בעיית מערכת קירור פיג'ו 307

שלום לכם.

מדובר בפיג'ו 307 XT 2.0 אוטומט 2004.

כשהרכב עומד מד החום עולה מעל ה-90 מ"צ (קו אחת מעל) ואז יורד ל 90 מ"צ ומתחת.

הצינור שמגיע לרדיאטור קשה מאוד,מה שהבנתי הוא אמור להיות קצת רך בגלל הטמפרטורה.

בבדיקה שעשיתי לרכב לפני הקנייה ב-מונדיאל בבאר שבע היה רשום לטפל במערכת קירור באופן מיידי.

שאלתי, האם לפי דעתכם צריך לנקות את הרדיאטור? או לחשוב על משהוא אחר.

עוד נושא. בבדיקת הרכב דובר גם בנזילה ממשאבת המים הוא הראה לי שיש סימנים של מים ירוקים מהמשאבה.

מה שמוזר לי שלפני כ-3 חודשים עשו טיימינג לרכב (הבעלים הקודמים,יש קבלה) אך לא נגעו במשאבה.

מה שיותר מוזר, אני רואה שברכב אין בכלל מים ירוקים אלה מים לבנים, למרות שיש במים איזה חומר שמנוני.

תודה מראש,שרון.

ראשית כל בעיקבות מים רגילים כרגע שנימצאים ברדיאטור מומלץ לבצע ניקוי יסודי שלו והחלפה במיים ירוקים. לגביי הנזילה מהשאבת מיים היו חייבים לעשות החלפה שלה ברגע שבוצע טיימינג במיוחד אם היא נזלה כבר אז. בנוסף עליך לבצע בדיקה לכל מערכת הקירור ברכב כי הצינורות המתחברים אל הרדיאטור וממנו אל המנוע לא צריכים להיו קשים כמו אבן והלחץ המופעל עליהם צריך להיות דיי שווה. כמו כן לבדוק אויר במערכת, מצב פתיחת טרמוסטט ומצב עבודת הוונטה. בקיצור כל מה שקשור למערכת הקירור

תודה על התגובה.

שרון,

תעשה את מה שאני אומר בזהירות כדי לא לקבל כוויה!

תניע את האוטו כשהוא קר , תעביר יד ב-ז-ה-י-ר-ו-ת על הרדיאטור (לא חייב לגעת, אלא קרוב).

תתחיל מהאיזור שמגיע הצינור מהמנוע ותלך לכיוון הצינור יציאה.

אם תרגיש מקומות קרים יותר משמעותית מאחרים משמע שהרדיאטור סתום.

לגבי נזילת המים ממשאבת המים זה נשמע כמו כסת"ח, או סימנים מלפני הטיימינג מאחר ואתה אומר שיש כרגע מים לא ירוקים,

כלומר הסימנים הם מוקדמים יותר. צריך לבדוק כדי להיות בטוח.

בכל מקרה, תקפיד תמיד להשתמש אך ורק בנוזל קירור מקורי בלבד, ובכלל בנוזלים מקוריים (במיוחד בגיר, אפילו שזה עולה כמו זהב).

תעדכן כאן מה גילית.

בהצלחה.

מנסיון עם 307, מד החום הוא לינארי, כלומר הוא מראה את הטמפרטורה האמיתית של הרכב.

גם אצלי מד החום משחק בעמידה ועובד את ה-90 ויורד בחזרה. (אני בעלים של 307 2004 2.0).

בנסיעה בבינעירוני עומד על קצת מתחת ל-90.

לא יצא לי לגעת בצינורות מים כשהם חמים, ככה שבנוגע לזה, אין לי תשובה.

בקשר לנזילה, אם העבודה בוצעה במורשה, אני חושב שיש אפשרות ללכת לברר אם יש אחריות על העבודה - הם אמורים לבדוק את מצב המשאבה לנזילות. ביצוע טיימינג מחדש עולה לא מעט.

אלעד

תודה רבה לכולם, אני הבדוק ויעדכן.

שלום יוגב.

השאלה איך אני יכול לדעת שמשאבת המים בסדר בלי לפרק ולעשות טיימינג.

כשהמנוע קר בבוקר, שים קרטון נקי מתחת לאוטו, תפתח את הפקק של המיכל עיבוי/רדיאטור.

תסתכל לאיזור הטיימינג. אם תראה נזילה, מה טוב.

אם לא, תמתין 5 דקות ואז תוציא את הקרטון. אם תראה רטיבות על הקרטון בערך באיזור שהיה מתחת לטיימינג, אז המשאבה נוזלת לאט לאט.

בהתחלה שהתחלתי לקרוא חשבתי שיש לך 2 בעיות במערכת הקרור, האחת משאבה נוזלת והשנייה טרמוסטט תפוס במצב סגור.

אחרי שהמשכתי לקרוא המחשבה שלי השתנתה ואף אחד פה לא התייחס לזה.

מים לבנים או טחינה במים מצביע על מעבר של שמן מנוע למים, לא סימן טוב מה שאומר שהלך אטם ראש וקומפרסיה + שמן עוברת לך למערכת הקרור.

לבדיקה ולמסקנות שלא ע"י המסך גש למוסך שיאבחן בדיוק את התקלה כי לא ממש ניתן לדעת ע"י מסך המחשב.

שלום

אני משתמש בנוזל קירור כתום שהוא קצת שמנוני, אמרו שזה מה שמתאים לאוטו

הוא עולה פי כמה וכמה 38 ש"ח לליטר...

פיז'ו 307 2007 1.6

וזה מה שממלאים במוסך מרכזי של לובינסקי.

בהתחלה חשבתי שיש לי מי ברז , עד נגעתי והרגשתי שזה שמנוני.

בבדיקת קניה, לפני 5 חודשים, נאמר דחוף להחליף מי קירור (בגלל הצבע).

המוכר (לובינסקי טרייד) הכניס את הרכב מוסך בב"ב והנוזל הוחלף בחדש (אבל באותו הצבע).

ג'מפי 2007 HDI

שלום יוגב.

השאלה איך אני יכול לדעת שמשאבת המים בסדר בלי לפרק ולעשות טיימינג.

אפשר לעשות את מה שהציעו עם הקרטון, אבל יכול להיות שהנזילה היא אפילו לא נזילה אלא חוריר קטן שמוציא אדים כשהמערכת בחום עבודה ולחץ.

אתה יכול להוריד את חיפוי הטיימינג, כך תוכל גם לוודא את מצב הרצועה, ולראות אם יש סימני נזילה מסביב למשאבה.

אם אתה לא בטוח, תנקה טוב טוב, תמלא מים ירוקים (לא מקורי כרגע, אבל תדאג להחליף בהקדם כשתסדר את הבעיה),

ולאחר יום-יומים של נסיעות אם יש נזילה אתה תראה מעין התגבשות של חומר מסביב למשאבה, או בנקודת הנזילה.

לגבי המים,

יש כרגע מי ברז באוטו (כלומר שקופים)? או שהמים כמו שציינו ממש לבנים?

מנסיון אני בעלים של 307xs ובעבר של 206 החום מנוע שלך נורמלי לחלוטין גם אצלי זה ככה עולה מעל החצי בעמידה ואז יורד, מזה אין לך מה לדאוג.

עכשיו הנוזל קירור אמור להיות צהוב שמנוני ,זה הנוזל המקורי, דבר ראשון שאני ממליץ לך לעשות זה להחליף את הנוזל קירור

מנועי פיג'ו רגישים למיי ברז או נוזלים פשוטים!

מנסיון אני בעלים של 307xs ובעבר של 206 החום מנוע שלך נורמלי לחלוטין גם אצלי זה ככה עולה מעל החצי בעמידה ואז יורד, מזה אין לך מה לדאוג.

עכשיו הנוזל קירור אמור להיות צהוב שמנוני ,זה הנוזל המקורי, דבר ראשון שאני ממליץ לך לעשות זה להחליף את הנוזל קירור

מנועי פיג'ו רגישים למיי ברז או נוזלים פשוטים!

אז זהו שלא, ממה שאני יודע מביקור במוסך מורשה PSA לפני שבועיים, הנוזל המקורי לרכבים מהקונצרן נקרא "טכניק" וצבעו כחול. מחירו 80 ש"ח.

יום טוב.

את הרכב שלי קניתי לאחר שהוא נסע 40k הגעתי ללובנסקי לטיפול שאלתי אם צריך להחליף מים, ונאמר לי שבאוטו עדיין

יש את המים המקוריים וכרגע אין צורך.

מיותר לציין שברכב שלי יש מים צהובים כתומים שמנוניים.

דרך אגב בעבר הוצאתי 206 חדשה מהחברה שהגיע כנ"ל עם אותו המים הצהובים כאשר יצאה מדלתות הסוכנות.