כלכליסט: מאזדה צנחה למקום השמיני במסירות הרכב באוקטובר

ממתי שנולדה סדנת Mazdaspeed (בהתחלה כלא-רשמית ולאחר מכן כסדנה רשמית,תקנו אותי אם אני טועה).

הדגם הספורטיבי של ה-3 מכונה MPS 2.3 כאשר שיווקו במדינות הראשונות החל ב-2007 עוד עם הדור הראשון, לדגם מנוע 2.3 ליטר מוגדש הטומן בחובו 263 סוסי ים עם תיבת 6 הילוכים י ד נ י ת. תענוג צרוף.

מגיע ליבואן, השאננות פגעה בחתול, אולי עכשיו הוא יתעורר וינסה לשמור על השמנת קצת יותר טוב (יבוא רכבים חדשים ומעניינים).

ממתי שנולדה סדנת Mazdaspeed (בהתחלה כלא-רשמית ולאחר מכן כסדנה רשמית,תקנו אותי אם אני טועה).

הדגם הספורטיבי של ה-3 מכונה MPS 2.3 כאשר שיווקו במדינות הראשונות החל ב-2007 עוד עם הדור הראשון, לדגם מנוע 2.3 ליטר מוגדש הטומן בחובו 263 סוסי ים עם תיבת 6 הילוכים י ד נ י ת. תענוג צרוף.

 

מגיע ליבואן, השאננות פגעה בחתול, אולי עכשיו הוא יתעורר וינסה לשמור על השמנת קצת יותר טוב (יבוא רכבים חדשים ומעניינים).

Mazdaspeed קיימת עוד משנת 1968 אך תחת שם אחר.

בשנת 1999, מאזדה רכשה וצירפה את Mazdaspeed אל שורותיה באופן רשמי.

בשנת 2003 (כן כן ,כבר אז), Mazdaspeed הוציאה לשוק את Mazdaspeed Protege, גרסא ספורטיבית אטמוספרית 140

כ"ס, שמשם התגלגלה לדגם מוגדש בשם Mazdaspeed Protege MP3,שכבר הוציאה 170 כ"ס עם טורבו ואינטרקולר.

בשנת 2004 יצא לשוק Mazdaspeed MX5 (גרסא מוגדשת וספורטיבית יותר מבחינת התנהגות).

2006- Mazdaspeed 6 שכבר הוציאה 274 כ"ס, והנעה 4X4.

2007- Mazdaspeed 3 שהוציאה 264 כ"ס.

כמובן שיצאה גם סדרת הRX, אך כבודה במקומה מונח (מנוע וונקל וכו').

אז סדרת המנועים החזקים שלהם (מוגדשים) קיימים כבר 10 שנים בשוק, ועדיין בארץ אין אפילו אקזמפלר אחד. (שוב הRX8 , אכן קיימת בארץ , אך היא לא קשורה לנושא).

גם בשנת 96, כשישווקו בארץ את דגמי ה323F שלדת BA, הביאו לארץ את דגמי ה 1.8 ליטר 115 כ"ס, (עשו טובה שחרורו כמה ידניות לשוק), כשעוד בשאר בעולם היו קיימים דגמים הרבה יותר חזקים:

Mazda 323F V6, מנוע 2000 אטמוספרית שהוציא 150 כ"ס, והגיע מאובזרת מסלון עור , סאנרוף ועוד (הרשימה היא מאוד ארוכה)

ואף יצא דגם , Mazda 323F Type R, מנוע 2000 V6, שהוציא 170- 180 כ"ס אטומספרית נפלאים. הרכב הזה הגיע גם עם דיפרנציאל מוגבל החלקה, BUILT IN.

אז דגמים חזקים וספורטיבים, קיימים כבר עשרות שנים ליצרן הזה, הבעיה היא שהיבואן בארץ הוא..(כאן ניתן להשלים כל מה שעולה על דעתכם).

מהניסיון הקצר שלי עם מאזדה 3 (הדור הקודם) לא הרגשתי משהו מיוחד ויוצא דופן ביחס לקורולה למשל. (בגולף ובסיויק חדשות לא יצא לי לנהוג)

זוגתי התניידה בקורולה RUNX (ששורשרה במשפחה) והוחלפה ב- 3 ספורט ספיריט.

האמן לי שההבדלים בין השתים מורגשים מאוד, באופי המנוע, תיבת ההילוכים, רכות הרכב והתנהגותו בסיבובים - השתים האלה ממש לא דומות אחת לשניה.

חברים אין מה לעשות נהגי הליסינג נהיו היום יותר בררנים.

האבזור של המאזדה דל והיא הולכת אחורה לא קדימה.

יונדאי הראשונים שהציעו לקרוס וואגן סאן רוף! בגרסת הליסינג.

עמיתים לעבודה קיבלו I35 חדשות וההבדל ניכר ומורגש מאוד-עיצוב פנימי מתקדם מאוד,הגה עור,מנוע חזק,פנסי ערפל ועוד ועוד.

מאזדה מצד שני רק מקצצת משנה לשנה אפילו מתג חצי אוטומטי לחלונות הנוסעים הורידו.

ברוני דלק מוטורס הגיע הזמן שתתחילו לשחרר ולפנק את נהגי הליסינג שאלו הלקוחות שלכם מאחר ויש הרבה! מבחר בשוק.

אז לי יש מאזדה,

 

מגיע להם! הם הביאו את זה על עצמם.

 

יבואן שהפך לאפור לחלוטין, מביא לארץ רק אוטומת, לא מוכנים להתגמש כלל. (טוב סליחה יש את המיאטה...)

כנ"ל לגבי סוגי המנועים, מנועים 2.3 ליטר מוגדשים קיימים בכמה דגמים כבר מעל ל5 שנים (MAZDASPEED), אבל היבואן המעפן הזה מעדיף למכור 1600 עגלתית. שהדשבורד שלה מרגיש כמו חתיכת קופסאת קרטון חלולה.

 

אבל גם אם הם ירדו למקום 17 בטבלת המכירות, זה עדיין לא יזיז כלום, ככה זה שחצי מדינה נוסעת בליסינג.

 

ברווז, הבמה שלך... (מאזדיינ...)

אתה טועה, הנפילה למקום השמיני אינה נובעת מזה שהיבואן אינו מייבא מספיק מכוניות נישה של מאזדה- מכוניות כאלו (ידניות וספורטיביות כדוגמת ה-MPS) גם אם יובאו ביבוא סדיר עדיין יהיו אחראיות על אחוזים בודדים מסך המכירות.

המכירות פה הם בעיקרן לליסינג וכנראה שהישראלי הממוצע התפקח והוא לא בוחר באופן אוטו' ברכב צפוף עם מנוע 1.6 וגיר אוטו' 4 הילוכים.

האופציות שקיימות היום כאלטרנטיבה ל-3 טובות בהרבה מבחינת עיצוב, נוחות, מרווח וטכנולוגיה.

דורקי, לפחות בתחום אחד הן דומות - המושבים של שתיהן דרעק

אתה טועה, הנפילה למקום השמיני אינה נובעת מזה שהיבואן אינו מייבא מספיק מכוניות נישה של מאזדה- מכוניות כאלו (ידניות וספורטיביות כדוגמת ה-MPS) גם אם יובאו ביבוא סדיר עדיין יהיו אחראיות על אחוזים בודדים מסך המכירות.

המכירות פה הם בעיקרן לליסינג וכנראה שהישראלי הממוצע התפקח והוא לא בוחר באופן אוטו' ברכב צפוף עם מנוע 1.6 וגיר אוטו' 4 הילוכים.

האופציות שקיימות היום כאלטרנטיבה ל-3 טובות בהרבה מבחינת עיצוב, נוחות, מרווח וטכנולוגיה.

נכון מאוד, מה גם שכאמור הוא מרוויח מפורד בינתיים.

לדעתי הסיבה לצניחה למקום השמיני היא מאוד פשוטה, השוק הגיע לרוויה של מאזדות, האוטו הפך להיות בלתי סחיר לאנשים פרטיים שמחזיקים אחת כזו.

ספורט ספיריט זו הגרסה עם 2.0 ל'?

אכן כך, מנוע 2.0 ליטר והגיר עם 5 הילוכים.

דורקי, לפחות בתחום אחד הן דומות - המושבים של שתיהן דרעק

אני בטוח שהן יאמצו בהמשך את טכנולוגיית העל של הקונצרן ויציעו מושבים נוחים...

אגב, לא נעים לי לספר לך באיזה רכב המושבים ממש - אבל ממש - לא נוחים, את זה תקבל רק בה"פ.

הסיבה העיקרית לצניחה ברמת המכירות של מאזדה פשוטה - מאזדה נרכשת ביין יפני שהתחזק מאד ולכן מתקשה להעניק הנחות גדולות לציי רכב, מה שיונדאי עושה בקלות.

סובארו שלטה כאן ביד רמה משנת 80' עד 93' ואז הפסידה את הבכורה למיצובישי, וזו בתורה הפסידה את הבכורה למאזדה.

ממש לא סוף העולם, אפילו מבחינת דלק מוטורס.

זה אכן נכון שהיין התייקר, אבל כששערו ירד באמצע השנה, אני לא זוכר התאמת מחירים...

לגישתי, הנושא צריך להיות מפוקח על ידי הממשלה בכלל.

מאזדה עדיין מוצעת בליסינג, אנשים פשוט הפסיקו לבחר בה, מרווח הפנים, שילוב הגיר-מנוע, צריכת הדלק שהפכה לפקטור משמעותי, גרמו לאבד את הכדאיות שלה, כשהיא הוצגה ב2004 היא היתה חזקה, מאובזרת, יפה וחדשנית, היום היא הפך מוחלט של זה.

כשהגיעה לארץ הלאנסר הראשונה ב 89' סובארו שלטה בשוק ללא עוררין, וכשהלאנסר החלה לכרסם במכירות סובארו, שהיתה נחותה ממנה משמעותית, סובארו פנו לנשק יום הדין - מחיר.

למאזדה, בשל הדומיננטיות שלה בציי רכב אין אפשרות לבצע מהלך דומה מסיבות ברורות.