שאלה השוואתית: פאז'רו או פאז'רו-קינג ?

ואני מדבר על שטח ת'כלס, בלי התייחסות להתנהגות בכביש, אבזור ושאר ירקות...

עד לא מזמן הייתי בטוח למדי שהפאג'רו הקודם יהיה טוב יותר בשטח או לפחות בעל פוטנציאל גדול יותר לאחר שיפורים בגלל שלדת הסולם שאיננה בקינג.

אך לאחר שראיתי את ההשתתפות של הקינגים בתחרויות עבירות / ראלי אני כבר בכלל לא בטוח.

אני משער שהאלקטרוניקה בקינג מפצה על החסרון המבני.

...בגלל שלדת הסולם שאיננה בקינג...

מהי "שלדת הסולם" ?

יש עוד דעות ?

שלדת סולם - מבנה שנהוג ברכבי שטח ומשאיות (וברכבים אמריקאים ישנים ) הבנוי משתי קורות אורך שינהן מחברות מספר קורות רוחב. לשלדת סולם עמידות גבוהה ואפשורות לעמוד בכוחות פיתול גבוהים.

אם אני אמצא אני אעלה תמונה של שלדת סולם.

תכלס,בשטח טכני,הפאגרו הישן טוב בהרבה.מרווח הגחון שלו טוב יותר,סרחי העודף קטנים יותר,הרבה יותר קל להרכיב עליו מיגונים,מהלך מיתלים מעט טוב יותר וקשיחות מיבנית עדיפה בגלל שילדת הסולם.דגמי הראלי של הקינג שופרו ללא הכר מהמקור,ובהשקעה גדולה מאד,כך שהם לא מהווים קנה מידה.בנוסף,הקינג עדין יותר וממוגן פחות טוב בחלקו התחתון,למרות שגם הוא טוב בשטח,בסך הכל.

אם אתה מדבר על שטח בקטע של שבילים [ואך ורק שבילים] אז הקינג עדיף.

אם אתה מדבר על שטח טכני, [עבירויות,סלעים וכו'] אז אין בכלל על מה לדבר,הפאג'רו הישן עולה על הקינג.

אגב,הפראדו הישן,הוא גם כלי טוב לשטח,אולי אף טוב יותר.

גם אם שנייהם היו שווים בהתנהגות השטח (מה שלא נכון לפחות מנסיון קצר) הייתי הולך על הישן והטוב.

לא צריך את כל הקישוטים שיש לקינג כשמגיעים לשטח וחוץ מזה חבל להרוס רכב כזה יפה עם שריטות וכיפופים משטח טכני כאשר דיי בטוח שהאדם שתמכור לו את הקינג יחפש תשומת לב ותו לא.

דיי בטוח שכאשר תבוא למכור פג'ארו קצר ישן הקונה יחפש את יכולת השטח (כי מבחינת פוזה הוא כבר פסה,נגמר,נגוז,התפוגג...) וגם לא יעניינו אותו כמה שריטוט וכיפופי פגוש אלא מצבו המכאני .

בדוק את הפראדו (כמו שהציע A.C) אם תוכל,רכב מצויין בצורה בלתי רגילה,בנוי כדיי לשרוד ועבר איתי (לא כרכב פרטי כך שלא היה איכפת לי) הרבה תלאות שהלנד-רובר למשל פשוט לא יכל להם.

אחחחח...מנפלאות צה"ל...

KING זה שם ישראלי של הרכב.

שלא נדבר על זה שרק בחלק מהעולם קוראים לרכב פאג'רו

בארה"ב אגב, קוראים לרכב מונטרו (Montero).

בדוק את הפראדו (כמו שהציע A.C) אם תוכל,רכב מצויין בצורה בלתי רגילה,בנוי כדיי לשרוד ועבר איתי (לא כרכב פרטי כך שלא היה איכפת לי) הרבה תלאות שהלנד-רובר למשל פשוט לא יכל להם.

 

אחחחח...מנפלאות צה"ל...

 

 

תלאות שלנד רובר לא יכל לעבור?

לנד רובר דיסקו הוא חיית שטח - אוכל את הפראדו לארוחת הבוקר.

 

הפראדו רכב שטח מעולה.

 

ה"קינג" מיועד יותר לשבילים ופחות לשטח טכני.

כשאתה אומר "דיסקו" אני מניח שאתה מתכוון לדיסקברי, אז אתה טועה !

וזה אפילו לא נתון לויכוח, לנו יש פראדו ובשטחים טכניים הוא מביס דיסקברי, פאג'רו, טרופר ואפילו היה כמה פעמים שהוא עלה איפה שסופה לא.

בקיצור עם הנהג הנכון האוטו הזה, ללא כל שיפורים, תותח !

דניאל.

בארה"ב אגב, קוראים לרכב מונטרו (Montero).

כי פאג'רו מזכיר מאוד את המילה פאחרו שזה מאונן בספרדית.

ומכיוון שחלק גדול מתושבי ארה"ב הם דוברי ספרדית החליטו להחליף את השם.

בדיוק כמו שלדוגמא אם המיניואן של אופל "מריבה" יגיע לארץ מרבית הסיכויים ששמו ישונה.

ובוגע להוא שאמר שהפראדו אוכל בלי מלח לנד רוברים וסופות בשטח טכני/

בחיייייייייייייך עבודי, מה אתה עושה צחוק?

אני לא יודע מי הזקנה שנסעה על הלנד רובר או הנהג החדש על הסופה אבל עשה לי טובה...

מנסיון די ארוך על קינג 2002 (GLS דיזל קצר) ועל פג'ארו 1997 (3 ליטר בנזין, גם כן קצר ) :

אם פניך לשטח - הדגם הישן. ללא ספק. (בניגוד לנאמר קודם לכן - מהלך מתלה מוגבל יחסית אבל יש פיצויי במרווח גחון ונעילות)

אם מדובר על מרבית נסיעה בכביש (אם כי גם שטח טכני לעיתים) - קינג.

אל תשכח שקינג עולה פי 2 מפג'ארו בנזין קצר וזה השיקול העיקרי.

לגבי פרדו - עד 2002 הדיזל היה דיי עצל, בלשון המעטה. ולכן עדיף כבר פג'ארו שנת 2000.

סך הכל: איזו אופציה שלא תבחר, ככל הנראה תספק את צרכיך מאחר ושלושת הכלים מאוד מספקים ומהנים, גם בשטח וגם בכביש. (מי יותר ומי פחות)

אגב, אם אתה מעונין ברכישה אני עומד למכור אחד מן הרכבים (קינג 2002 או פג'ארו 97) שניהם במצב מצוין + המון תוספות.