חוות דעת על פולקסווגן גולף 2013 בבקשה

מתלבטת האם לקנות גולף 2013 חדשה מהחברה.

מדובר על הדור השישי שקיים בארץ כרגע, ולא על הדור השביעי שישווק במרץ (לפי מה שהבנתי, תקנו אותי אם אני טועה)

דבר ראשון, מה ההבדל ביניהם? מה יהיה הפרש המחירים? האם כדאי לחכות או שאין בעיה? ניתן לקבל הנחה של כ10K על הגולף נכון להיום, כנראה בגלל ההשקה במרץ.

איך הרכב באופן כללי? שווה את ה120K? איך מבחינת החזקה? חוות דעת בבקשה.

תודה.

אף אחד, למעט אולי מנהל חטיבת פולקסווגן בצ'מפיון מוטורס, לא יכול להגיד לך מה יהיה הפרש המחירים בין הדגם היוצא לדגם הנכנס. מה שכן אפשר להגיד לך, על סמך ניסיון העבר עם היבואן הזה ועם יבואני הרכב בארץ בכלל, הפתעות גדולות במחיר לא תראה כאן וכנראה שהמחיר של הדגם החדש ינוע סביב המחיר של הדגם הנוכחי, עם נטייה קטנה כלפי מעלה.

הייתי ממתין ל דור 7 ,אומרים שהוא גדול - תא מטען

ואיכותי יותר - חומרי דיפון

אף אחד, למעט אולי מנהל חטיבת פולקסווגן בצ'מפיון מוטורס, לא יכול להגיד לך מה יהיה הפרש המחירים בין הדגם היוצא לדגם הנכנס. מה שכן אפשר להגיד לך, על סמך ניסיון העבר עם היבואן הזה ועם יבואני הרכב בארץ בכלל, הפתעות גדולות במחיר לא תראה כאן וכנראה שהמחיר של הדגם החדש ינוע סביב המחיר של הדגם הנוכחי, עם נטייה קטנה כלפי מעלה.

כרגע ה1.2 של MK6 עולה 130K ואפשר לקבל עליה הנחה של עוד 10K ממה שהבנתי בגלל הדגם החדש שיוצא בקרוב מאוד.

לכמה לצפות שהMK7 יעלה? אמרת שיש לך נסיון עבר, מה היו הפרשי המחירים בין הMK5 לMK6 לדוגמא באותו נפח מנוע?

אם אפשר להעריך (כל הערכה, ברור לי שלא מובססת)...

והאם זה רשמי שהMK7 יושק בארץ במרץ? אפשר לינק לכתבה על זה? כי לא מצאתי בשום מקום שמדובר על מרץ השנה.

היו אמורים להשיק את הדור ה-7 בתחילת פברואר 2013. מרץ זה הגיוני מאוד.

במקומך לא הייתי משלם מעל 110,000 ש"ח על הדור ה-6 הבסיסי כשאמור להגיע דגם חדש עוד חודש.

גם אם דגם הבסיס של הדור ה-7 יעלה 140,000 ש"ח "על הכביש" (אחרי רישוי וקודן) עדיין הייתי הולך על ה-7.

אני חובב גולף לא קטן ולפי הביקורות שקראתי (יותר מידי ביקורות...) הדור ה-7 לדעתי צריך להיות הבחירה שלך, אלא אם כן

צ'מפיון ממש יגזימו במחיר ואת זה אף אחד לא יכול כרגע להגיד לך. אני מאמין שלא כך יהיה המקרה.

אבא שלי קנה בזמנו גולף שנת 92 חדשה (דור 2) ואחרי חודש הגיע לארץ דור 3, למרות שהוא קיבל הנחה הוא הבטיח לעצמו

שעל הטעות הזו הוא לא הולך לחזור.

אני נוהג כרגע על דור 5.

בניגוד למגמה הרווחת ברשת ובמגזינים, לדעתי לא הכל ורוד בשדרוג שעברה הגולף.

השדרוג המשמעותי מורגש בעיקר בדגמים היקרים, לא סתם כל המבחנים ברשת

ובמגזינים מתייחסים לגרסאות הקצה היקרות.

בדור החדש VW חילקה את דגמי הגולף לשניים עממי ופרימיום, כאשר ההבדל

נוגע לא רק באבזור והגימור אלה גם במערכת המתלים שבניגוד לדור 6 רק דגמי הפרימיום

יקבלו מערכת מתלים רב חיבורית, הדגמים העממים יקבלו מערכת פשוטה כמו בפולו ,

ויתכן גם הבדל גם ברמת הבידוד ובפרמטרים אחרים פשוט לא מצאתי מבחן לגרסאות העממיות.

גרסת ה 1.2 נמצאת בקבוצה העממית לכן לא בטוח כלל שהגרסה החדשה תהייה עדיפה.

בנוגע לדור השישי אוכל לסכם לך מניסיון של 16 חדשים נכון להיום, את היתרונות והחסרונות.

יתרונות :

הנדסת אנוש

נוחות

בידוד מרעשים

ביצועים טובים

איכות

צריכת דלק טובה (עם רגל ימין רגישה ! )

חסרונות :

אבזור

אמינות (בעיקר DSG)

התנהגות גיר בתנועה מזדחלת ובתמרוני חנייה .

אם עוד אפשרויות חוץ מDSG... מה הבעיה איתם? האם ה1.2 מספיק? סוחב טוב בדגם הMK6?

ומה זה "היו אמורים" להשיק בפברואר? דחו את זה?

כמו תמיד יש עיכובים אין מה לעשות...

ה-1.2 סוחב מעולה. יותר טוב מכל משפחתית 1.6 אין לך מה לדאוג בקשר לזה.

גיר ה-DSG עם 7 הילוכים שנמכר בשנים האחרונות (לא רק בגולף) עשה בעיות בעבר, כיום הוא מגיע משודרג

ולמי שעשה בעיות הוחלף באחריות וקיבלו 5 שנים אחריות לאחר ההחלפה.

בטוח שבדור 7 הם למדו וזה לא קיים יותר.

כמו תמיד יש עיכובים אין מה לעשות...

ה-1.2 סוחב מעולה. יותר טוב מכל משפחתית 1.6 אין לך מה לדאוג בקשר לזה.

גיר ה-DSG עם 7 הילוכים שנמכר בשנים האחרונות (לא רק בגולף) עשה בעיות בעבר, כיום הוא מגיע משודרג

ולמי שעשה בעיות הוחלף באחריות וקיבלו 5 שנים אחריות לאחר ההחלפה.

בטוח שבדור 7 הם למדו וזה לא קיים יותר.

ומתי צפוי לשווק נכון להיום?

והאם יש מצב שהמחיר הנוכחי - 130K, יישמר גם לMK7 1.2?

כשאני אהיה המנכ"ל של צ'מפיון אענה לך בשמחה.

בניגוד למגמה הרווחת ברשת ובמגזינים, לדעתי לא הכל ורוד בשדרוג שעברה הגולף.

השדרוג המשמעותי מורגש בעיקר בדגמים היקרים, לא סתם כל המבחנים ברשת

ובמגזינים מתייחסים לגרסאות הקצה היקרות.

בדור החדש VW חילקה את דגמי הגולף לשניים עממי ופרימיום, כאשר ההבדל

נוגע לא רק באבזור והגימור אלה גם במערכת המתלים שבניגוד לדור 6 רק דגמי הפרימיום

יקבלו מערכת מתלים רב חיבורית, הדגמים העממים יקבלו מערכת פשוטה כמו בפולו ,

ויתכן גם הבדל גם ברמת הבידוד ובפרמטרים אחרים פשוט לא מצאתי מבחן לגרסאות העממיות.

גרסת ה 1.2 נמצאת בקבוצה העממית לכן לא בטוח כלל שהגרסה החדשה תהייה עדיפה.

בנוגע לדור השישי אוכל לסכם לך מניסיון של 16 חדשים נכון להיום, את היתרונות והחסרונות.

יתרונות :

הנדסת אנוש

נוחות

בידוד מרעשים

ביצועים טובים

איכות

צריכת דלק טובה (עם רגל ימין רגישה ! )

חסרונות :

אבזור

אמינות (בעיקר DSG)

התנהגות גיר בתנועה מזדחלת ובתמרוני חנייה .

אתה צודק חלקית, סביר להניח שכל העיתונאים בעולם נהגו על הגרסאות המאובזרות יותר אבל השוני הגדול בדור החדש הוא שמדובר בשלדה חדשה ואותם מנועים קיימים אבל שעברו מקצה שיפורים לטובת צריכת דלק ופליטת מזהמים וכמו כן, המשקל שלה הופחת ב-100 ק"ג. הדברים הללו יהיו בכל גרסה והם חלק משמעותי מחוות הדעת של כל מי שבחן את המכונית לגבי התנהגות וביצועים. גם המידות החדשות של הגולף (הוארכה, הורחבה והונמכה) יהיו חלק מכל גרסה שהיא וזה לא שייך לאבזור. גם כשאתה קונה מרצדס אתה יכול לבחור אם להוסיף עוד כמה עשרות אלפי שקלים ולקבל אותה עם מתלי אוויר ותהיה בטוח שכשהעיתונאים נוהגים עליה, זה מה שהם מקבלים. הם לא יכולים לכתוב על משהו שהם לא נהגו בו. תוספות אבזור ומערכות בטיחות, פינוק או בידור הם חלק מהעניין של כל מכונית.

צמפיון בישראל מתמחרים את הגולף מעל מחירי השוק של המתחרות שלהם, כלומר אם מחירי המתחרות היום עומדים על 127K , הגולף החדשה תעמוד על מחיר של כ 137K לדגם הפותח.

לשאלה האם הרכב שווה את זה , לטעמי לא ניתן לענות לך אלא רק את בעצמך אחרי שישבת ברכב וגם עשית מעט עבודת רגלים ובחנת את המתחרות.

כשאני אהיה המנכ"ל של צ'מפיון אענה לך בשמחה.

איך זה שאף אחד לא יודע מתי היא צפויה לשווק?

הרי אמרת כבר שהיא הייתה אמורה לצאת בפברואר - איך ידעת שהיא אמורה לצאת בפברואר, והאם אמרו כבר שהיא לא תשווק בחודש הזה? האם הודיעו על דחיה אך לא אמרו למתי?

עוד שאלה, מי הם המתחרות המובילות של הגולף?

אתה צודק חלקית' date=' סביר להניח שכל העיתונאים בעולם נהגו על הגרסאות המאובזרות יותר אבל השוני הגדול בדור החדש הוא שמדובר בשלדה חדשה ואותם מנועים קיימים אבל שעברו מקצה שיפורים לטובת צריכת דלק ופליטת מזהמים וכמו כן, המשקל שלה הופחת ב-100 ק"ג. הדברים הללו יהיו בכל גרסה והם חלק משמעותי מחוות הדעת של כל מי שבחן את המכונית לגבי התנהגות וביצועים. גם המידות החדשות של הגולף (הוארכה, הורחבה והונמכה) יהיו חלק מכל גרסה שהיא וזה לא שייך לאבזור. גם כשאתה קונה מרצדס אתה יכול לבחור אם להוסיף עוד כמה עשרות אלפי שקלים ולקבל אותה עם מתלי אוויר ותהיה בטוח שכשהעיתונאים נוהגים עליה, זה מה שהם מקבלים. הם לא יכולים לכתוב על משהו שהם לא נהגו בו. תוספות אבזור ומערכות בטיחות, פינוק או בידור הם חלק מהעניין של כל מכונית.[/quote']

 

מערכת מתלים רב חיבורית היא סטנדרט בכל דגמי הגולף דור 5 ו 6, מדוע לשנמך מערכת שמשפיעה לטובה גם בנוחות וגם באחיזה ?

VW הצהירו שהבשורה העיקרית בדור ה 7 היא הורדת עלויות יצור, מה שהם עשו בפועל בכדי להיות גם תחרותיים במחיר וגם

להתחרות בפרימיום זה בעצם לשווק שני גרסאות גולף במקביל, כאשר הטריק השיווקי הוא להעמיד למבחנים רק את הגרסאות

היקרות.

מישהו יכול לענות על השאלות שעוד לא נענו?