קירור בלמים - קליאו ספורט

אז ככה - הבלמים בקליאו מעולים, המון תחושה והדרגתיות בבלימה. אפס תלונות. עם זאת, הייתי רוצה לשפר את הקירור שלהם כדי שישמרו על האפקטיביות גם בסשן ארוך מאד ותובעני.

מכיוון שהרכב באחריות חברה ושהוא בולם בצורה מעולה בתנאים רגילים אני לא ממש רוצה לעשות שינויים מהותיים (לדוגמא להחליף דיסקים). אני מחפש משהו שייתן מקסימום עמידות במינימום בלאגן. התקציב גמיש.

הצעות ?

ניתן לפרק את פנסי הערפל ולהרכיב במקומם צינורות אשר ינקזו אויר קר מחזית הרכב ישירות על הדיסקים.

אולי אפשר לעשות את זה גם מהגריל התחתון ללא פרוק הפנסים, אני לא ממש מכיר את "מאחורי הקלעים" של הדגם הזה.

רפידות משופרות יתנו לך גם תוצאה מעולה אבל אני חושב שאצלך זה כבר פרודו אז אין מה לעזור הרבה פה.

האם יש פתרון דומה כדי לאוורר גם את הדיסקים האחוריים ?

באדי-קיט כזה יתן אחלה קרור שבעולם לדיסקים האחוריים

ככל הידוע לי, אני לא מכיר מערכת דומה שמקררת את האחוריים אבל כל עוד הקידמיים מקוררים היטב ופועלים היטב, אין לך מה להיות מודאג מהאחוריים.

קראתי באיזשהו פורום על חברה שמפתחת ג'אנטים בתצורה שתמשוך אויר קר לעבר הדיסקים. לצורך כך, הג'אנט יוצא מעבר לצמיג בכדי ל"אסוף" אוויר קר.. (בדומה לג'אנט של הקופרה)

bagira זה אמיתי בתמונה או פוטושופ ? ניראה מוזר מאוד .

אני לא יודע מה העלויות (אני יודע שהן אסטרונומיות ) ,אבל יש דיסק פחמן קרמי שעמיד הרבה יותר לחום .

מה נראה מוזר בתמונה?

אגב היא לא משהו הספורט החדשה, ציפיתי ליותר.

תודה על התגובות הענייניות

עד כה - הדבר שנראה הכי מומלץ זה להחליף את הרפידות לרפידות יותר עמידות בחום. בחו"ל ממליצים על ה- (כמה מקורי) DS2500 של פרודו. צריך לעשות איזשהו מחקר ולהבין בדיוק כמה הן יותר טוב מהמקוריות. אעדכן אם יהיה משהו מעניין.

קראתי באיזשהו פורום על חברה שמפתחת ג'אנטים בתצורה שתמשוך אויר קר לעבר הדיסקים.

הכל שאלה של רווח והפסד, ברור שאפשר בקלות לרכושה ג'אנטים אבל אז אתה מחדיר בכח אויר מ 4 נקודות מתחת לרכב ויוצר מצב של לחץ אויר מתחת לאוטו שפוגע קשות באחיזה (אנחנו בכלל מעוניינים במצב של תת לחץ מתחת לאוטו.

בשביל אחיזה טובה אתה מנמיך,שם צמיגים רחבים,מקשה בולמים, מנמיך את האוטו, מרכיב ספוילרים ובסוף תאבד את הכל בשביל לקרר דיסקים?

bagira זה אמיתי בתמונה או פוטושופ ? ניראה מוזר מאוד .

אמיתי לחלוטין אבל זה קיט של איזה חברה ולא הרכב המקורי שרנו עדיין בכלל לא הציגה (ואני לא יודע אם בכלל יש תוכניות להציג).

מה נראה מוזר בתמונה?

אגב היא לא משהו הספורט החדשה, ציפיתי ליותר.

נראה לך שככה נראית רנו קליאו ספורט שאתה מקבל מהחברה?

תודה על התגובות הענייניות

 

עד כה - הדבר שנראה הכי מומלץ זה להחליף את הרפידות לרפידות יותר עמידות בחום. בחו"ל ממליצים על ה- (כמה מקורי) DS2500 של פרודו. צריך לעשות איזשהו מחקר ולהבין בדיוק כמה הן יותר טוב מהמקוריות. אעדכן אם יהיה משהו מעניין.

אם זכור לי נכון אז ב-MK1 שהייתה לי הרפידות היו פרודו DS2500 רק תחת סמל רנו.

אולי זה מקורי גם ב-MK3...

לפי TECDOC ייתכן שיש לו פרודו אבל לא DS2500

תבלום פחות, זה עוזר לקרר את הדיסקים משמעותית

וברצינות - תבדוק את מה שהחבר'ה מעליי כתבו, אילו רפידות יש לך עכשיו.

הייתי מתייעץ בפורומים עולמיים של קליאו ספורט, בטוח שהניסיון שם יותר גדול ממה שיש בארץ.

מאור - DS2000

יש הבדל די גדול.

ליביו

ניתוב אויר יעיל מאוד, לדעתי לא פחות מרפידת ספורטיבית/מירוצים , בעצם אפילו יותר (אין את החסרונות שלהן).

זה גם לא יקר מבחינת עלות חומרים , צריך רק להשקיע מחשבה ולתכנן נכון .

להערכתי יש מספיק מקום מתחת לגריל ועדיף להתחיל עם צינור מלבני שטוח יחסית ולהתחבר לצינור עגול בהמשך , בדומה לקיט יניקת אויר.

הכל שאלה של רווח והפסד, ברור שאפשר בקלות לרכושה ג'אנטים אבל אז אתה מחדיר בכח אויר מ 4 נקודות מתחת לרכב ויוצר מצב של לחץ אויר מתחת לאוטו שפוגע קשות באחיזה (אנחנו בכלל מעוניינים במצב של תת לחץ מתחת לאוטו.

בשביל אחיזה טובה אתה מנמיך,שם צמיגים רחבים,מקשה בולמים, מנמיך את האוטו, מרכיב ספוילרים ובסוף תאבד את הכל בשביל לקרר דיסקים?

 

יכול להיות שהג'אנטים המדוברים מושכים אויר בכיוון ההפוך- מתחתית המרכב אל החוץ, דרך הגלגל עצמו, ובכך תורמים אף יותר לקיום התת-לחץ מתחת למרכב.לא?