איך עובד דלקן ?

שלום לכולם,

אתמול היה לי ויכוח עם חבר על איך עובד הדלקן / פזומט...

כידוע יש מסביב ל"חור" של הדלק מין טבעת שחורה כזאת,

אליהה מחובר חוט שנראה כמו קבל חשמל דק שנכנס אי שם לרכב...

עכשיו לעיקר...

חבר שלי טוען שניתן להוציא את הטבעת ובזה אני מסכים... לחתוך את החוט ולהלביש את הטבעת מסביב ל"חור" של רכב אחר ולתדלק חופשי... הוא טוען שהחוט הזה רק כדי שלא יוציאו את זה... ובעיגול יש מגנטים או משו כזה...

אני אומר שהחוט הזה מוביל לאיזו שהיא מערכת ששם מתקבל אישור לתידלוק חופשי...

אז מי צודק?

תודה מראש...

ברור שסתם חוט לא יכול לתת דלק חופשי. יש קופסת בקרה שכאשר היא פעילה היא נותנת אות למשאבה ( שעליה יושבת גם אנטנה שחורה עגולה ) לתת דלק דרך האנטנה ( העיגול שאתם מנסים להוריד ). זה בכללי

נכון, ואני אפרט עוד כצת.

החוט מסביב לפיית התדלוק מחובר לקופסת הבקרה של דלקן.

הקופסא הזאת מכילה פרטים כמו מס' רכב, סוג הדלק הנדרש, וקוד זיהוי של בעל הדלקן, שמאפשר חיוב חשבון.

הקופסא מחוברת גם לספידומטר, והיא סופרת קילומטרים שעובר הרכב, לצורך מעקב וגם למניעת גניבת דלק.

כשמכניסים את את אקדח התידלוק לפייה של הטנק דלק, המשאבה "מזהה" את הקופסא, ואז היא מבצעת בדיקת חוקיות מול חברת האשראי, כמו בתשלום בכרטיס אשראי.

אם החשבון תקין, הדלקן לא רשום כגנוב/חסום, ניתנת אפשרות לתדלק.

נכון, ואני אפרט עוד כצת.

 

החוט מסביב לפיית התדלוק מחובר לקופסת הבקרה של דלקן.

 

הקופסא הזאת מכילה פרטים כמו מס' רכב, סוג הדלק הנדרש, וקוד זיהוי של בעל הדלקן, שמאפשר חיוב חשבון.

 

הקופסא מחוברת גם לספידומטר, והיא סופרת קילומטרים שעובר הרכב, לצורך מעקב וגם למניעת גניבת דלק.

 

כשמכניסים את את אקדח התידלוק לפייה של הטנק דלק, המשאבה "מזהה" את הקופסא, ואז היא מבצעת בדיקת חוקיות מול חברת האשראי, כמו בתשלום בכרטיס אשראי.

 

אם החשבון תקין, הדלקן לא רשום כגנוב/חסום, ניתנת אפשרות לתדלק.

זה בדוק?

לא ידעתי את זה, מגניב (אבל נראה לי שזה מיותר)

זה בדוק במיליון אחוז.

אחרי כל תדלוק בדלקן, בחשבונית שאתה מקבל מופיע הקילומטרז' של הרכב.

כשמתקינים דלקן ברכב כלשהוא עושים "כיול דלקן", או במילים אחרות מכניסים את הקילומטרז' של הרכב לזיכרון של הדלקן, ומשם הוא ממשיך לספור לבד. כל קילומטר הוא מקבל פולס מהספידומטר, ומקדם את ה"ספידומטר הפנימי" שלו.

נכון- אבל לא לגמרי. יש שני סוגים של דלקן, הסוג שהזכרת שיש בו קופסא שסופרת את הקילומטרים וכו', וסוג נוסף, שבו החוש שיוצא מהטבעת מתחבר פשוט לשבב (שמכיל איזשהו קוד זיהוי, יש להניח) ללא שום קופסת בקרה. הסוג השני, אגב, הוא מה שמותקן אצלי ברכב (ברכב הקודם היה מותקן דלקן מהסוג שעליו דיברת, עם ספירת קילומטרים והכל).

כשמתקינים דלקן ברכב כלשהוא עושים "כיול דלקן", או במילים אחרות מכניסים את הקילומטרז' של הרכב לזיכרון של הדלקן, ומשם הוא ממשיך לספור לבד. כל קילומטר הוא מקבל פולס מהספידומטר, ומקדם את ה"ספידומטר הפנימי" שלו.

מעניין מאוד.

איך זה עובד ברכבים עם ספידומטר מכני? לא ידוע לי על מנגנון שיוצר פולס בכל קילומטר ברכבים האלו.

היה לי כזה דבר ברנו אקספרס.

לוקחים את הפולס מהלוח שעונים עצמו.

לא יודע איך בדיוק מיישמים את זה, אולי מדביקים מגנט קטן (שמפעיל חיישן) לגלגל שיניים בתוך הספידומטר, שאחריאי להזזת הספרה השמאלית ביותר .

אם זה לא השיטה, בטח יש משהו דומה.

הדלקנים קיימים משנות ה 80, אז כל לוחות השעונים היה אנאלוגיים, אבל רישום הקילומטרים הופיע תמיד.

בדוק מניסיון שלי,עבדתי בתחנת דלק עוד בשנת 1993.

אז איך אני יודע לזהות את סוג הדלקן?

יש שני סוגי דלקנים:

1) טבעת + קופסת בקרה שלא קשורה לספידומטר (לא סופרת ק''מ)

2) טבעת + קופסת בקרה + התחברות ללוח שעונים (שסופרת ק''מ)

כאשר אני מזמין דלקנים לרכבים אני בדרך כלל מזמין ללא קשירה לק''מ, כי נמאס מהבעיות בלוח שעונים.

זאת אומרת שאני ניצחתי?

כיהוא אמר לתלוש את הטבעת ואז נגיד לשים אותה על האקדח דלק וזה עובד אז זה שטויות?

הוא אמר שיש מגנטים או משו, חיישן בטבעת עצמה...

אתה ניצחת

הטבעת עצמה לא תגרום לכלום

יתרה מכך, גם אם לא חותכים את הטבעת ואני מבטל את התדלוק דרך המחשב, הרכב לא יתודלק בשום תחנה.

בדלקנים של פעם (לפני 4-5 שנים) היה אפשר להוציא את הטבעת, היא הייתה מתחברת עם חוט שחור עם 3 ברגים רק כדי לתפוס אותה. שום חיבור מעבר.

היום זה אחרת

נתעלק ברשותכם.

האם זה אפשרי להתחיל תדלוק עם רכב שיש לו דלקן.

לעצור לרגע את המשאבה (לעזוב את ההדק), לבוא עם רכב אחר ולהמשיך למלא?.

אם כן, זה הולך להיות לילה ארוך.

לא.

מכיוון שבפיית התדלוק ישנה"אנטנה" ובפייה של מיכל הדלק של הרכב ישנו משדר קטן.

ברגע שאין קריאה של הטבעת שיש סביב מיכל הדלק, דלק יפסיק לזרום אוטומטית.

ל'