תגידי, את עולה לקפה?(או - פרויקט הונדה CB350 קפה רייסר)

פייי איזה יופי...

חלקי האלומיניום השונים של המנוע נוקו כללית מלכלוך של שנים, אטמים וכו', כהכנה לניקוי בהתזת סודה. השלב הבא יהיה ליטוש והברקה.

בבדיקת ראש המנוע, נמצאו סדקים, חורים, שסתומים פגומים ומה לא... בקיצור, ראש פסול למדי... ברשותי CB350 נוסף שמתוכנן להבנות גם הוא כפרויקט מעניין והוא יתרום את הראש בשלב זה לצורך הפרויקט...

יאללה עצלן , נקה כבר את הג'יפה ....

הודי.

מצורפות תמונות של CB72 דומה לא ?

סתם בשביל העיניין אני חי בשוויץ. מתעדכן מדי פעם בפרוייקט שלך.

יצא לי כבר ליצא לישראל WV קמפר 1973 לחבר שלי (שגם חבר בפורום)

ועיניין אותי איזה אופנועים אפשר למצא בשוויץ.

מכיוון שלא פרסמתי מספיק הודעות אני לא יכול לתת לכם "קישור חי":roll:, מי שמעוניין שיגיב בפרטי ואשלח לו לינק.

יש פה כמה דגמים באכויות שונות. אף אחד מהם לא נראה כמו שזה היה נראה בתחילת השיפוץ, ואף אחד מהם לא נראה טוב כל כך כמו שזה יראה בסיומו.

(עוד 17 הודעות ואני יכול לפרסם לינקים....*)

סתם בשביל העיניין אני חי בשוויץ. מתעדכן מדי פעם בפרוייקט שלך.

יצא לי כבר ליצא לישראל WV קמפר 1973 לחבר שלי (שגם חבר בפורום)

ועיניין אותי איזה אופנועים אפשר למצא בשוויץ.

 

מכיוון שלא פרסמתי מספיק הודעות אני לא יכול לתת לכם "קישור חי":roll:, מי שמעוניין שיגיב בפרטי ואשלח לו לינק.

 

יש פה כמה דגמים באכויות שונות. אף אחד מהם לא נראה כמו שזה היה נראה בתחילת השיפוץ, ואף אחד מהם לא נראה טוב כל כך כמו שזה יראה בסיומו.

 

(עוד 17 הודעות ואני יכול לפרסם לינקים....*)

בשוויץ חי ופועל אחד מגדולי הקסטומייזרים, פריץ אגלי, שמייצר שלדות סביב מנועים קיימים שעוברים שדרוג גם בפן האמינות.

http://www.egli-racing.ch/de/index.html

תודה ברודקסה. אני אולי אקפוץ לביקור.

רק מלקרא את הסיפור של ליאור, נהייתי יותר רגיש לבדיקה וטיפול באופנוע שלי, מאז אני מלקק אותו מידי פעם...

יש לי שאלה אוףטופיק, באופנוע שלי אני מגלה בחלק התחתון של המנוע קילופי צבע וחלודה בהירה.

ממש מינימאלי, לא מעוניין בריסטורציה רק בעצירה זמנית של התופעה יש איזה שהוא טיפ?

חשוב לציין המנוע צבוע בצבע אפור בשיכבה די עבה, ובמיקום ההתקלפויות ישנם צלעות קירור בגובה 1 עד 2 ס"מ

בחתימה שלי יש את הדגם המדוייק.

בתודה מראש.

היום... יום חופש... מהעבודה... לא מהעבודה על האופנועים

דבר שגררתי די הרבה זמן בשל חוסר בהירות הוא הכנף האחורית. התחלתי בחיתוך כנף קדמית מפיבר והכנתי ממנה כנפיים קדמיות ואחוריות. החלטתי שאני מוותר על פיבר ורוצה פח והשתמשתי בבסיס כנף קדמית שיש לי מהונדה CB350 (פרויקט שיפוץ... בקרוב... ) כדי לייצר/לעצב אותה כפי שרציתי ומשם, צופתה בכרום והורכבה.

כנף קדמית במקור:

תוך כדי עבודה (סימון חיתוך בטוש סגול):

אחרי:

נותרה הכנף האחורית...

לצורך העניין השתמשתי בכנף קדמית של דוקאטי דארמה (900SD) שברשותי ויזכה מתישהו לטיפול... בינתיים, הוא נאלץ לתרום איבר (החלקים לאופנוע זה זמינים למדי..).

הכנף על האופנוע ה"ישן"

שלב ראשון, חיתוך התושבות:

יצירת Mock-Up של מיקום הפנס האחורי וסימון מיקום לצורך קידוח חורים:

תחילה, קידוח עם מקדח קטן כדי לא "לטייל" ולזוז מהמיקום המקורי (וזה גם קל יותר...):

המשך..

מידה מדוייקת של הקדח, לפי תושבת הפנס:

יש פנס.

החוט צריך לעבור איפשהו.... לשם כך, קדחתי חור נוסף לפי מידה של גרומט מתאים

המשך...

קידוח ב"בשר החי"... בתהליך שמתבצע נכון, ההתאמות צריכות להתבצע לפני הצביעה... לא תמיד הכל עובד לפי התוכניות

הכנת שני חורים לתושבות אחוריות לכנף:

מיקום זמני של הכנף עם נייר דבק (ועטיפת כל הסביבה גם כך בנייר זה, לצורך מניעת שריטות...)

לצורך ה"חיבור" השתמשתי בגומיות המשמשות במקור לשיכוך בין מיכל הדלק לבין השלדה. היתרון הוא שהגמישות מאפשרת התקנת הכנף באיזו זווית שרוצים, תוך חיבור מלא.

חיבור קדמי של הכנף. בורג והגומיה למטה היא גרומט קצת יותר גדול וקשיח. למעשה, באמצעות בורג זה אפשר לכוונן את הזווית המדוייקת של הכנף ביחס לגלגל, בכדי ליצור הקבלה מלאה.

החוט שנכנס בחלק האחורי של הכנף בכדי ליצור מראה נקי, צריך לצאת היכנשהו.... חור נוסף עם גרומט בחלק הקדמי של הכנף, במקום שאינו ויזואלי (בין הכנף למושב) וממנו החוט יעלה ויצטרף לחיווט.

חיתוך החלק הקדמי לפי סימון, כך שבמבט מהצד הכנף עולה ובעצם "נעלמת" בשלדה.

זהו.

הכנף מוכנה לשלב הבא, הסרת צבע ליטוש ושליחה לציפוי כרום.

ולהמשך יום החופש שלי... אני נוסע לעבוד על ההוסקוורנה...

יום טוב לכולם,

ליאור.

 

הכנף מוכנה לשלב הבא, הסרת צבע ליטוש ושליחה לציפוי כרום.

 

ולהמשך יום החופש שלי... אני נוסע לעבוד על ההוסקוורנה...

 

יום טוב לכולם,

 

ליאור.

רגע.

אם אפשר רק הצעה קטנה...

אני חושב שציפוי בכרום לכנף האחורת מיותר ומציע שתשאיר את הכנף שהתאמת בצהוב.

לדעתי יש לזה שיק ששובר את הכתום ונותן איזו שהיא יציאה צהובה באופנוע. ופחות תבניתי (כנפיים בכרום גוף בכתום)

הכנף כבר צבוע באותו סגנון עם הפסים השחורים ויכולה להיות נקודת מגוז בתצורת האופנוע.

תחליט מה שתחליט. אני מאוד אוהב את הפרויקט. בעצם במחשבה שניה את כולם

יום טוב

N

עדכון....

בלוק המנוע עצמו (ה-Case) ייצבע בשחור, בעוד יתר החלקים, המכסים וכו' העשויים אלומיניום יעברו ליטוש והברקה.

לצורך ההכנה, לאחר פירוק כל המכסים וכו', השתמשתי בספריי קרבורטורים ומברשת ברזל בכדי להפטר מכל הלכלוך, שמן, גריז וכו' מהבלוק... ההעדפה לספריי קרבורטורים לעומת כל חומר אחר נבעה מהיות המנוע "פתוח" והרצון להמנע מכל חומר אחר (אשר אינו נדיף) להתקרב לשם וכמובן העובדה שהספריי הנ"ל עושה עבודה נפלא בסתירת שמן/לכלוך...

לאחר ההכנה, מיסוך הפתחים ומשם הבלוק נלקח לצבעי, שם יזכה לצבע שחור.

התחלתי לצלם לאחר תחילת העבודה כך שאין ממש תמונת "לפני" עם כל הג'יפה... אבל אפשר להבין מהתמונות את ההבדלים בין השלבים

למעלה, תוך כדי. למטה, לפני

100% אחרי

מיסוך

ו...N, תודה על ההצעה, אלך על הכרום בכל זאת כדי ליצור את התאימות בין הכנף הקדמית לאחורית

הורג אותי איך בשבילך חלקים לדארמה ישן נושן זמינים בלי הגבלה, בעוד אני לא מצליח למצוא חלקים למונסטר שלי שחדש הרבה יותר מהדארמה שלך.

המשך...

בלוק (קייס) המנוע צבוע:

השלב הבא הינו הכנת המכסים השונים וחלקי האלומיניום - ניקוי, ליטוש וכו'.

ההתחלה, פיילה גדולה מלאה בתפזורת חלקים, הן מהמנוע הזה ומחלקים ספייר שיש לי, במטרה למצוא את המתאימים ביותר לליטוש (כמה שפחות שריטות עומק, קורוזיה, סדקים וכו'):

ו... תוצר ליטוש היום (אמנם היום הוא הארוך בשנה.. אבל גם בו השמש שוקעת מתישהו ):

המנוע הועלה הביתה ומוקם על שולחן העבודה, לצורך הרכבה:

מחר... המשך ליטוש חלקים