שילמתי למוסך על "בדיקת תקינות בלמים" ונכשלתי בטסט על בלמים

בסופו של דבר, אנחנו מגיעים למכון הרישוי (אחרי שביקרנו במוסך שלנו, שפרק גלגלים, בדק את עובי הרפידות, החליף מה שהחליף ואולי עשה גם נסיעת מבחן), ומה שנרשם באותו מכשיר שיש להם במכון הטסטים, זו החותמת הרשמית אם הבלמים תקינים או לא.

אני מניח גם שהרולר באנץ' הוא מכשיר דיי יקר (המצריך גם מיקום ותשתית להרכבתו).

ובכל זאת, איך המוסך אמור לבדוק יעילות בלימה ? (חוץ מוויזואלית, והחלפה של מה שנראה תקול). זה בכלל נחוץ ? (אני מבין מתגובותיכם שכן).

על סמך נסיונו ? (יש בכלל מוסכים שיש בהם רולר באנץ' ?)

ברור לי שיש כאן איזשהו פער. אני רק תוהה.

איך בודקים בלי מכשיר? אז זו השיטה הישנה נוסעים בכביש אספלט פתוח ובולמים עצירת חרום מרגישים כי הרכב אינו סוטה ובודקים כי סימני שהצמיגים השאירו על הכביש קיימים בכל ארבעת הגלגלים ושווים באורכם מתחילים ומתסתיימים באותה נקודה

ברור כי בדיקה כזו לרכב מודרני כלל לא אפשרית וגם מסוכנת לביצוע ולכן יש רולר בנץ

הבדיקה הקצת יותר פרקטית כמו שאני עושה במקרים מסויימים היא נסיעת מבחן עם הפעלת בלמים במצבים שונים והרגשה סובייקטיבית של איכות הבלימה ולזה נדרשת מומחיות שלא לכל אחד יש וגם הכרות עם הדגם הנבחן ותמיד אפשר לקפוץ למכון לבקש בדיקה אוף דה רקורד רק כדי להיות רגועים

כל הקטע הזה של אישור בלמים לרכב מעל 15 שנים ו/או אישור תקינות לרכב מעל 20 שנים הוא בלוף אחד גדול שנועד לממן מערכות שונות ובעיקר את הקפיטליזם החזירי והטייקונים ,על מנת ש"יצא לך מהעיניים" ותיאלץ לרכוש רכב "חדיש" יותר .

הרי ממילא אנחנו משלמים על בדיקה במכון וחוזרים אך ורק עם חשבונית מוסך מורשה ומשלמים שוב על בדיקה חוזרת.

בלוף אחד גדול תחת מסווה "בטיחות".

בתאונה בטבריה ,הרכב עבר טסט חודש לפני ,ונגרם כשל בבלמים כתוצאה משימוש חריג.וכאן מדובר ברכב לא מיושן.

בלי שום קשר ,אשמח לקבל קישור שמראה נתונים ומספרים בהם היו מעורבים רכבים ישנים מעל 15 שנים בגלל כשל טכני כזה או אחר.

בברכה

מוטי

ואיך אפשר להיתעלם מהעובדה שאגרת רישוי לרכב ממוצע עולה סביב ה 1000 ש"ח כל שנה . על מה ולמה?! חזירות לשמה!

תבדוק את עצמך כי בטוח שהי עוד סעיף שבגגלו פסלו את הבלמים אולי הפרשים או בלם יד

איך בודקים בלי מכשיר? אז זו השיטה הישנה נוסעים בכביש אספלט פתוח ובולמים עצירת חרום מרגישים כי הרכב אינו סוטה ובודקים כי סימני שהצמיגים השאירו על הכביש קיימים בכל ארבעת הגלגלים ושווים באורכם מתחילים ומתסתיימים באותה נקודה

ככה בודקים במוסך את הרכב שלי - אסקורט 92. עלות האישור - 25ש"ח ולפעמים אפילו בחינם.

גילוי נאות - אני מטפל שם במספר רכבים שלי, כולל כל הרכבים של המשפחה.

ברור כי בדיקה כזו לרכב מודרני כלל לא אפשרית וגם מסוכנת לביצוע ולכן יש רולר בנץ

לא אפשרית בגלל ה-ABS, מובן. אך מדוע זה מסוכן ?

הרי הבדיקה מתבצעת במקום מבוקר.

טמפרה סטישן 1993.בלמים אחורים לא עוצרים.כול טסט,סיפור.הוחלפו רפידות, ומשאבות,ועדין ברקס חלש.החשד שלי ,הוא הסלקטור(הברז שמן לבלמים האחורים כשיש יותר משקל באחורה).השאלה שלי איזה מוסך מכיר את הבעיה,ואולי כיוון של המוט שמחובר לשסי יפתור את הבעיה.(אני מקבל חום כשאני שומע "להחליף"לך תסיג חלקים).

,ואולי כיוון של המוט שמחובר לשסי יפתור את הבעיה.(.

יש נהל כיוון מסודר לווסת הזה, פותחים בורג נעילה ומותחים את הקיפץ בכוח מסויים, כשהרכב עמוס במשקל בינוני.

יכול להיות שאני לא מדייק, אבל בכל ספר אחזקה של טיפו/טמפרה זה אמור להופיע.