החלטה סופית בהחלט: הונדה סיוויק היברדית!

בתור הראשון שהעלה את האופציה בשרשור הקודם - שמח שהחלטת, ובטוח שלא תצטער...

לגבי ליסינג או רכישה פרטית - יש מבצע היום בסוכננות משנה בראשון לציון 03-6330500

לפי מה שהבנתי עושים טרייד אין במחיר מחירון, אין לי מושג אם יש אשראי מוזל להפרש.

ליסינג תבדוק ב"הרץ" כי היבואן הוא הבעלים גם של חברת הליסינג.

בהצלחה בקניה.

בתור הראשון שהעלה את האופציה בשרשור הקודם - שמח שהחלטת, ובטוח שלא תצטער...

 

לגבי ליסינג או רכישה פרטית - יש מבצע היום בסוכננות משנה בראשון לציון 03-6330500

 

לפי מה שהבנתי עושים טרייד אין במחיר מחירון, אין לי מושג אם יש אשראי מוזל להפרש.

 

ליסינג תבדוק ב"הרץ" כי היבואן הוא הבעלים גם של חברת הליסינג.

 

בהצלחה בקניה.

מה אתה אומר!? שווה בדיקה!! תודה!

לא ידעתי שהרץ הוא הבעלים של הונדה.

נבדוק הכל היום.

למה לא פריוס? מבחינת צריכת דלק בבין ערוני אין הבדל (לא יודע למה מגזין אוטו מבלבל מוח) כפי שנית לראות צילום המצורף מהאתר הזה.

 

הונדה בעלת מושבים מאוד נוחים בצורה מפתיע, מרגישה מחוברת על הכביש בצורה מדהימה ובכלל נהנתי מהרכב.

 

בבין עירוני ההבדל באמת לא גדול אבל בצריכה משולבת יש ועוד איך הבדל. במבחן של "אוטו" שבו המכוניות נסעו יום שלם באותם התנאים בדיוק (ובתנאים מגוונים עד כמה שניתן) ההונדה עשתה 3.5 ק"מ לליטר יותר גרוע מהפריוס - הבדל משמעותי. תוסיף לזה את העובדה שהיא מרגישה חלשה משמעותית, שהמצברים נגמרים בה מהר הרבה יותר ושהיא לא יכולה לנסוע רק על חשמל כשהמזגן עובד.

מעבר לזה עלות הטיפולים השנתיים בסיוויק גבוהה ב-2000 שקלים ביחס לפריוס לאורך 105000 ק"מ. עלות הביטוח גבוהה בכ-1000 שקלים לשנה בממוצע.

בדבר אחד אתה צודק - המושבים של הפריוס לא נוחים מספיק.

רוני

אכן יש בעיה גדולה בטויוטה וזה היבואן שמתמחר את הרכבים לא ממש נכון,וזאת דוגמא מעולה לתמחור לא נכון של רכב מצויין

 

חבל שזה המצב,אני לצערי לא הגעתי למצב של לחפור בכל התוספות וכמה הן עולות אז אני אשמוח על המילה שלך

אכן בעיה קשה ביותר ש"בכלל לא קיימת" אצל יבואן הונדה.

1.8 ידני 5 דלתות (שעולה בחול כמו פוקוס 1.6) עולה בארץ 180 אלף ש"ח!

למה? כי היא 5 דלתות.

ואתה אפילו לא מקבל את הגירסא המאובזרת - אתה מקבל אותה עם טאסות!

זה יותר מאקורד בסיסית!

התמחור הזה מתאים יותר לTYPE R שמתומחרת בסביבות ה200 ו...

אתה רוצה לדבר על עיוותים במחיר - בבקשה!

SCRONIS,טעית.

המזגן כן פועל כשמנוע מכובה,גם בפקקים וגם ברמזורים.המזגן חשמלי כמו בפריוס.

בחברה שאני עובד בה יש שני סיויק הייבריד ושני פריוסים, ההבדל בצריכת דלק לא עולה על 1.5ק"מ.

אין דבר כזה" שהמצבר נגמר". אני עשיתי כבר כ9000 ק"מ כלל פעמיים עליה מים המלח.הכי נמוך שירד לי זה לשתי קוביות מתוך 10.

מי שאומר שהחיסכון זה רק בתוך העיר גם זה לא נכון.איזה רכב בגודל שלסוויק/פריוס יכול לתת מחוץ לעיר צריכה של 20 קמ"/ל ואף יותר בקביעות.

נ.ב. המזגן פשוט מקפיא(טורנדו...(.

idan2002lb: לא מספיק ש"הונדה סיוויק" מקוטלגת כרכב של ארסים אני גם יקח שחור?

sronis:האמת, האמינות של מגזני הרכב בארץ שווה בדיוק לכמות הפרסום בעיתון (בלי להעליב אף אחד). אני בודק ומשווה רק בעיתונות הבין לאומית. אני יודע לקרוא אנגלית ולכן לא ניתן להסתלבט עלי כמו שאר המאזדה 3 בארץ.

בנוסף 3 חודשים המתנה כאשר הדגם מתחלף עוד 6 חודשים.

הביטוח? פריוס ביטוח מקיף עולה 1,500 ש"ח?!? טיפולים בהונדה מאוד זולים. חיסכון של 2,000 ש"ח על שלוש שנים (30,000 ק"מ בשנה) לא ממש עושה זאת.

מכלול הדברים כאשר העיקרי הוא זמן ההמתנה והחלפת הדגם, ונוחות המושבים (קריטי לגב תחתון רגיש כשלי) לא מאפשרים לבחור בפריוס.

אגב, מישהו שם לב שבחלק מהדגמים של הפריוס מלבישים טאסות על הג'נטים?

הזוי לחלוטין...

צילמתי כרגע את לוח שעונים של פריוס שנמצאת בחברה שלנו ואת לוח שעונים שלי.

השוני בצריכה בדיוק של 1.5 ק"מ ליטר

 

sronis:האמת, האמינות של מגזני הרכב בארץ שווה בדיוק לכמות הפרסום בעיתון (בלי להעליב אף אחד). אני בודק ומשווה רק בעיתונות הבין לאומית. אני יודע לקרוא אנגלית ולכן לא ניתן להסתלבט עלי כמו שאר המאזדה 3 בארץ.

אתה יכול להגיד שפריוס חדשה בפתח, שזמן ההמתנה ארוך ושנוחות המושבים לא טובה, ובכולם אתה צודק.

אבל אנא ממך - אל תטיל ספק באמינות של המגזין בו אני עובד. בטח שלא בלי הוכחות.

רוני

אגב, מישהו שם לב שבחלק מהדגמים של הפריוס מלבישים טאסות על הג'נטים?

 

הזוי לחלוטין...

התכוונתי על ג'אנטים שנראים די זהים לג'נטים סגסוגת. (כלומר היה אפשר לוותר על הטאסות).

מישהו שם לב לזה?

ופותח השרשור - תתחדש!

אתה יכול להגיד שפריוס חדשה בפתח, שזמן ההמתנה ארוך ושנוחות המושבים לא טובה, ובכולם אתה צודק.

 

אבל אנא ממך - אל תטיל ספק באמינות של המגזין בו אני עובד. בטח שלא בלי הוכחות.

 

רוני

רוני היקר!

לא רוצה להכנס איתך לויכוחים לגבי רמת העיתונות הרכב בארץ בפרט והעיתונות הכללית בכלל.

הערתי את הערה הזו במאמר מוסגר מכיוון שהקיצוניות שהגיעו לגבי הסיוויק מדהים. הגעתם למסקנה שההבדל בין הגרסה ההיברדית לגירסה הבנזין 1.8 פחות מ-8% (!). כאשר הפער האמיתי שנמדד בין ההיברדית לגירסת הבנזין 40% ונבדק ע"י 50 נהגים במרחק נסיעה של יותר מ-500,000 ק"מ. אז אם כל הכבוד לעיתון שאתה עובד בו, אין שום הסבר הגיוני לתוצאות "המבחן" הזה שבוצע ע"י "הגה". את המבחן שלכם לא זכיתי לקרוא אבל לפי מה שאתה כתבת הגעתם גם לפער של יותר מפי 3 מהתוצאות המופיעות באתר הזה, שנמדדו על 5.5 מליון ק"מ. לא משהו ששום מגזין (גם מחו"ל) יכול להתקרב עליו מבחינה סטטיסטי.

ההסבר היחיד שהיה לי לפערים היה תלוי אך ורק באיכות הדלק אבל לאחר שראיתי שגם לאון מציג פער של 10%, לא מתקבל על הדעת פער של 250% בין התוצאות שבחו"ל ולאון לבין תוצאות המגזין שאתה עובד בו. אם יש לך הסבר אחר לתופעה המדהימה הזאת, אשמח לשמוע.

אני כותב הכל מתוך כבוד והערכה לדעתך. אני לא כאן במטרה "לרדת" או להעליב אותך או את מקום העבודה שלך. אני מעוניין בדיון ענייני ואמיתי.

תודה.

התכוונתי על ג'אנטים שנראים די זהים לג'נטים סגסוגת. (כלומר היה אפשר לוותר על הטאסות).

 

מישהו שם לב לזה?

 

ופותח השרשור - תתחדש!

בחברה שלנו הפריוסים נוסעים עם הפלסטיקים אללו על הג"נט מגנזיום...

אם אתה מעוניין בדיון ענייני ואמיתי - אנא ממך, אל תזלזל בעבודה של מגזיני הרכב.

לענייננו:

א. כדי למדוד הבדלים בצריכת הדלק ברמת דיוק גבוהה יש צורך לבצע את אותו המסלול בדיוק, ובאותו האופן, עם שתי המכוניות. זה מה שנעשה במבחן של הגה בין הסיוויקים וזה גם מה שנעשה במבחן של אוטו בין הפריוס לסיוויק (ולאוקטביה).

ב. הנתונים שאתה הבאת הם נתוני אמת של צרכנים אבל צריך להתייחס אליהם בהקשר הנכון ותוך כדי התחשבות בסגנון הנהיגה (דבר שאי אפשר לראות מהנתונים). הסיבות לכך הן רבות - ראשית, כלי הרכב הללו "דורשים" נהיגה רגועה (אופי יחידת הנעה, צורך פסיכולוגי לראות את צריכת הדלק יורדת ועוד), וכן הם מתנהגים שונה מכלי רכב רגילים במעבר בין עירוני לבין-עירוני (בעיר צורכים משמעותית פחות, מחוץ לעיר ההפרשים קטנים יותר).

ג. אופי מבחני הדרכים במגזינים הוא לרוב מגוון מבחינת תנאי הכביש והנסיעה - הנהיגה לא תמיד רגועה וגם לא תמיד מתקיימת בכר המרעה הטבעי של נהגי ההיי-טק. במסלול הנהיגה יש כבישים הרריים וכבישים מהירים - ולרוב גם פחות כבישים עירוניים ופקקים. לכן הגיוני שהתוצאות של שתי הסיוויקים בהגה הן קרובות - בתנאים כאלו ההיברידית מנצלת הרבה פחות טוב את המנוע החשמלי.

ד. אצל אוטו ההפרש בין הסיוויק לפריוס נובע, לדעתי (מכיוון שלא השתתפתי במבחן), מכך שהסיוויק חלשה משמעותית מהפריוס והמצברים שלה נגמרים מהר יותר. בתנאים לא עירוניים היא תתאמץ יותר משמעותית ולכן גם תשיג צריכת דלק פחות טובה משמעותית.

שים לב שסעיפים ג' וד' מסבירים מדוע במבחני הדרכים התקבלו תוצאות שונות ממה שהיית רוצה לקבל. אם אופי הנהיגה שלך איננו כזה, יכול מאוד להיות שתכנס לכאן בעוד כמה חודשים ותספר בהתלהבות על צריכת של 1:17 (ואז אני אספר לך שבפריוס של חברתו של אבא שלי הממוצע הוא 1:20).

נסיעה בין ערונית עם הרבה קטעים של 110+

סה"כ 175 ק"מ (ערב פסח)

1600 סל"ד =100ק"ש זה לא מנוע שמתאמץ (אולי בגלל הוריאטור?)