אוטובוסים, רק אוטובוסים.(או קונטרה לדב)

מי מזהה

זה קל: קוראים לו איקס אדום של אקספלורר.

לאחרונה דובר על טייגר עם 3 דלתות ותא לכרטיסן (בשירשור ההשקה של בני הספל), לא תאמינו על ההתלהבות שאחזה בי כשראיתי את זה:

בנוסף לטייגר, מי יכול לזהות את היצור השני?

לאחרונה דובר על טייגר עם 3 דלתות ותא לכרטיסן (בשירשור ההשקה של בני הספל), לא תאמינו על ההתלהבות שאחזה בי כשראיתי את זה:

 

בנוסף לטייגר, מי יכול לזהות את היצור השני?

WTF!!!

אולי מאן?

אין לי מושג מה זה, אבל יהיה מאד חבל אם כל זה בסוף יילך לברזל- לא נראה לי שנשארו הרבה ליילנדים עם 3 דלתות, שלא לדבר על הייצורים הבלתי מזוהים האלה!

האוצר הזה נמצא בקיבוץ להב, בפעם הבאה שאהיה שם אדאג להתקרב ליצור השני..

לאחרונה דובר על טייגר עם 3 דלתות ותא לכרטיסן (בשירשור ההשקה של בני הספל), לא תאמינו על ההתלהבות שאחזה בי כשראיתי את זה:

 

בנוסף לטייגר, מי יכול לזהות את היצור השני?

ועוד פרטים על היצור הראשון דווקא:

כרטיסנית דן, ולא סתם:

ליילנד רויאל טייגר וורלדמאסטר 1955, רישוי בתל-אביב בפברואר 1956, אולי במספר רישוי ת2730 (בכל מקרה ת**27).

מרכב "הארגז" ומספר פנימי 703.

במחצית שנות ה- 60 הוחלף המספר הפנימי ל- 164, וגם יחידת החזית המרכזית (הכוללת את הפנסים) הוחלפה עם הזמן.

ב- 1956 הצטיידה "דן" בלא פחות מ- 30 כרטיסניות על שלדת הוורלדמאסטר, וזוהי השלישית מביניהן. האוטובוס הזה המשיך לטרטר בתל-אביב עד 1980!

אולי מישהו ירים את הכפפה, וציל אותו- לא מאמין ששרדו עוד כאלה, וגם אם כן- בטוח שמעט מאד! וזה הספציפי נראה בהחלט בר שיפוץ (כמובן, אני מדבר על האירגון, לא אדם פרטי)!

פעם ראשונה שאני רואה אוטובוס כזה,

אני חושב שאם יש לו מנוע וגיר הוא שווה שיפוץ או לפחות גרירה למוזיאון שישמר אותו לדורות הבאים.

אני לא חושב שאפשר להציל אותו... מבפנים הוא ריק לגמרי (אך במצב טוב) וחוץ מסרן אחורי ומתלים לא נראה לי שיש שם משהו (אתן גיחה מעמיקה בפעם הבאה)

אין זיהוי לאוטובוס השני?

בהחלט אפשר להציל אותו- בגלל זה אמרתי "אירגון, ולא אדם פרטי"- ואירגון כמו אגד, דן, הארגז, מרכבים- יכולים לבנות את האוטובוס כזה כמעט מחדש- עדיין יש לו בודי, כל השאר כבר ניתן בקלות (בשביל חברה בעלת אמצעים וחלפים) להשלים!

שלום לכולם,

הרכב השני הוא IFA H3A/S4000 או H6 מזרח גרמני (ראה למטה). ההבדל הוא בגודל ובמנוע (4 לעומת 6 ציל'). ההסברים היחידים שיש לי להמצאותו בארץ הוא שזה כנראה רכב שלל או שהגיע לקיבוץ במסגרת תרומה מסטאלין "שמש העמים" בשנות החמישים לפני ניתוק הקשרים, ייבוא סדיר שלהם לא היה ומזרח גרמניה אאל"ט לא היתה שותפה להסכם השילומים. במזרח גרמניה יש להם חובבים רבים - שני המודלים היו אמינים ופשוטים ובשימוש נפוץ עד האיחוד. אני די בטוח שהחובבים של המודלים בגרמניה יוכלו להוסיף (בקשר לבודי - זה לא נראה לי כאוטובוס אלא כמשרד/מפקדה ניידת).

H6

H3A/S4000

בברכה,

T

תגיד לי, יש לך מושג האם IFA מהדגם היותר חדש, אלא עם קבינה "טלוויזיה" שרדו איפשהו? -כי ככל הידוע לי המפעל הפסיק להתקיים די מזמן, אז...

ועוד פרטים על היצור הראשון דווקא:

 

כרטיסנית דן, ולא סתם:

ליילנד רויאל טייגר וורלדמאסטר 1955, רישוי בתל-אביב בפברואר 1956, אולי במספר רישוי ת2730 (בכל מקרה ת**27).

מרכב "הארגז" ומספר פנימי 703.

במחצית שנות ה- 60 הוחלף המספר הפנימי ל- 164, וגם יחידת החזית המרכזית (הכוללת את הפנסים) הוחלפה עם הזמן.

ב- 1956 הצטיידה "דן" בלא פחות מ- 30 כרטיסניות על שלדת הוורלדמאסטר, וזוהי השלישית מביניהן. האוטובוס הזה המשיך לטרטר בתל-אביב עד 1980!

מן הראוי לתת קרדיט למי שמסר את המידע הנ"ל. לא יפה לצטט ולא להגיד מאיפה.

את המידע המלא שצוטט כאן מסר המשתמש (שמו המלא חסוי מטעמיו האישים) "אסף ונעה" מתפוז ותודה רבה לו שמסר את המידע לפי בקשתי האישית.

בהחלט אפשר להציל אותו- בגלל זה אמרתי "אירגון, ולא אדם פרטי"- ואירגון כמו אגד, דן, הארגז, מרכבים- יכולים לבנות את האוטובוס כזה כמעט מחדש- עדיין יש לו בודי, כל השאר כבר ניתן בקלות (בשביל חברה בעלת אמצעים וחלפים) להשלים!

אני מוכן בשלב ראשון לממן גרר במידה ויש עוד שמוכנים להשתתף בהוצאה הכספית ולאחסן אותו (אולי באחד החניונים של אגד\דן?)

קודם שנדע שהוא במקום מוגן.

לפחות ישתמר בינתים. אחרי זה נחשוב מה הלאה.

מי עוד מוכן להשתתף בגרירתו? (במידה והקיבוץ מוכן שנפנה אותו , כי אני לא רואה סיבה שיתנגדו)