[פרוייקט מצולם] החלפת שמן גיר ב AL4 \ DP0

נראה לי שזה אחד הפרוייקטים שחסרים מאוד בפורום הזה, לכן צילמתי ותיעדתי (הפעם) את החלפת השמן הגיר בקסארה מודל 2003 מנוע 1600 NFU גיר אוטומטי AL4.

הכלים הדרושים:

1. בוקסה 27 מ"מ

2. בוקסה 19 מ"מ

3. מפתח או בוקסה ריבועית במידה 8מ"מ (הכוונה בריבועית זה שהבוקסה 8 ממ על 8 ממ)

4. מברג שטוח

6. כלי לקיבול שמן

7. משפך או בקבוק מאולתר עם צינורית (למזיגת השמן לפתח המילוי של הגיר)

8. כמה סמרטוטים שלא צריך בבית.

9. ידית ראצ'ט עם מאריכים

10. הכי הכי חשוב: 4 ליטר שמן גיר חדש (עבור תיבת הילוכים AL4/DP0 חובה להצטייד בשמן התומך בתקן LT71141).

תגיות: החלפת שמן גיר AL4, החלפת שמן גיר DP0, החלפת שמן גיר סיטרואן, החלפת שמן גיר פג'ו

AL4 automatic gearbox oil change

מתחילים - הסרת תעלת מסנן האויר לצורך גישה לפתח מילוי שמן:

על מנת להגיע לפתח מילוי השמן בגיר, יש צורך לפרק את תעלת מסנן האויר.

במקרה הנ"ל (קסארה 1.6), צריך בסה"כ מברג שטוח לפתיחת הבאנד מסביב לבית המצערת, ולחיצה קטנה על ההדבק לשיחרור צינור אדי שמן.

הלאה: ריקון שמן גיר.

הבורג לריקון שמן גיר הוא בורג שנמצא בתוך בורג גדול יותר (מוביל). אגב, בדגמים מאוחרים יותר (2006 ואילך) נעשה שינוי קל בבורג זה (יש להצטייד בבוקסה ריבועית 8 מ"מ ועוד מפתח אלן 8 מ"מ להוצאת המוביל לאחר פתיחת הבורג הריבועי).

כאשר פותחים את הבורג הקטן יותר (בתוך המוביל), מתנקז רק השמן עודף בתיבה.

כאשר פותחים את המוביל עצמו (בורג גדול), מתרוקן כל השמן (לא לחלוטין כמובן, בממיר ובעוד כמה מקומות נשאר שמן).

לכן, לפני שמתחילים אני *ממליץ* על שיחרור ההידוק של הבורג הקטן יותר (בוקסה או מפתח 19 מ"מ) ורק לאחר שיחרור ההידוק שלו (אין צורך לפתוח אותו) לפתוח את המוביל עצמו (בוקסה או מפתח 27 מ"מ).

*** לא להיבהל, השמן גיר ב AL4 נראה שחור\אפור-כהה *כל הזמן*, גם אחרי 1000 קילומטר.

ממשיכים: סגירת בורג 27 מ"מ (מוביל) והידוק קל לבורג הפנימי (19 מ"מ)

איתור פתח מילוי שמן גיר, פתיחת הבורג ומילוי שמן.

לפתיחת הבורג יש להעזר במאריך לראצ'ט ובוקסה ריבועית 8 מ"מ על 8 מ"מ

מילוי שמן:

כאשר רוקנתי את השמן מהתיבה, יצאו כמעט 3 ליטרים (בערך 2.8-2.9 לפי מדידה).

כאשר ממלאים שמן, ממלאים מעט יותר (3.5-4 ליטר) ולאחר מכן בודקים (לכן, מראש, אמרתי לא לסגור את הבורג 19 מ"מ אלא רק להדקו) ומרוקנים את העודפים.

שלב אחרון:

בסיום מילוי השמן לגיר (כפי שכתבתי, בין 3.5 ל 4 ליטר) יש לסגור את פתח המילוי ולהחזיר את המצב לקדמותו (הרכבת הפילטר אויר וצינור אדי השמן).

בדיקת מפלס שמן:

לאחר שסגרנו הכל ויש שמן בתיבה, יש לבצע נסיעת מבחן ולאחר מכן לבדוק את מפלס השמן ולרוקן את העודפים.

לפי הוראות היצרן, על התיבה להיות בין 58 ל 68 מעלות צלזסיוס (היצרן מגדיר: 60 מעלות, פלוס 8 \ מינוס 2)לצורך הבדיקה של המפלס שמן בתיבה.

לכן, מאחר ואין לכל אחד מאיתנו סקאנר, יש לבצע נסיעת מבחן של כמה דקות בודדות ולחנות את הרכב במישור, כאשר המנוע פועל וידית ההילוכים ב PARKING.

יש למקם את הכלי קיבול שמן מתחת לבורג הניקוז, ולפתוח את הבורג הקטן שבתוך המוביל (בורג 19 מ"מ, שהידקנו קלות)

ולהמתין שהשמן העודף יתנקז החוצה.

* כאשר השמן התנקז ויורדות טיפות קלות מפתח הבדיקה, יש לסגור את הבורג 19 מ"מ ולהדקו היטב.

זהו. אם עבדתם לפי ההוראות והכל עבר בהצלחה, מדובר בפרוייקט של כ 30-60 דקות עבודה.

בנוגע לשמן:

השמן שצריכה התיבה צריך לעמוד בתקן LT71141 של חברת ESSO.

יצרנים רבים אימצו את התקן (לרבות BMW) ולאחר שיחה שהיתה לי עם ספי בעניין - ולפי ניסיונו האישי במכון הגירים שלו - שמן שעומד בתקן MERCON V מתאים לתיבות אלו. ואכן, שיטוט בגוגל אכן הניב לי קצת מידע וראיתי שישנם יצרנים שמציינים על אריזת המוצר שלהם (עבור שמן MERCON V) שהוא תואם לשמן שצריך כאן - או באנגלית: Esso LT71141 competible.

יש לציין שישנם הבדלים גדולים ואזהרות חמורות בנוגע לשמנים ישנים העומדים בתקן DEX-3 ו MERCON. ל MERCON יש המון דרגות (כמו גם ל DEX-3, שהוא רחוק שנות אור מהחדש יותר: DEX-6) וחשוב לציין כי אם החלטתם ללכת על שמן מסוג MERCON - אז רק ה MERCON V יעשה את העבודה.

קיימים עוד שמנים בשוק, תואמים לתקן LT71141 ולפחות תיאורטית לא צריכה להיות בעיה להשתמש בהם.

הפרוייקט הבא שיעלה בעוד כמה ימים הוא החלפת שסתומים לגיר AL4 בפג'ו 307.

איציק

כל הכבוד על ההשקעה.

כל כמה זמן מומלץ להחליף שמן גיר בצרפתיות?

תלוי את מי שואלים

(היצרן אומר: לעולם לא. בפועל, בתנאי נסיעה קשים עדיף להחליף כל 25-30 אלף ק"מ).

איציק

במידה ולא בוצעה מעולם והרכב הגיע ל 90-100 אלף ק"מ

האם עדין לבצע החלפה?

במידה ולא בוצעה מעולם והרכב הגיע ל 90-100 אלף ק"מ

 

האם עדין לבצע החלפה?

תראה, אין כלל ברור בעניין הזה.

אצלי ברכב החלפתי פעם ראשונה בחייו ב 131K ק"מ, ונתקלתי בעוד רכבים שגם עברו ק"מ גבוה מזה והוחלף שם שמן ללא בעיות.

אני מניח שהכל תלוי במצב התיבה שלך. אם היא טובה - החלפת שמן לא אמורה "לגמור" אותה אלא להיפך... אבל אם היא "גמורה", אתה תדע על זה מייד לאחר ההחלפה.

איציק

מה התסמינים של תיבה גמורה?

יש לי רנו מגאן 2008 , 90 אלף ק"מ .

לדעתי מעולם לא החליפו שמן גיר , מידי פעם יש מכות והחלקות במיוחד בין 1 ל2.

שאלה נוספת,

האם זה אותו גיר כמו בפרוייקט שעשית?

נהניתי לקרוא.

בכל רכב המיקום שונה, לדוגמא אני יודע שברכב (מזדה 121 96 גיר ידני) שלי הגישה מאוד קשה.

אני אשמח לעשות את זה לבד, אבל אני חושש שאסתבך יש לך המלצות על כלים,גישה,ועוד..

הסבר ועבודה יפה , תודה על השיתוף..

יש נוזלי ממסרה סינטטיים העומדים בתקן MERCON V ,

MAZDA ATF M-3 / MAZDA M-V

Mitsubishi SP-II/SP-III

כגון - דלקול יוניברסל סינטטי ( גלון 4 ליטר עולה כ 170 ש"ח ) וביצעתי החלפה ב 306 עם ממסרה AL4 - וההיצמדות והעבודה טובה מאוד.

http://api.viglink.com/api/click?format=go&key=6b34d993f2090e8bb6f50e92db592939&loc=http%3A%2F%2Fwww.carsforum.co.il%2Fvb%2Fshowthread.php%3Ft%3D454129%26highlight%3D%25D7%259E%25D7%259E%25D7%25A1%25D7%25A8%25D7%2594&v=1&libid=1352894045160&out=http%3A%2F%2Fapi.viglink.com%2Fapi%2Fclick%3Fformat%3Dgo%26key%3D6b34d993f2090e8bb6f50e92db592939%26loc%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.carsforum.co.il%252Fvb%252Fshowthread.php%253Ft%253D439872%26v%3D1%26libid%3D1352549242368%26out%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.delkol.co.il%252Fpopwin.asp%253Fitem%253D197%26ref%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.carsforum.co.il%252Fvb%252Fshowthread.php%253Ft%253D446681%26title%3D%25D7%2594%25D7%2597%25D7%259C%25D7%25A4%25D7%25AA%2520%25D7%25A9%25D7%259E%25D7%259F%2520%25D7%2592%25D7%2599%25D7%25A8%2520%25D7%259C%25D7%2599%25D7%2595%25D7%25A0%25D7%2593%25D7%2590%25D7%2599%2520%25D7%2590%25D7%25A7%25D7%25A1%25D7%25A0%25D7%2598%2520-%2520%25D7%25A7%25D7%2590%25D7%25A8%25D7%25A1%25D7%25A4%25D7%2595%25D7%25A8%25D7%2595%25D7%259D%2520-%2520%25D7%25A8%25D7%259B%25D7%2591%25D7%2599%25D7%259D%2520%255C%2520%25D7%259E%25D7%2595%25D7%2598%25D7%2595%25D7%25A8%25D7%2599%25D7%25A7%25D7%2594%2520-%2520%25D7%25A4%25D7%2595%25D7%25A8%25D7%2595%25D7%259D%2520%25D7%25A8%25D7%259B%25D7%2591%26txt%3D%253CB%253Ehttp%253A%252F%252Fwww.delkol.co.il%252Fpopwin.asp%253Fitem%253D197%253C%252FB%253E%26jsonp%3Dvglnk_jsonp_13525496823926&ref=http%3A%2F%2Fwww.carsforum.co.il%2Fvb%2Fsearch.php%3Fsearchid%3D829613&title=%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%9D%20-%20%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94%203%20-%20%D7%A7%D7%90%D7%A8%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9D%20-%20%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%9D%20%5C%20%D7%9E%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%A7%D7%94%20-%20%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9D%20%D7%A8%D7%9B%D7%91&txt=http%3A%2F%2Fapi.viglink.com%2Fapi%2Fclick%3Ffor...13525496823926&jsonp=vglnk_jsonp_13528940499594

אייל .

מעניין ומפורט מאוד. תודה

איציק, השמן שבתמונות הוא של חברת WARREN - האם זו חברה איכותית ?

אני יודע שזו חברה אמריקאית, מעולם לא נתקלתי במוצרים שלהם בארץ.

האם תוכל לפרט קצת עליה ?

תודה