סאב שופרי (כנראה מדובר בזן חדש של סאבים שלא מוכר למדע,אבל זה פרוייקט מעניין אז נפרגן)

מי המנהל שלא מכיר את התיבה הנ"ל ?

+1

NimW, האם כשכיפלת את התיבה, שיניתה את הנפכים, גדלי throat ואורך של הhorn?

אם כן, הרצת סימולציה בhornresp?

כמה נמוך הhorn מכוון?

עבודה יפה!

נראה מעניין ומאוד מסקרן איך זה נשמע,

האם הטכנולוגיה הזו דומה במשהו לTransmission Line?

לא דומה...

עקרון ה Transmission Line דומה יותר לבאס רפלקס.

בארגזי באס רפלקס (Ported) מושג הגבר של תחום תדר צר ע"י הפורט/ים שמכוייל/ים לתהודה בתדר המסויים הזה.

ב Transmission Line ההגבר מושג ע"י עיכוב הגל האחורי באמצעות מוליך ארוך כך שייפלט לחזית בהפרש של 1/2 מופע לעומת הגל הקדמי ובכך למעשה יהיה זהה לו ויתווסף אליו.

... ואני ממש חולה על הבאסים שהם מפיקים)

שלא תחלים...

 

 

NimW, האם כשכיפלת את התיבה, שיניתה את הנפכים, גדלי throat ואורך של הhorn?

אם כן, הרצת סימולציה בhornresp?

 

כמה נמוך הhorn מכוון?

 

עבודה יפה!

לא שיניתי שום דבר.

הפרמטרים החשובים, קרי, הנפח האחורי, מידות ה Throat וה Mouth וכן אורך השופר וקצב ההתרחבות נשמרו באדיקות.

זה דרש קצת זמן אוטוקאד וזהו. לא בדקתי את התכנון ב Hornresp. סמכתי על התכנון המקורי ורק 'קיפלתי' אותו מחדש...

ה TAT יורד יפה עד סביבות 35 הרץ, זאת כמובן בתוספת Cabin Gain בחלל הגדול יחסית שאצלי.

אני מתאר שבנפח קטן יותר (רכב פרטי) הביצועים יהיו משופרים.

תענוג! מקצועי!

הי נמרוד,

קודם כל והכי חשוב פרויקט מגניב מאוד. מזכיר לי פרויקט שראיתי לפני כמה שנים מסוקר באינטרנט שבנו אולפן הקלטות וחזרות כשהרמקולים או המוניטורים, הסאבים, היו מתחת לרצפה בתעלות מסועפות באופן דומה למה שראיתי שבנית. לצערי לא מצאתי את התמונות למרות שהן מדהימות.

אני חושב שיש הרבה לעסק הזה להרוויח מאנשים שיבואו אליו מבחוץ ולא יסכימו להתפשר בגלל המגבלות שיש באודיו לרכב. אנשים מהגברה, ממוזיקה, מהקלטות. אני מהתחומים האלה ותמיד יש דברים שמציקים לי מאוד שהם הנורמה או כיוונים שלא לטעמי ואני שמח שיש אנשים שחוקרים אפשרויות אחרות לעשות דברים וכיף לשמוע על הדברים האלה.

אני ממש אשמח לשמוע את הרכב ולחלוק מחשבות על דברים אלו ואחרים.

תמשיך לעדכן,

עירא מורסטין

נראה מדהים נתת השראה לכולנו

הייתי רוצה לשמוע את הסאב.. ***חחח היא לא מילה תקנית ובטח שלא מוסיפה לנראות הפורום, קרא את הכללים***

עבודה מקצועית ביותר ! אין ספק

לכל מי שלא הבין את פשר הכותרת, השרשור המקורי נשא את הכותרת "סאב שופרי..." ואני בטוח שאין דבר כזה סאב שהוא שופר. יש או סאב או שופר, עדיין לא המציאו סאב שהוא גם שופר.

סאב בתיבה שופרית או תיבת שופר זה כבר נשמע הרבה יותר ברור אך מאחר ופותח השרשור לא בחר לציין עובדה זו זרמנו איתו בהתלוצצות. יש מבין?

אגב, אותי יותר מעניין למה בחרת דווקא בסאב של TANGBAND?

איתמר.

למה באמת בסאב הזה? מעניין..

בכל זאת עבודה נהדרת..

מחכה לעוד תמונות ובע"ה מקווה שיצא לי לשמוע..

לכל מי שלא הבין את פשר הכותרת, השרשור המקורי נשא את הכותרת "סאב שופרי..." ואני בטוח שאין דבר כזה סאב שהוא שופר. יש או סאב או שופר, עדיין לא המציאו סאב שהוא גם שופר.

 

סאב בתיבה שופרית או תיבת שופר זה כבר נשמע הרבה יותר ברור אך מאחר ופותח השרשור לא בחר לציין עובדה זו זרמנו איתו בהתלוצצות. יש מבין?

 

אגב, אותי יותר מעניין למה בחרת דווקא בסאב של TANGBAND?

 

איתמר.

בוקר טוב ושבת שלום,

בלי לשקוע עמוק מדי בסמנטיקה... בעגה המקצועית מאיפה שאני בא... "סאב שופרי" (Horn Sub) הכוונה למכלול ארגז הסאב וופר הבנוי בעיקרון השופר.

כפי שיש סאב פרונטאלי (שבו הרמקול מותקן ישירות בחזית הארגז) וכמובן וריאציות ושילובים כאלה ואחרים.

ה"סאב" שאתה מתכוון אליו הוא למעשה הדרייבר, אלמנט הרמקול הבסיסי, המתמר שהופך אנרגיה חשמלית לאקוסטית.

ה TangBand הספציפי הוא אחד האלמנטים המומלצים ל TAT/AT. אין פה שיקולים של מותג/מראה/מוניטין/פופולריות וכו'

כדי לקבל מה"סאב השופרי" את הביצועים המיטביים, יש להשתמש בדרייבר המתאים (או לפחות קרוב ביותר) מבחינת הפרמטרים T/S הרלוונטיים/חשובים.

נמרוד,

פשוט תענוג לראות שרשיר שכזה בפורום.

1. מה ההבדל בין תיבת שופר לבין תיבה אימפריאלית? או שמדובר בשמות נרדפים לאותו הדבר?

2. כאשר ציינת שלמיני DSP יש שתי כניסות ו4 יציאות הכוונה היא בעצם לארבעה יציאות מונו ושתי כניסות מונו? (עריכה - קראתי - מ-ד-ה-י-ם)

אם כן - נושא הפיצול והשרשור מובן, עדיין - לקבל DSP 4WAY מלא בהשקעה שיורדת את ה300 דולר זה יפה מאוד!

3. האם עשית מדדית SPL ברכב לאחר התקנת הסאב? אם כן - מה היתה התוצאה?

פשוט כיף כל פעם להחשף ככה למשהו חדש.

נמרוד,

 

פשוט תענוג לראות שרשיר שכזה בפורום.

 

1. מה ההבדל בין תיבת שופר לבין תיבה אימפריאלית? או שמדובר בשמות נרדפים לאותו הדבר?

 

2. כאשר ציינת שלמיני DSP יש שתי כניסות ו4 יציאות הכוונה היא בעצם לארבעה יציאות מונו ושתי כניסות מונו? (עריכה - קראתי - מ-ד-ה-י-ם)

 

אם כן - נושא הפיצול והשרשור מובן, עדיין - לקבל DSP 4WAY מלא בהשקעה שיורדת את ה300 דולר זה יפה מאוד!

 

3. האם עשית מדדית SPL ברכב לאחר התקנת הסאב? אם כן - מה היתה התוצאה?

 

פשוט כיף כל פעם להחשף ככה למשהו חדש.

1. לא מכיר את המושג תיבה אימפריאלית... יש מידות אימפריאליות, אינטש'ים, רגליים, יארדים וכו'

3. כן. ככה זה נראה ב 40 הרץ...

במצב זה הרמקול מקבל קצת פחות מ 100 ואט (20 וולט ל 4 אוהם)

השופר למעשה מעלה משהו את עכבת הרמקול כך שהיא מעט יותר מ 4 אוהם

לכן ההספק שהרמקול לוקח בפועל הוא פחות מ 100 ואט.

מד ה SPL מראה 116 דיבי (C Weighted)

נראה מעניין,האם תיבה כזו בעצם מתאימה לקדמת הרכב בלבד? או שניתן לשים תיבה כזו גם בתא מטען ? (כמו תיבות פרונטליות)

ד"א , סאב שופרא דשופרא

התיבה המקורית (AT) מיועדת לשכון בתא המטען,

בהנחה שהוא יכול להכיל את המידות 36 * 38 * 82 ס"מ.

כך, לדוגמא (תמונה אקראית שמצאתי ברשת...):