Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

עזרה בזיהוי רכב - לאנצ'יה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6632 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלילי,

מנועי 2000 סמ"ק,טורי, 4 צלינדרים, גל זיזים עליון כפול עם מגדש על.

היו אפילו כמה כאלה בארץ (בתצורת הקופה).

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

פורסם

יש גם בטא HPE שמורה במצב טוב בצפון תל אביב , בנוסף לבורדו מקריית עונו.

 

הלוח שעונים גבינה שוויצרית

 

swiss%20cheese%20dash.jpg

 

לגבי נגע החלודה ,

אני משער שה"פח" הובא מאותו מקור שה"פח" של האלפא סוד הגיע ממנו.. יש בזה אמת ?

 

 

אפרופו גאמא ,

הגיעו לארץ גאמות ?

או שכמו הרבה איטלקיות פסחו עליהם בארץ הקודש.

2001 Opel Astra 1.6

פורסם

סביר להניח שמקור הפח היה זהה,ובכל מקרה נקנה בעסקת ענק מרוסייה,ומקורו בכלי מלחמה גרמניים שנותרו בשטחי הלחימה בתום מלחמת העולם השנייה.

למיטב ידיעתי,לנצ'ייה גאמא היתה אחת בארץ,ושימשה כרכבו הפרטי של היבואן דאז,רמי אונגר.

היא היתה שנת ייצור 82' וציבעה היה זהב מיטאלי.

ואם בבטא עסקינן,ראוייה לאיזכור גם הגירסה האוטומטית,שלה פותחה במיוחד תיבה ע"י לנצ'ייה עצמם,מאחר והמקום לתיבה היה מצומצם מאד,פותחה תיבה אוטומטית קומפקטית במיוחד.

אותה תיבה שימשה מאוחר יותר גם את הדלתא,הפריזמה והתמא בגירסאותיה הראשונות.

לבטא היתה גירסה נוספת,בעלת תא מטען נפרד,שנקראה טרווי.

הטרווי היתה משפחתית נאה ומרווחת,בעלת עיצוב פנים מיוחד ושפע איבזור חשמלי.

לארץ הגיעו כמה עשרות מכוניות כאלו,ולמיטב ידיעתי כולן נעלמו.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם
סביר להניח שמקור הפח היה זהה,ובכל מקרה נקנה בעסקת ענק מרוסייה,ומקורו בכלי מלחמה גרמניים שנותרו בשטחי הלחימה בתום מלחמת העולם השנייה.

למיטב ידיעתי,לנצ'ייה גאמא היתה אחת בארץ,ושימשה כרכבו הפרטי של היבואן דאז,רמי אונגר.

היא היתה שנת ייצור 82' וציבעה היה זהב מיטאלי.

ואם בבטא עסקינן,ראוייה לאיזכור גם הגירסה האוטומטית,שלה פותחה במיוחד תיבה ע"י לנצ'ייה עצמם,מאחר והמקום לתיבה היה מצומצם מאד,פותחה תיבה אוטומטית קומפקטית במיוחד.

אותה תיבה שימשה מאוחר יותר גם את הדלתא,הפריזמה והתמא בגירסאותיה הראשונות.

לבטא היתה גירסה נוספת,בעלת תא מטען נפרד,שנקראה טרווי.

הטרווי היתה משפחתית נאה ומרווחת,בעלת עיצוב פנים מיוחד ושפע איבזור חשמלי.

לארץ הגיעו כמה עשרות מכוניות כאלו,ולמיטב ידיעתי כולן נעלמו.

 

הטרווי הייתה פשוט מדהימה לאותה תקופה, הלוח שעונים היה ממש עתידני ביחס לאודי 80, פאסאט, סיירה וכו' של אותה תקופה:

 

Image15.jpg

Volvo 960 3.0 24V 1996

Volvo 940 GLE 2.0 Turbo 1997

Volvo 940 GLE 2.3 1995

Oldsmobile Cutlass Supreme Brougham 5.0L V8 1982

פורסם

איך ניראה האוטו הזה ?

פורד קפרי 1600GT 1973 + פורד קורטינה 1975 1600XL + פורד פוקוס 2005 1600 GHIA

מעוניין במידע על קפרי או כל פורדים ישנים אחרים נטושים/זרוקים/למכירה.

פורסם

המכונית שבתמונה הינה גירסת הווליומקס שהיתה בעלת מגדש-על וסיפקה 135 כ"ס.

המכונית צויידה בהצתה אלקטרונית מסוג דיגיפלקס,ולמרות המגדש,המשיכה להשתמש באייד וובר כפול ולא בהזרקת דלק.

למרות שהביצועים היו טובים יותר מבגירסת ה 2000 סמ"ק הרגילה,צריכת הדלק היתה גבוהה בהרבה,וזו היתה אחת הסיבות שהרעיון ניגנז.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

×
×
  • תוכן חדש...