ביקור מקצועי במפעלי חלפים לרכב מובילים בגרמניה .

הביקור יארך שישה ימים אבל בתכנית שקיבלתי נראה שיהיה מאד עמוס

שכן המפעלים רחוקים זה מזה ונעשה גם טיסת פנים אחת .

נראה שלא יהיה זמן לאטרקציות כאלה ואחרות מחוץ למסלול .

בכל מקרה את הביקור במוזאוני רכב ומפעלי יצור והרכבה של רכב אני שומר

לטיול עם כל המשפחה .

נקווה שנצליח להשחיל משהו ,מהניסיון שלי התוצרת הגרמנית מאד טובה .

שלום לחברים .

המראנו מתל אביב ביום שני בצהריים נחתנו בפרנקפורט ולנו במלון בעיר מנהיים .

היום בבוקר ביקרנו במפעל הראשון בסיור הזה מפעל יצור השמן של חברת FUCHS במנהיים .

בקבוצה 12 בעלי מוסכים מלקוחות חברת "ליברלו חלפים" ומנהל החברה ליאור קינגברג .

הסיור בחברת פוקס כלל מצגת על תכנולוגיות יצור השמן בחברה ועל המוצרים השונים.

ארוחת צהריים חגיגית וסיור במפעל היצור .

לצערי לא איפשרו לנו לצלם תמונות ממפעל היצור בגלל שמירה על סודיות אבל בכל הצלחתי להגניב

כמה תמונות מהמחסן האוטומטי העצום של החברה שבו מאוחסנים השמנים לפני השילוח ללקוחות .

המפעל מייצר בעיקר שמנים מקוריים עבור יצרני הרכב בגרמניה ולמיכלי השמן מודבקות התוויות השונות

של יצרני הרכב .

ראיתי לדוגמא מיכלי שמן של פולקסווגן שאני מכיר היטב וקונה מהם בארץ ממולאים לנגד עיניי .

כלומר שפוקס הוא היצרן המקורי של השמן .

כנל לגבי מיכלי שמן עם תוויות מקוריות של חברת מרצדס ,במוו ,פורד ,גון דיר ועוד .

מארחינו בחברת פוקס אירחו אותנו בחמימות רבה ונראה היה שהם מתיחסים ברצינות רבה לשוק

הישראלי .

בסוף הביקור נסענו באוטובוס לעיר הקסטר מרחק כ 5 שעות נסיעה באוטובאן והלילה אנו לנים בעיר .

בבוקר נבקר במפעל הרצועות של חברת אופטיבלט .

מצורפות התמונות שהצלחתי לצלם .

להתראות בהמשך רון .

הוא כתב שאסור לצלם במפעל היצור,אתה ראית תמונות ממפעל היצור? כי אני לא.

רון,תהנה,תלמד ותחזור בשלום.

אורן

שלום חברים .

כפי שסיפרתי לכם את הלילה של אתמול ישנו בעיר הקסטר

ובבוקר הלכנו למפעל הרצועות אופטיבלט אשר ממוקם במרכזה של העיר

מרחק חמש דקות הליכה מהמלון .

קשה להאמין שמפעל תעשיה עצום שכזה שוכן במרכזה של עיר כבר 140 שנים ולא ניתן להרגיש בזה

בשום צורה שהיא,לא בריח שנפלט ,לא בליכלוך,לא ברעש ,ולא בצורה החיצונית שהנל נראה כבית מגורים

לכל דבר ועיניין .

הביקור התחיל עם קבלת פנים חמה של אנשי המפעל ובמיוחד של מנהל המכירות האזורי

שאחראי בין היתר גם על ישראל מר יורגן פלורמן .

קיבלנו הסבר מפורט מלווה במצגת על פעילות החברה ,היצור בעולם והחדירה של החברה

ליצרניות הרכב המובילות באירופה .

החברה היא יצרן מקורי ליצרנים כגון פולקסווגן ,במוו, פורשה,דאף,בנטלי,גון דיר,וולוו ועוד .

לדוגמא :השנה הם סיפקו כ 2.5 מיליון רצועות לחברת פולקסווגן בלבד .

גם כאן כמו בחברת פוקס כאשר סיירנו בתוך מפעל היצור ראינו יצור של רצועות עם הטבעה

של הלגו המקורי של כמעט כל יצרני הרכב באירופה .

לצערי גם כאן לא איפשרו צילום בתוך המפעל והתמונות שאני אצרף הם של רצועות שצילמנו

בחדר המבקרים בכניסה למפעל .

בתום הביקור עלינו לאוטובוס ונסענו לעיירה למפורד מרחק כ 3 שעות נסיעה .

את הלילה נישן כאן ובבוקר מצפה לנו הביקור שהכי מעניין אותי בחברת למפורדר .

להתראות בנתיים רון .

להלן התמונות ממפעל אופטיבלט

שלום חברים .

אתמול בבוקר ביקרנו במפעל של חברת למפורדר בעיר למפורד .

הביקור החל בסיור מאלף במחלקת הפיתוח אשר בו מהנדסי למפורדר יושבים

עם מהנדסי רכב של יצרניות הרכב ומפתחים בשיתוף פעולה פלטפורמות לרכבים עתידיים .

הציגו בפנינו למשל מתלים של במוו שאמורים להיכנס לרכבים בעוד כ 3 שנים .

לכל פלטפורמה כזאת מייצרים אב טיפוס שנבדק סדרת בדיקות שונות ומשונות

הכוללות מכות ,זעזועים ,אבק ,מלח,מים באופן המדמה נסיעה של שנתיים בתנאים רגילים .

לאחר שלב הפיתוח והבדיקות אבי הטיפוס (10 פלטפורמות ) מועברים ליצרני הרכב להמשך הבדיקות ,בדיקות נסיעה.

ממחלקת הפיתוח עברנו למחלקת הבדיקות אשר בה נבדקים הרכיבים שיצאו ממחלקת הפיתוח .

מחלקת הבדיקות של למפורדר זהו אולם בגודל של מגרש כדורגל גדוש במכונות שכולן מזיזות,מרעידות ,

מקפיאות ,מחממות ,מותחות ,דוחסות ומאמצות את הרכיבים הנבדקים בתנאים קיצוניים בהתאם לדרישות

המחמירות של יצרני הרכב השונים .

משם עברנו למפעל היצור הנמצא כ 200 מטר מהמקום .

המפעל הזה שבו ביקרנו מייצר רכיבי הגה בלבד כגון תפוחי הגה ומוטות היגוי בלבד .

גם כאן כמו בחברת אופטיבלט וחברת פוקס ראינו על פס היצור רכיבים עם לוגו של יצרני הרכב

השונים כגון מרצדס, במוו ,רנו ,פולקסווגן ,פורשה ,פורד ועוד .

גם במפעל הזה לצערי לא יכולנו לצלם בתוך המבנים והתמונות צולמו בחדר המבקרים .

מצורפות תמונות מהמפעל בלמפורד.

רון, אני רק שאלה

 

אני מבין שחברת אופטיבלט היא יצרן OEM של מספר ייצרני רכב גרמניים.

האם הרצועות המיוצרות על-ידי חברת אופטיבלט ללא לוגו של ייצרן הרכב ונמכרות בשוק החופשי הם בעלי אותה דרגת איכות כמו הרצועות עם לוגו של ייצרן הרכב ? האם הרצועות האלה עוברות אותו תהליך של בקרת איכות המוצר ?

הגענו לארץ ,איזה כיף לחזור לכאן .

לשאלה שלך מרקו ,גם אנחנו שאלנו במהלך המצגת והסיור במפעל את השאלה הזאת אצל כל יצרן OEM

שביקרנו אצלו והתשובה היתה חד משמעית שמדובר באותו מוצר בדיוק ,לא שההינו צריכים הוכחה כי

ראינו את הדבר בעינינו אבל השאלה עלתה .

החברות האלו לא יודעות לייצר שני סוגי מוצרים כי יש להם רק פס יצור אחד לכל חומרי הגלם וליצור .

לדוגמא בחברת פוקס ראינו למשל מיכלי שמן ממולאים לנגד עינינו כאשר על הסרט הנע נמצאים מיכלים

של יצרן רכב כגון פולקסווגן ומיכלים של פוקס כאשר הרובוט ממיין את המיכלים לפי הברקוד וממקם אותם

בארגזים שונים ,קרי ארגזים עם לוגו של יצרן רכב וארגזים עם לוגו של פוקס .

בחברת אופטיבלט למשל ראינו בקומת עיבוד חומרי הגלם את הכנת הגלם של הרצועות שאלו הם יריעות גומי

שזורות בסיבי זכוכית וחוטי ניילון ,ומסוע שמעלה את הגלם לקומה העליונה שבה ראינו כייצד מצמידים לאותם

יריעות את הלוגו הדרוש של יצרן רכב או של החברה עצמה .

יריעה שכזאת רוחבה כמטר וקוטרה הוא קוטר הרצועה הרצוי .

את היריעה מכניסים לתוך דוד מתכת שבמרכזו מזרימים קיטור שלוחץ את הגומי לדפנות ובמקביל מייצר חום

של 160 מעלות .

בדפנות הדוד חרוצים אותם החריצים שיוצרים את חריצי הרצועה .

היריעה מבושלת כך כ חצי שעה ובסיום מוציאים את היריעה כאשר נשאר רק לחתוך אותה לרוחב הרצוי .

מכונת חיתוך חותכת את היריעה ומוציאה כ 10 רצועות מכל יריעה .

עוד דוגמא בחברת למפורדר ראינו פס יצור ענק עם עשרות מחרטות CNC ורובטים שמייצרים כ 10 מוצרים שונים

באותו מפעל ,כאשר הלוגו של יצרני הרכב מוטבע בתוך היציקה של אותם הרכיבים .

בסוף פס היצור באיזור האריזה יושב לו גרמני עם פרייזר ביד והוא מוחק את הסמל של אותם מוצרים שנארזים

אחר כך בקופסא של למפורדר לשיווק כ "אפטר מרקט " .