אלפא ספיידר 88 - תהליך שיפוץ

הי,

 

בשעה טובה הגיעו החלקים מחו"ל, (אתמול בלילה כבר פורקו 4 תפוחים...)

מה ברשימה:

קדימה:

סט בושינגים לזרועות A, זוג בושינגים לכל זרוע תחתונה

בושינגים לזרועות העליונות

בושינגים למוט מייצב

תפוחי היגוי (כל ה 6 )

קיט שיפוץ לזרוע עזר

תיבת הגה

 

אחורה:

סט בושינגים למתלה וסרן אחורי.

 

טיפים לפירוק והרכבה (בעיקר לזרועות A, יתקבלו בשמחה...)

 

תמונות בהמשך,

סער.

טיפים :

בעיקר זהירות והרבה בפירוק והרכבה. שימוש מבוקר אך ורק בפרס ולא בשום שיטה אחרת .

בזרועות העוקבות האחוריות -שים לב עובי דופן השרוול החיצוני דק מאוד יש להשען במדויק עליו אחרת הם מתפרקים .

החלפת מיסבי הT האחורי וכיוונם אינו דבר טריוויאלי ואם הבאת כאלה ספר ...

לגבי המתלים הקדמיים הדבר היחידי שיש לשים עליו דגש הוא החלפת מיסבי הWISH BONE יש ללחוץ את החלק החיצוני בלבד אחרת הבוקסה מתפרקת ונזרקת לפח וחבל .....

בהצלחה אודי.

תודה, אודי.

לגבי מיסבי ה T האחוריים, אם אני מבין נכון למה אתה מתכוון אז מדובר בחלקים שלא היו במלאי בזמן ההזמנה כך שלעת עתה, הם לא יוחלפו.

אתמול סיימתי לחלוץ ולהחליף את כל התפוחים ולפרק את זרוע העזר,

אני מקווה להספיק לשפץ אותה היום.

בשבוע הבא, החלפת תיבת הגה ואח"כ בושינגים.

תודה,

סער.

הי,

השבוע החלפתי את תיבת ההגה.

עבודה שלוקחת שעה בסיקס לקחה שלושה ערבים שלמים בספיידר...

מסתבר שע"מ לפרק את התיבה, יש לפרק את ההגה עצמו, הפלסטיקה שסביב מוט ההגה, ה"שרוול" של הסוויץ', בוסטר הבלמים עם משאבת הבלם ומשאבת הקלאץ' העליונה (והוא עצמו יוצא עם 2 הדוושות) ועוד גומיה אחת ופחית אטימה.

גם המצבר נאלץ לעזוב את מקומו באופן זמני...

אחרי כל זה, פירוק 3 הברגים שמחזיקים את התיבה למקומה...

לקח לי 2 ערבים להבין איך מפרקים (תודה לאודי ולחברי מועדון אלפא שעזרו בפורום) ולהרכיב את התיבה ה"חדשה".

ואז גיליתי שלא בדקתי דבר אחד... האם המוט החדש תואם למוט הישן (התיבה בספיידר מגיעה עם המוט)

כמובן שהתשובה היא .... לא!

למזלי, המוט מתאים להגה, אך לא התאים לאום, נסעתי ל"ורדי" בראשון למחרת בבוקר, קניתי אום לתבריג 20 מ"מ ואתמול סיימתי את ההרכבה.

אני עדיין לא מרוצה מהתאמת הפלסטיקים, אבל זה יטופל במועד מאוחר יותר.

אין לי תמונות מהתהליך (הייתי עסוק מכדי לצלם...)

אבל, יש תמונות מעבודות אחרות שנעשו השבוע:

"זרוע אדלר" פורקה נוקתה וגורזה:

כל תפוחי ההיגוי פורקו והוחלפו:

משאבת הבלמים שופצה:

בשבוע הבא, החלפת בושינגים, הפעם אני מקווה לצלם...

בולמים חדשים, גג קנבס חדש וזוג מראות נורמליות בדרך, יש למה לחכות

סער.

אני אוהב את השירשור הזה

יישר כח סער תמשיך כך :-D:-D

כל הכבוד על העבודה היסודית ,

יהיה לך רכב נפלא בסוף .

תמשיך ותתמיד !

בהצלחה

דרור .

סהר מדהים, אחלה עבודה, אחלה אוטו, אחלה שירשור, אל תפסיק! - רן

הי,

אחרי מחמאות כאלו, באמת צריך להמשיך , תודה לכולם .

בכל אופן, היום אחה"צ הילדים הכינו בגדים לוובקינז שלהם (למי שלא מכיר, חפשו WEBKINZ ותבינו...)

כך שניצלתי את הזמן הפנוי והלכתי לשחק

החלטתי להתחיל מהמתלים הקדמיים,

כיוון שהמכווץ שלי לא התאים לקפיצים הקדמיים, נאלצתי לאלתר שיטה חליפית.

נעזרתי בג'ק עגלה שהונח במרכז הקפיץ, ואז, החלפת הברגים שמחזיקים את תושבת הקפיץ בברגים ארוכים יותר (אחד אחרי השני, כמובן) פתיחה מבוקרת של הברגים אפשרה שחרור מבוקר של הקפיץ.

התפוח התחתון נראה לא טוב כבר בשלב הזה:

לאחר הפירוק התגלה בו חופש ודפיקות כך שנוספו עוד 2 תפוחים לרשימת הקניות

כך ניראת "חצי ווישבון":

שימו לב למצב הבושינג:

הבושינג הוחלף בעזרת מלחציים גדולות בוקסה מתאימה לקוטר הפנימי וצינור 40 מ"מ לחיצוני.

הבן שלי השתלט על המצלמה (בן 6 וחצי ומצלם ברפלקס דיגיטלית, בגיל הזה אני הסתכלתי על המצלמה המסכנה של אבא שלי מרחוק , הבטחתי לו שגם תמונות שלו יהיו, אז הנה הן...)

כך ניראתי במבט מהגב :

וכך נראה יואב שבא לבקר ולייעץ

בסופו של יום, זרוע אחת נמצאת במקום לאחר החלפת בושינג וצביעה (האמת הצביעה בספריי שחור בשביל ההרגשה הטובה, סביר שהצבע יעלם במהרה), השניה תפורק מחר.

שבוע טוב לכולם,

סער.

הי,

החלפת הבושינגים בצד אחד כמעט הסתיימה,

אני ממתין לתפוחים התחתונים ע"מ להשלים את ההחלפה

כיוון שאני ממתין גם לבושינג עבור תושבת פילטר האויר, לא פירקתי עדיין את הזרוע העליונה בצד הנוסע,

במקום זה החלפתי בצד הנהג

לאחר שעה וחצי של נסיונות הרכבה וצרור ברכות במגוון שפות גיליתי שה"שרוול" בבושינג החדש ארוך בחצי מ"מ בערך מהמקורי, מה שמנע ממנו להכנס למקום.

בבוקר קיצרתי את השרוול לאורך המתאים בעזרת דיסק ולאחר 10 דקות הזרוע הייתה במקומה...

את הצהריים היום ניצלתי להחלפת הבושינגים שמחזיקים את הדיפרנציאל (האחורי, אני רגיל לג'יפ עם 2 ) במקומו.

ע"מ לבצע זאת יש לפרק את כל מה שמחזיק את הסרן במקומו (בולמים, מוט מייצב, זרועות וגובלים, כמובן גם את הבושינגים הישנים...), נשמע פשוט, בפועל זה לא מעט עבודה, גם ההחזרה לא הייתה פיקניק, אבל, זה בוצע והסתיים.

בשבוע הבא, החלפת בושנגים לזרועות אחוריות...

סער.

כל הכבוד.

סער ,

שכחת , קיבלת ממני בוקסה לתומך המאיידים

אודי.

תודה.

אודי, האמת שלא שכחתי, פשוט לא מצאתי אותה

יש חדש לגבי מגן הדיסק האחורי?

כמו כן, שכחתי להזמין את הבושינגים של חיבור המוט המייצב האחורי לסרן,

אם יש לך כאלו זה יהיה נחמד (יחסוך לי הזמנה נוספת מחו"ל)

תודה,

סער.

יפה נעשת פה עבודה סופר מקצועית בהצלחה בהמשך מחזיק אצבעות

בידידות עופר

תודה רבה

הקדמתי מעט את השבוע הבא,

פירקתי זרוע אחורית והתחלתי לחלוץ את הבושנגים, בושינג אחד ("הקידמי" בינהם), יצא ללא בעיה,

דווקא האחורי החליט להקשות, נראה לי שזו תהיה עבודת החוץ הראשונה שלי, חליצת הבושינג הסורר הזה (ואולי גם את אחיו מהצד השני), "פרס" יכול לעזור במקרה הזה, מחר בערב אדע...

ד"א,

שאלו אותי (בפרטי) מה עלות השיפוץ,

ובכן, ישבתי וחישבתי, כשקניתי את האוטו, חשבתי שאשקיע בערך 10K ש"ח בשיפוץ (+ צבע)

נכון לעכשיו, שילמתי 16K ש"ח על חלקים וחומרים בלבד (כולל בולמים שעדיין לא הגיעו, גג חדש מראות ועוד מספר פריטים שעדיין לא קיבלתי)

לפי איך שזה נראה כרגע, אני אצטרך להחליף גם את 2 הקפיצים האחוריים (בפירוק גיליתי שמעל השמאלי יש 2 גומיות, מחר אפרק גם את הצד השני ואמדוד אותם, אם יש מישהו שיודע את הגובה המקורי, אשמח לדעת) ו 4 בושינגים של המוט המייצב האחורי.

כלומר, עוד 170$ לפני הובלה ומיסים.

לאחר סיום השלב הזה, אני מניח שארצה לטפל גם במנוע ובשילוב ההילוכים (סינכרונים? ) ובסופו של התהליך, פחחות וצבע (אדום), ככל הנראה שלב הצבע יהיה רק בקיץ הבא.

מבחינת שעות עבודה,

בשלושת החודשים האחרונים, עבדתי בממוצע 15 שעות בשבוע על האוטו,

כלומר בערך 180-200 שעות עבודה (אבל את זה אני לא סופר, אני נהנה מזה, זו הייתה מטרת הקניה).

כאמור, זהו סיכום ביניים,

יש עוד עבודה רבה, אני מקווה שהעלויות הגבוהות מאחורי (יש גבול לעומק הכיס...)

סער.

ד"א 2,

מטרת פירסום העלויות מבחינתי היא לאפשר לחברים חדשים ולאלו המעוניינים להכנס לתחביב להבין את סדר גודל העלויות הנדרש בפרוייקט כזה.

בזמנו, בזמן שהייתי בתיכון וקצת אחריו, חלמתי עם שיפוץ טריומף ספידפייר/MG, בשלב מסויים אפילו חיפשתי באופן פעיל וכמעט התפתתי לרכוש אלפא גולייטה 2000 משנות ה 70 המוקדמות ממגרש כלשהו.

מיותר לציין שאז לא היה אינטרנט כמו היום (בכל זאת, מדובר על תחילת שנות ה 90 ) ולא היה לי מושג לגבי העלויות של השיפוץ (ובדיעבד, גם לא אפשרות לממן אותן )

כל הכבוד , יישר כוח . לגבי הגיר ,אל תמהר להחליט על שפוץ , שמן 90 באיכות גבוהה יכול לעשות הבדל משמעותי מה גם שהורדה לשני תמיד עדיפה עם גז בינייםאם בכלל .... בלמים הרבה יותר זולים מהורדת הילוכים .

מה שכן שאפו לבת הזוג והילדים שמאפשרים את כל השעות האלה שמושקעות .

מועדון אלפא רומיאו מחכה להשקה ...

אודי.

הי,

בעזרת מוסך חולצו 3 הבושינגים הנותרים.

המוסך שרף את הגומי ואז בעזרת פרס הוציא את הבושינג "סופית".

הבעיה...

נוצר חריץ בין הסליב (השרוול) של הבושינג לזרוע.

תמונה מהסלולרי, תסלחו לי על האיכות...

לפי אודי, יש לרתך את החריץ בשיטת "ברידינג" (?) אבקה בתנור(?)

מישהו מכיר בעל מקצוע באזור רחובות / ראשון שיכול לבצע את העבודה במחיר הגיוני?

תודה,

סער.