ניסן קשקאי חדשה ב 124,000 ש"ח - מה אתם אומרים

חבל שלא מביאים את המנוע 2.0L ידני או בכלל את ה +2 2.0L, ידני, אז באמת הייתי מזמין בלי נסיעת מבחן

אתה צודק לחלוטין,

רכב לא קונים בלי נסיעת מבחן.

רק שאני עשיתי נסיעת מבחן על הדגם 2 ליטר כך שאת המכלולים פרט להינע אני מכירה

ואני אעשה גם נסיעת מבחן על הידנית.

במידה ולא מוצא חן בעניין אני מקבל את המקדמה חזה.

זו אינה חתונה קתולית

טל

רכב נסיעת המבחן מסתובב כנראה אצל עיתונאים בימים אלה, ראה כתבה היום בממון של ידיעות אחרונות.

סיכום הכתבה בעיקר לגבי המנוע שהרכב נוסע כמו כל מכונית משפחתית ממוצעת

גם אני ממתין לנסיעת מבחן וכנראה שאזמין גם

הודיעו לי שרכב המבחן יהיה זמין ביום ראשון בבוקר.

אני קבעתי ב10:00

הודיעו לי שרכב המבחן יהיה זמין ביום ראשון בבוקר.

אני קבעתי ב10:00

טל, אשמח אם תעלה חוו"ד מפורטת מהרגיל - על הרכב.

ראה את העניין כסגור.

רק בעיה אחת, מאיפה אני מוצא אבטיח עכשיו - זו אינה העונה

ראה את העניין כסגור.

רק בעיה אחת, מאיפה אני מוצא אבטיח עכשיו - זו אינה העונה

יש מלונים

talknopf ספר איך היה?

האם הרכב אכן כבד למנוע?

איך התרשמת מהגודל הפנימי של הרכב, האם מרווח למשפחה עם 2 ילדים

צהריים מצויינים לכולם,

אכן הייתה נסיעת מבחן - ואחת מעמיקה וארוכה.

מפאת לחץ בעבודה את הסיכום אפרסם בהמשך היום

עם הקוראים הסליחה

במבצע ״חבר״ שמתנהל עכשיו היא נמכרת ב- 117,900 ש״ח.

ערב טוב לכולם,

אז היום אכן ביצעתי נסיעת מבחן על הניסאן קשקאי הידנית 1.6

וראשית, כמה מילים על הסוכנות בהרצליה:

השירות שקיבלתי בסוכנות הרצליה היה אדיב וענייני - כשביקשתי לראות את רמת האיבזור הופנתי לרכב לדוגמא וכל שאלותיי נענו.

על אף כל המעללית של השירות מכירות שקרסו - לטעמי הם עשו עבודה טובה איתי, ועל כך מגיעה מילה טובה.

ועכשיו לנסיעה:

הרכב שעמד לרשותי היה רכב בן שבועיים עם כ2000 ק"מ שעברו תחת ידם של בוחני רכב חסרי רחמים.

אורך נסיעת המבחן היה כשעה שבא ניסיתי את הרכב בתנאי של כביש מהיר, כבישים צפופים ושבל עפר.

אתחיל בחיצוניות, ניסאן קשקאי VISIA רגילה לחלוטין רק פלוס דוושה שלשית ומוט הילוכים שמעוצב שונה.

היות ואת כל האיבזור כיסו כבר לא מעט במבחני רכב, אדלג על כך - גם ככה הרדיו היה כבוי ע"מ שאוכל לבחון את בידוד הרעשים.

מבחינת חווית נהג, התרשמתי.

הכיסאות מרגישית תומכים הכל מהגב התחתון ועד לכתפיים ומרגישים רכים ויציבים לאדם גדול שכמוני (וזה לא פשוט)

מבחינת מרווח ביני לבין מעטפת הרכב לא הרגשתי את אותה צפיפות שכיום אני מרגיש בפאביה או שהרגשתי בשניה שנכנסתי לג'וק.

בפשטות, הרכב מרווח מאד.

הרווחה נכחה גם באזור הדוושות שעבורי היה בעייתי משהו בפאביה עקב צפיפות (כן, כן, גם הרגליים גדולות)

היות והיה יותר מקום הרגשתי את תנוחת הישיבה שלי יותר נינוחה ונעימה בשילוב עם התמיכה המצויינת שהציע המושב הרגשתי מצויין. הקשקאי עמד בציפיות שלי בחלק הנ"ל.

נעבור ליחידת ההנעה,

כפי שכולנו יודעים גיר ידני של 5 הילוכים עם מנוע 1.6 וותיק שמספק 117 כ"ס.

בגדול, המנוע מספיק פלוס, פלוס.

ועכשיו אפרט גם למה, הדאגה שלי הייתה שהרכב כבד מדיי עבור המנוע הנ"ל אבל אם זה טוב לאירופאים מי אני שלא אנסה.

אז התחלתי נסיעה בשילוב של הילוב ראשון ושיחרור קלאץ.

אסכם את הממשק בכך שבורר ההילוכים היה לטעמי, מהלך קצר ומדוייק והקלאץ הרגיש קצר מהלך ורך (מאד) מודה לקח לי כמה שילוב ע"מ להתרגל - כשחזרתי לפאביה שלי מודה שהתבאסתי מעט שגם היא לא ככה.

עיקר העניין עבורי היה בדיקת הגמישות של המנוע לתנועה עירונית וגם שיוט בין עירוני שמבחינתי זה מהירות 100 בהילוך חמישי.

ברחובות הפקוקים והגשומים של הרצליה פיתוח השילוב הוכיח את עצמו כגמיש, כשבחנתי את הייטי באותם תנאים המנוע 1.2 TSI בשילוב התיבה הידנית הציע או שחור או לבן -כלומר מתחת לתחום הגדישה הוא היה קטסטרופה ובתוך התחום, תענוג (או שחור או לבן) הקשקאי הציע תחום אפור ונהדר הרגשתי את המנוע "מושך" על רוב הסקאלה, כמובן שרוב שהייתה תחושה של יתר מומנט ככל שהתקרבתי ל4K בשעון הסל"ד.

היה חלק בי שחיפש איזה יצר פראי שאולי חבוי ביחידת ההנעה - לא מצאתי כזה (הרכב מתנהג כמו רכב משפחתי צפוי, רגוע ושליו)

על ההיגוי אני יכול לומר שחשתי את אותו הדבר,

רגוע, שליו וצפוי. אחרי הפעם הראשונה שאיתגרתי את בקרת האחיזה הבנתי מהר מאד - אין הפתעות (ברכב משפחתי זה בול במטרה).

בחלק האחרון הקדשתי את תשומת ליבי לאקוסטיקה ונועם הנסיעה.

אז בשביל העפר המתלים עקבו יפה ולא הרעישו וגם לא המנוע כל עוד שמרתי על קו רגוע ונקי, כשעברתי על הבור הראשון הרכב עשה פרצוף של "זה לא נעים לי" בצורת חבטת מתלה מורגשת, חייב להודות - שמעתי אבל לא נבהלתי.

לשבילים חקלאיים כאלה אקח אותו שוב בשמחה - אבל לא יותר.

ברחובות הצפופים של רישפון כל פסי ההאטה עברו להם בניחותה תחת מתלי הקשקאי בלי להיות מורגשים כמעט בכלל (שוב נחמד למשפחה, מרגיש בול כמו הדימוי של SUV)

ובכביש המהיר, כמעט ולא שומעים את המנוע עד לאזור ה4-5K סל"ד (בשיוט של 100 ק"ש המנוע באזור ה2700 סל"ד) רעשי הכביש כמעט ולא נוכחים פרט לקול צמיגים לא ממש מורגש - בגדול שקט, שקט מאד (רכב משפחתי כבר אמרנו?).

אז בואו נסכם,

אני יצאתי לבחון רכב משפחתי עם טוויסט של פוזת ג'יפ ומחיר של ליסינגאומטית.

מצאתי רכב מעודן, צפוי ובעיקר משפחתי.

הרכב הצליח לתת לי בשעה שבה נהגתי בו תחושה ששם אני צריך להיות.

הרגשתי שמצאתי את השעה של השקט בדרך לעבודה וחזרה.

בסוף המבחן רשמתי צ'ק על סך המחיר של הרכב ויצאתי בחיוך,

מצאתי את הרכב הבא שלי

לכשאקבל את הרכב מבטיח תמונות עוד קצת פירוט על הקשקאי.

דבר אחד עדיין לא הוחלט, האם התמונה תהייה עם אבטיח או מלונים (תזכורת לעצמי, צריך לקפוץ לירקן שבוע הבא יש אוטו חדש)

שלכם בביקורתיות,

טל

במבצע ״חבר״ שמתנהל עכשיו היא נמכרת ב- 117,900 ש״ח.

עד היכן המחיר יכול עוד לרדת?!

מחיר של 118K לג'יפון ידני בסיסי, כאשר הגירסה האוט' המקבילה (עם מנוע קצת יותר חזק) עולה 160K?

סחתיין על קרסו, זה בהחלט מחיר שובר שוק!

אם רק היה להם אפשרות ליבא את הגירסה הפשוטה עם מנוע 1.6L אך עם גיר אוט' במחיר של 130K הם היו נותנים נוק-אאוט לכל שוק הג'יפונים, ולא ממש משנה אם הקשקאי הכי טוב או לא.

כל הכבוד ליבואן

עכשיו יש להמתין ולראות איך המתחרים וגיבו.

עד היכן המחיר יכול עוד לרדת?!

מחיר של 118K לג'יפון ידני בסיסי, כאשר הגירסה האוט' המקבילה (עם מנוע קצת יותר חזק) עולה 160K?

סחתיין על קרסו, זה בהחלט מחיר שובר שוק!

 

אם רק היה להם אפשרות ליבא את הגירסה הפשוטה עם מנוע 1.6L אך עם גיר אוט' במחיר של 130K הם היו נותנים נוק-אאוט לכל שוק הג'יפונים, ולא ממש משנה אם הקשקאי הכי טוב או לא.

 

 

כל הכבוד ליבואן

עכשיו יש להמתין ולראות איך המתחרים וגיבו.

זה לא כל כך ג'יפון, לדעתי זה יותר כמו מתחרה לסוזוקי SX4 HB סתם רכב משפחתי גבוה בלי 4X4

לא מבין את השוק הזה של רכב עם פוזת ג'יפ בלי 4X4

רשמים מנהיגה ארוכה בגירסא 2.0 אוטו':

- אוטו נוח ושקט ברמה גבוה יחסית למשפחתיות אחרות. מנוע שקט ביותר, רעש כביש נמוך, אך לא שקט לגמרי.

- נעים ביותר לנהיגה בעיר: גיר רציף מעולה לנהיגה רגיעה.

- גיר רציף קצת פחות טוב בנהיגה ספורטיבית: מעלה טורים והרגשת החלקה של "מצמד".

- ביצועים טובים, בעיקר זריזים.

- מושבים קדמיים ותנוחת ישיבה לנהג מהטובים באוטו עממי.

- מושב אחורי קצת צפוף ואיכות מושב לא משהו.

- אוטו קומפקטי (קצר מסיוויק 5 דלתות) שמרגיש הרבה יותר מרווח ממה שהוא באמת, בעיקר מקדימה.

- תא מטען גדול יחסית.

- איבזור נמוך בגירסא הפשוטה.

- איכות תא הנוסעים לא גבוהה ומרגישה פשוטה וישנה, אך חסונה.

- איכות כללית טובה, אבל לא ברמה של היפניות המובילות.

עד היכן המחיר יכול עוד לרדת?!

מחיר של 118K לג'יפון ידני בסיסי, כאשר הגירסה האוט' המקבילה (עם מנוע קצת יותר חזק) עולה 160K?

סחתיין על קרסו, זה בהחלט מחיר שובר שוק!

 

אם רק היה להם אפשרות ליבא את הגירסה הפשוטה עם מנוע 1.6L אך עם גיר אוט' במחיר של 130K הם היו נותנים נוק-אאוט לכל שוק הג'יפונים, ולא ממש משנה אם הקשקאי הכי טוב או לא.

 

 

כל הכבוד ליבואן

עכשיו יש להמתין ולראות איך המתחרים וגיבו.

קרסו בזמן האחרון שובר הרבה פעמים את השוק,

זה התחיל עם הקליאו ששברה את השוק של סופר מיני ב70-75 אלף ש"ח,

זה המשיך עם הפלואנס דיזל, שזו מכונית משפחתית חסכונית מאוד, שנמכרת במחיר מצחיק לעומת אוקטביה ושות' ומאובזרת יותר, ועכשיו עם הקשקאי.