פורד פוקוס 2012 - החל השיווק בארץ

לא מעט מכוניות שיש להם בלמי תוף בגלגלים האחוריים עוצרות מצויין, והחסרון העיקרי של בלמי תוף הוא פיזור החום האיטי יותר.

לגבי עיצוב הפנים - דווקא לפוקוס MK1 היה עיצוב פנים מקורי למדי ופתחי איוורור יעילים שעברו גם לדור השני, שקיבל עיצוב פנים משמים למדי.

זה לא שיקול לפסול את הרכב, all else equal?

לדעתי מדובר בסוס מנצח שיאפשר אופציות בחירה יותר מעניינות מההיצע כיום של כל הקוריאניות והיפניות.

הרבה מאוד אנשים חיכו לרכב הזה ועיכבו החלפות ליסינג, נראה מה יהיה.

מחכה לעשות סיבוב כדי לדעת אם התנהגות הכביש הטובה יחסית למשפחתיות נשמרה (+היגוי, כי יש הגה חשמלי חדש)

 

בנצי, חשבתי שאתה נוסע ברכבי יוקרה וספורט מהמובילים בעולם . מה קרה שהתיישבת בפוקוס ?

 

נ.ב. לבן הוא הצבע הכי משעמם בעולם והוא עושה עוול גם לגולף GTI לטעמי.

אל תנסה ליצור לי תדמית של מתנשא, כי זה חוזר על עצמו וכבר נהיה נדוש.

אהבתי את הרכב מבחינת עיצוב ואבזור, איכות הרכבה וצריכת דלק, לא אהבתי כ"כ את איך שהוא מרגיש, ההגה לא קל כ"כ אך עדיין מנותק, וזה יכול להיות בגלל שאני רגיל לקצת יותר אבל, לקחתי את הדודג' גרנד קראוון, ומה אני אומר, ההגה יותר טוב משל הפוקוס ואני לא מאמין שאני כותב את זה, אבל ממש אהבתי את הדודג' שאפילו התחלתי לבדוק אופציות רכישה.

תא המטען די קטן בפוקוס, אבל לפחות אפשר לקפל את המושב האחורי, דבר שלא קיים באינפיניטי שלי לדוגמא וממש חסר לי.

ד"א פתחי האוורור של הפוקוס מצויינים, יכולת הכיוון שלהם רחבה.

האתר של פורד התעדכן עם כל המפרטים והתצורות :

http://www.ford.co.il/category/CarFocus

http://www.ford.co.il/files/catalog/Ford_Focus2011.pdf

מה שקצת מאכזב זה שבגירסת הטרנד אין משענת יד אמצעית. כמו כן אי אפשר לקבל את מנוע ה-2 ליטר ברמת ספורט, רק טרנד או טיטניום. ההבדל בין הטרנד לספורט הוא משמעותי יותר, מהספורט לטיטניום ההבדלים לא קריטיים לדעתי.

הקונסולה נראית מעולה לדעתי עם המערכת של סוני (בספורט וטיטניום). המיקום של בלם היד גם מוזז קדימה בגלל משענת היד כנראה, נראה קצת תקוע.

גם בטרנד יש את המערכת SYNC עם תמיכה בבלוטות', כניסת USB וAUX עם שליטה בIPOD/IPHONE (זה דורש בדיקה..).

א

מה שקצת מאכזב זה שבגירסת הטרנד אין משענת יד אמצעית.

היום ביקרתי בסוכנות פורד. מה שעוד איכזב זה בלמי תוף מאחורה בכל הדגמים (בינתיים, לטענת נציג המכירות). פתח טעינה של תא המטען בדגם 4 דלתות צר מאד בגלל עיצוב החיצוני - שמשה אחורית מתוחה לאחור ותחת קצר. שגם ככה (תא המטען) לא גדול במיוחד בגלל בגלל גלגל רזרבי בגודל מלא (בינתיים, לטענת נציג המכירות גם). תא הכפפות לא מקורר (גם לטענת נציג המכירות, שלא נשמע משוכנע בקשר לשאלה הזאת בלבד).

מערכת שמע נשמעת לא רע לטעמי כבר בדגם הבסיסי. אבל המושבים בטיטניום יותר נוחים ועם יותר אפשרויות כיוון. יש תאים פתוחים קטנים בשני הצדדים של המושב האחורי...

סך הכל חבילה טובה ותמורה טובה לכסף.

שגם ככה (תא המטען) לא גדול במיוחד בגלל בגלל גלגל רזרבי בגודל מלא (בינתיים, לטענת נציג המכירות גם)

זה דווא יתרון..

עיצוב הפנים נוראי ועמוס כפתורים גם בסוני. דווקא בברושור היה עיצוב אחד מוצלח, אבל הוא כנראה לא מיובא לארץ.

חזרתי מהסוכנות עכשיו (בחיפה), יש שם בתצוגה את הדגם 4 דלתות 2 ליטר בגימור טיטניום, ואת הטורר (סטיישן), ידנית, בגימור טרנד.

כמה דברים ששמתי לב :

1. תא המטען עם הגלגל בגודל מלא קטן באופן מגוחך. מה שהם עשו - שמו גלגל מלא במקום שאמור להיות גלגל דק, ואז יוצא שהוא גבוה כמובן מהרצפה, אז הוסיפו ספייסרים מסביב לגלגל בגובה של כ-15 ס"מ לפחות, ועל זה את הכיסוי של הרצפה. זה גורם לתא מטען להיות בגובה ממש קטן משמעותית, אני אולי עוד יכול לחיות עם זה כרווק, אבל נראה לי שלמשפחות עם עגלות זה דיל ברייקר.

הם אמרו שבהמשך הם יביאו גלגל דק, אבל לא יחליפו למי שכבר קנה עם גלגל מלא. בתכלס אפשר להשיג איכשהו גלגל דק מתאים (מפירוקיות אולי) ולהעיף את הספייסרים וזהו. בטורר יש גלגל דק לפי המפרט, לא היה ברכב התצוגה (היה רק פלסטיק במקום).

2. מאד חבל שלא מציעים את גימור הספורט ב-2 ליטר. ההבדל בין הספורט לטרנד הוא משמעותי, ושווה 4K (זהה ההבדל בין הטרנד 1.6 לספורט 1.6), כלומר הספורט 2 ליטר 5 דלתות היה עולה 130K אם היה אופציה. ה-6K הנוספים לטיטניום כבר קצת פחות מוצדקים לדעתי האישית.

3. בטרנד אין משענת יד וזה ממש חסר. גם במושב האחורי אין משענת יד אמצעית.

4. בטרנד אין תאורה בסוככי השמש, והם נראים די זולים. בכלל הבחנתי פה ושם בבעיות גימור, אבל סה"כ האיכות טובה.

5. הטאסות בטרנד ממש, אבל ממש, מכוערות והורסות את כל הצורה של האוטו. חישוקים קלים לבדם זה כבר סיבה מספיק טובה לשלם על הספורט לדעתי.

6. לשליטה ידנית בDSG יש כפתור על הידית, יכול להיות שאחרי הסתגלות זה יהיה מספיק טוב, חבל שאין מנופים ליד ההגה.

7. שקע USB וAUX בכל הדגמים נמצא בתוך תא הכפפות. לא מבין את ההיגיון הזה..

8. שקע מצת נמצא בין המושבים, אנכי. מיקום קצת תקוע לדעתי לשקע שאמור בהרבה מקרים להיות בשימוש קבוע. היה עדיף לשים אותו בקונסולה המרכזית.

9. בכל רמות הגימור יש פיצ'רים מתקדמים שאין בהרבה רכבים אחרים במחיר הזה :

- מגבים עם חיישנים גשם

- מערכת עם USB וAUX, תמיכה באיפוד, ובלוטות' (דיבורית וכן ניגון מוזיקה מהטלפון), והפעלה קולית באנגלית.

- בקרת אקלים מפוצלת.

- 4 חלונות עם פתיחה/סגירה אוטומטית ומרים שמשות בשלט.

- בקרת הכוונת מומנט (torque vectoring).

10. ביקשתי לפתוח סוויץ' ברכב התצוגה כדי לבדוק את החיבור לאיפון, הבאתי איתי כבל USB. ניסיתי גם בטרנד וגם בטיטניום (שתי מערכות שמע שונות), לא הצלחתי להפעיל אותו (ואני בן אדם 'טכנולוגי'..). בטיטניום המערכת הייתה בגרמנית ולא מצאתי את התפריט שמעביר אותה לאנגלית, אף אחד מהנציגים לא ידע איך. ניסיתי בניחושים ללא הצלחה. מה שהטריד אותי זה שהאיפון קיבל כל פעם חיבור וניתוק מהUSB, לרגע אחד המערכת כתבה IPOD, אבל זה לא ניגן. ראיתי בתמונות של הקטלוג איפון 4 שמחובר עם כבל מיוחד שיוצא ממנו חיבור USB וגם AUX, אולי זה מה שצריך כדי שזה יעבוד..

את הבלוטות לא ניסיתי, לא היה לי נעים כבר כי אנשים חיכו להכנס לרכב.

מבחינת זמן אספקה ל-2 ליטר 5 דלתות - אמרו לי 15 לדצמבר, אבל אני צריך לבדוק דרך החברת ליסינג שלנו, ולקבל הצעת מחיר לטרנד ולטיטניום, אם ההבדל הוא לא גדול מדי בתשלום החודשי - אני מאד מתפתה ללכת על הטיטניום..

הזמנתי נסיעת מבחן, אמרו שזה ייקח שבוע שבועיים עד שיהיו רכבים לנסיעות מבחן.

ברור שבליסינג יהיה הבדל גדול בין הטרנד לטיטניום. למה 98% מרכבי הליסינג הם ברמת הגימור הבסיסית? כי עליהם ניתנות ההנחות הגדולות ביותר.

אני לא מדבר על גירסת ה1.6 הזולה של הליסינג. אני מדבר על ה-2 ליטר בגימור טרנד או טיטניום. והבדל 'גדול' זה עניין יחסי ואינדיבדואלי כמובן, אני אראה אם שווה לי לשלם את הסכום שהם מבקשים בשביל ההבדלים באבזור.

למישהו יש רעיון או סיבה הגיונית למה יש הפרש כל כך גדול במחיר בין הגרסת הידנית לגרסת הספורט (45 אלף!)

נכון המנוע יותר חזק, אבל לא בהדל מטורף, וזה הפרש עצום...

מאכזב גם לראות קצת שאמנם הביאו ידניות אבל לא מספיק אלטרנטיבות (אין אוטו ביניים בין הטרנד לספורט בידני...)

עדיין החזרת הידני - צעד מבורך ביותר

ובנוסף נראה כמו מחיר מאוד אטרקטיבי, בהחלט שווה בדיקה

עשית קצת בלבול במושגים. גרסת הספורט זאת רמת גימור, שלא בהכרח קשור למנוע.

עם המנוע 1.6 הרגיל אפשר לקבל גימור טרנד או ספורט (ספורט זה הגימור ביניים, טיטניום זה הכי מאובזר).

עם המנוע 1.6 טורבו, אפשר רק את הטיטניום.

עם ה-2 ליטר אפשר או טרנד או טיטניום.

ראה טבלה מהקטלוג.

אתה מקבל 44% יותר כוחות סוס תמורת 43% תוספת מחיר.

ואל תשכח שהאקובוסט הוא מנוע הרבה יותר גמיש בגלל הטורבו ואז תוסיף את האבזור של גרסת טיטניום.

לדעתי הפרש המחיר שבמבט ראשון נראה עצום ולא מוצדק יכול להראות מוצדק לקונים מסויימים. אבל בודאי שלא מדובר במציאה.

חבל שאין אופציה לגיר ידני בגרסאות ה2 ליטר, בייחוד חבל שאין גירסת 2 ליטר ספורט ידנית.

לפי הפרשי המחירים בין הגרסאות הרובוטיות לידניות בשאר רמות האבזור, 2 ליטר ספורט ידנית סביר להניח היתה נמכרת כמו 1.6 ליטר ספורט רובוטית.

אגב, מישהו פה ביצע כבר נסיעת מבחן על הדגם הרובוטי? איך זה מתפקד לעומת DSG?

אתה מקבל 44% יותר כוחות סוס תמורת 43% תוספת מחיר.

ואל תשכח שהאקובוסט הוא מנוע הרבה יותר גמיש בגלל הטורבו ואז תוסיף את האבזור של גרסת טיטניום.

לדעתי הפרש המחיר שבמבט ראשון נראה עצום ולא מוצדק יכול להראות מוצדק לקונים מסויימים. אבל בודאי שלא מדובר במציאה.

בסדר רק כוחות סוס על הנייר לא שווים הרבה, נכון יש שיפור ויפה בתאוצה, ואני מניח שהאוטו יותר חזק,

אבל לא משהו מטורף. זאת אומרת זה כן משהו שקורץ לי אבל המחיר פשוט הופך את זה כבר ללא רלוונטי.

בעיקר מה שמאכזב אותי זה שאין גרסת ביניים ידנית, משהו ב ~115 נגיד, מבחינתי עם אותו כח כמו ה 105, רק יותר מאובזרת קצת, כי ה TREND נשמע מעט דל...

אני שוב משבח את החזרה של הידניות, אבל אם כבר אז עד הסוף...

וגם חבל, כי זאת נישה שבאמת תופסת תאוצה, אז למה לא להביא עוד כמה דגמים.

אגב שאלה מעניית היא למה ה 2 ליטר טיטניום אוטו' עדיין עולה בערך 15 אלף פחו מה ECO BOOST הידני?

מה אני מפספס... אני פשוט חושב שהתוסת מחיר פה לא הגיונית, אלא אם כן ממש פספסתי משהו...