורות נראה יותר קרוב, ולכן גורם לנהגים להמנע מתמרונים מסוכנים כגון עקיפה בדרך עם מרווח לא מספק מרכב בנתיב הנגדי. בכלל - באותה סקירה מוזכרים הרבה חסרונות של תאורת יום, אבל גם מוסבר כי הם מתגמדים לעומת יתרונותיה.

כמוני כמוך, אך כאשר יש אורות ייעודיים אני מסתפק בהם.

אני משום מה שם לב שהמון אנשים לא מדליקים אורות גם בשעות דמדומים של אחר צהריים :\

העבודה שלי היא בכביש, אני מבחין בהרבה רכבים שלא מדליקים אורות גם כשיורד הערב (סביבות 16:00 שעון חורף)

בעיקר המין הנשי שלא מבין שזה לא מספיק רק להניע..

וכשיורדת החשכה, איזו אור הם מדליקים? את אור המעבר!

כפי שטענתי בהתחלה, כל עוד אין את מי לסנוור בחשכה אמורים לנהוג עם אור דרך ("גבוה"). נכון שחלק גדול מהזמן יש משתמשים אחרים בדרך אבל בשימוש מחושב אני מצליח לבלות חלק גדול מהנסיעות בחשכה עם אור דרך דולק וההבדל הוא עצום, גם בדרכים עם תאורת רחוב, שלרוב היא בלתי מספקת.

בעיני זה עוד יותר מהותי מהדלקת אורות יום.

למה נהג "צריך" אור גבוה ביום כדי שיראו אותו?

תתפלא, אבל כשאני על האופנוע יש מקומות שחופשי אני עם אור גבוה באור יום וזאת כדי להקטין את הסיכוי שיידחפו לנתיב בו נמצא / ייגלחו אותי או כדי שיקחו בחשבון את העובדה שנמצא מאחוריהם למקרה שהם צריכים לבלום - למשל במנהרות או באיילון כשרכבים עוברים נתיבים מהר יותר משתוכל לומר f@ck!

חן - אם אתה רואה את האור סימן שהבחירה באור מעבר נכונה, נמנעים מלסנוור אותך.

בדרך עירונית חל איסור להפעיל אור דרך ("גבוה") אלא אם הדרך אינה מוארת (תקנה 98).

בדרך בין עירונית חובה לעמעם את האורות כאשר יש סכמת סנוור של רכב בנתיב הנגדי או רכב מלפנית (תקנה 99).

מצמץ - מה שאתה עושה אסור - בגלל סכנת סנוור. לכל היותר מותר להבהב באור הגבוה.

 

מצמץ - מה שאתה עושה אסור - בגלל סכנת סנוור. לכל היותר מותר להבהב באור הגבוה.

זה לא האידיאל, אך מעדיף להסתכן בלסנוור מאשר להיגזר.

מניסיון, ההבהובים בקושי מזיזים לנהגים ואם הם בכלל רואים אותך מהבהב הם מתייחסים לזה יותר במחי יד כאילו שאתה מתלונן שנכנסים לך לנתיב מאשר בקטע של שיזהרו עליך או שישימו לב שאתה נמצא שם ומשכך ממשיכים להיכנס לנתיב בו נמצא :/. מאידך, כשאתה כבר עם אורות גבוהים (אז במידה והם רואים אותך), הנהגים מבינים שאתה בגדר coming through ולרוב נמנעים מלהידחף לפניך.

יצפצפו באותה מידה על אור גבוה קבוע. הא גם מסנוור וגם פחות יעיל, שכן מה שמושך תושמת לב הוא שינוי. כמובן שמתנחלים למיניהם לא מתיחסים להבהוב, אור גבוה ולא יזוזו גם אם תגע להם בפגוש האחורי .

מצמץ, אני שונא רוכבים כמוך. האגואיזם במיטבו. אני ממהר, ולא אכפת לי שאני מסנוור את כל העולם וסבתא שלו [ומסכן אנשים אחרים סביבי] כשאני מזגזג לי בין מכוניות.

אם תנהג בזהירות - לא "תיגזר". בגלל רוכבים כמוך יוצא שם רע לכולם.

יש לי חבר טוב, רוכב כמה שנים טובות, מעולם לא נסע עם אור גבוה ומעולם לא "נגזר". הבעיה ברכיבה שלך.

מצמץ, אני שונא רוכבים כמוך. האגואיזם במיטבו. אני ממהר, ולא אכפת לי שאני מסנוור את כל העולם וסבתא שלו [ומסכן אנשים אחרים סביבי] כשאני מזגזג לי בין מכוניות.

אם תנהג בזהירות - לא "תיגזר". בגלל רוכבים כמוך יוצא שם רע לכולם.

יש לי חבר טוב, רוכב כמה שנים טובות, מעולם לא נסע עם אור גבוה ומעולם לא "נגזר". הבעיה ברכיבה שלך.

פייי קפצת רחוק (טוב אולי חוץ מהאגו ). אני ממש לא ממהר ומזגזג בין רכבים, לא יושב לרכבים על הזנב וכו׳, ובסה״כ זהיר ומתחשב למדי בכביש. אולם באילון המצב פשוט מטורף (גם מי שברכב מודע לגן חיות שהולך שם) וכשאתה על דו״ג צריך לא פעם להיות חכם מאשר צודק. במקרה שלי, אני מעדיף להיראות כשנחוץ (זה לא אומר שבאופן אוטו׳ עובר לאור גבוהה אך אין ספק שתמצא אותי שם מפעם לפעם עם אור גבוהה) וחושב שזה הרע במיעוטו לעומת דרכים אחרות לשרוד על הכביש.

מצמץ, לא מצאתי תימוכין למה שאתה עושה בהמלצות של מדריכי רכיבה אלא להיפך - מצאתי רק גינויים לכך. דיינו בכך...

בדרך עירונית חל איסור להפעיל אור דרך ("גבוה") אלא אם הדרך אינה מוארת (תקנה 98 ). נכון, אבל לרוב תאורת הדרך לא מספקת ועדיף לטעמי לעבור על החוק (כל עוד אתה לא מסנוור איש - כולל הולכי רגל) כדי לראות טוב יותר.

בדרך בין עירונית חובה לעמעם את האורות כאשר יש סכנת סנוור של רכב בנתיב הנגדי או רכב מלפנית (תקנה 99). מאחר וציינתי שאני עושה זאת רק כשאני לא מסנוור אף אחד - לא מתעוררת כאן בעיה. בנוכחות משתמשי דרך אחרים - מיד מאט ואז מעמעם אורות, ועדיין מסתייע בהבהובים קצרים מדי פעם. אם משתמש הדרך הוא נהג שנמצא לפני אז אני גם יכול להיעזר באור שלו, כך שלכאורה הצורך באור דרך מתגמד.

אור גבוה לא מסנוור באור יום, אלא יש נהגים שעושים מאמץ רב להתבונן בכוח בליבת הפנס כדי להסתנוור.

אם בא מולך רכב בצהריים עם אור גבוה + ערפל + ענג'ל עייז טורבו, עדיין לא תסתנוור אם לא תתעקש להביט בזה.

גם בלילה ניתן להפחית את הסנוור לרמה זניחה אם לא מתעקשים לבהות בפנסים של הרכב מולך.

מי שמסתנוור מעניק את האישונים שלו בכח לאלומה שמולו בשעה שיכל להתמקד

בנקודה מוסטת מעט לשלוש השניות הללו ועדיין להביט ישר בכביש ובנתיבו.

חלק מהאנשים 'מסתנוורים ביתר קלות' כי זה ספורט של הבהובים, אגרסיות של לסנוור חזרה וקיטורים

על למה שאר הנהגים דפוקים.

^ אם לא יודעים - לא כותבים.

מסנוור, אסור והכי חשוב - מסוכן.