גולף TSI - עדיף לתדלק 95 או 98?

אהלן.

 

בעת קבלת הרכב, הבחור שמסר לי את הרכב הסביר שאני יכול למלא 95 או 98.

 

כששאלתי אותו מה עדיף, הוא טען שהיצרן לא נוקט בעמדה כלשהי אך כאשר פותחים את טנק הדלק - רשום 95.

 

הוא אמר שעדיף בגדול 98 כי זה נקי יותר למנוע וכך גם סביר להניח שהבלאי יהיה נמוך יותר עם הזמן. בסוף הוא הוסיף ואמר שזה ממש לא עקרוני ואני יכול פעם לתדלק 98 ופעם 95.

 

אני אשמח לקבל תשובה חד משמעית ולדעת באמת מה עדיף ומדוע.

 

תודה, ליאור.

שים 95.

מנסיוני [מנוע 1.8 טורבו של פולו ג'יטיאיי מבציר 2007] אין שום ייתרון ל98, לא נקיון, לא צילצולים ולא נעליים.

[אם כי מאוד אופייני לרוכשי רכבי הקונצרן לחשוב שהם הניחו יד על פריט מוטורי אקזוטי, פאר-אקסלנס, מי-ישמע-אולי-אזקק-לי-דלק-מיוחד-מעלי-אקליפטוס כדי להניע את הרכב השני בנפיצותו באירופה]

 

קצת כמו מכר שלי, שנורא רצה גולף וקצרה ידם של המוכרנים באולם התצוגה לשכנע אותו לקחת את הFSI, אז רכש הוא [בשנת 2008 לעזאזל] את הדגם מתומן השסתומים של היצרן, לאמור - מה לא ייתן ישראלי כדי לשאת בגאון את סמל "רכב-העם" בחזית המשפחתומטית שלו, אפילו יצטרך להתנייד ברכב שמוצא מנועו קבור אי שם בגולף MK I משנות השבעים, אם לא בכרמן-גיה מנוחתה עדן... הוא אגב, בחר להגן על השקעתו, והוא מקפיד למלא 98 בלבד.

 

 

רון.

שים 95.

מנסיוני [מנוע 1.8 טורבו של פולו ג'יטיאיי מבציר 2007] אין שום ייתרון ל98, לא נקיון, לא צילצולים ולא נעליים.

[אם כי מאוד אופייני לרוכשי רכבי הקונצרן לחשוב שהם הניחו יד על פריט מוטורי אקזוטי, פאר-אקסלנס, מי-ישמע-אולי-אזקק-לי-דלק-מיוחד-מעלי-אקליפטוס כדי להניע את הרכב השני בנפיצותו באירופה]

 

קצת כמו מכר שלי, שנורא רצה גולף וקצרה ידם של המוכרנים באולם התצוגה לשכנע אותו לקחת את הFSI, אז רכש הוא [בשנת 2008 לעזאזל] את הדגם מתומן השסתומים של היצרן, לאמור - מה לא ייתן ישראלי כדי לשאת בגאון את סמל "רכב-העם" בחזית המשפחתומטית שלו, אפילו יצטרך להתנייד ברכב שמוצא מנועו קבור אי שם בגולף MK I משנות השבעים, אם לא בכרמן-גיה מנוחתה עדן... הוא אגב, בחר להגן על השקעתו, והוא מקפיד למלא 98 בלבד.

 

 

רון.

 

רון - הבנתי שתדלוק 98 לאורך זמן יכול לתרום לביצועים חלקים יותר של המנוע וגם אפילו לחסוך עוד קצת בדלק, אולי יכול להיות שלא ניסית את ה-98 לתקופה ממושכת בשביל לראות תוצאות. מה דעתך?

 

לגבי חברך - אין ספק שעבדו עליו.

שים 95.

מנסיוני [מנוע 1.8 טורבו של פולו ג'יטיאיי מבציר 2007] אין שום ייתרון ל98, לא נקיון, לא צילצולים ולא נעליים.

[אם כי מאוד אופייני לרוכשי רכבי הקונצרן לחשוב שהם הניחו יד על פריט מוטורי אקזוטי, פאר-אקסלנס, מי-ישמע-אולי-אזקק-לי-דלק-מיוחד-מעלי-אקליפטוס כדי להניע את הרכב השני בנפיצותו באירופה]

 

קצת כמו מכר שלי, שנורא רצה גולף וקצרה ידם של המוכרנים באולם התצוגה לשכנע אותו לקחת את הFSI, אז רכש הוא [בשנת 2008 לעזאזל] את הדגם מתומן השסתומים של היצרן, לאמור - מה לא ייתן ישראלי כדי לשאת בגאון את סמל "רכב-העם" בחזית המשפחתומטית שלו, אפילו יצטרך להתנייד ברכב שמוצא מנועו קבור אי שם בגולף MK I משנות השבעים, אם לא בכרמן-גיה מנוחתה עדן... הוא אגב, בחר להגן על השקעתו, והוא מקפיד למלא 98 בלבד.

 

 

רון.

1. לא כ"כ מבין את הזלזול במנועי 8 שסתומים.

2. וגם לא מבין את הקשר המשתמע מהכרזתך בין מספר השסתומים לגובה האוקטן.

3. וגם לא ידעתי שיש בשנת 2007 מנוע 1.8 טורבו לגולף GTI, למרות הדימוי הנלבב מעולם היינות.

4. וחוץ מזה מה בדיוק הקשר בין מנוע 1.4 TSI למנוע GTI מבחינת דרישת האוקטן.

5. ושיהיה רק טוב.

1. לא כ"כ מבין את הזלזול במנועי 8 שסתומים.

2. וגם לא מבין את הקשר המשתמע מהכרזתך בין מספר השסתומים לגובה האוקטן.

3. וגם לא ידעתי שיש בשנת 2007 מנוע 1.8 טורבו לגולף GTI, למרות הדימוי הנלבב מעולם היינות.

4. וחוץ מזה מה בדיוק הקשר בין מנוע 1.4 TSI למנוע GTI מבחינת דרישת האוקטן.

5. ושיהיה רק טוב.

 

שתיהן עם מנועי טורבו אולי?

הי,

גם אני דנתי בסוגייה לא פעם- לבסוף החלטתי כי אין יתרון לאוקטן 98 ואני מתדלק את המוגדשת ב95 בלבד.

אולי ברכב ישן יותר ה98 מורגש יותר...

עידן

להזכירכם בספר רכב של האיביזה טורבו, שנת 2002, כתוב למלא 95, ויש גם הערה:

ניתן למלא דלק באוקטן 91 אם אין להשיג 95.

אוקטן 91?

זה בסדר ,אתה מדלק 91 כל הזמן.(האיכות של 95 זה כמו 91 ,98=95)

להזכירכם בספר רכב של האיביזה טורבו, שנת 2002, כתוב למלא 95, ויש גם הערה:

ניתן למלא דלק באוקטן 91 אם אין להשיג 95.

בשעת הדחק ניתן למלא באוקטן נמוך יותר מהמומלץ. אלא שאסור בתכלית האיסור למלא דלק שאינו נטול עופרת במכונית המצוידת בממיר.

על רגל אחת : 98 אוקטן נקי באותה המידה של שאר סוגי הבנזין, אין עניין של ניקיון אלא של תכונתו של 98 לעמוד בפני דטונציה טובה יותר מבנזין 95 , כלומר בנזין 98 הוא בעל התלקות עצמית בנקודת טמפ' גבוהה יותר מ-95 , מונע "צילצולים" בחום גבוה ובמאמץ מנוע גדול.

בד"כ ביחס דחיסה גבוה של מנוע מ-11 ל-1 ומעלה מחייב 98 אוקטן , יש מנועי שלהם השחיזו מגובה הראש ויחס הדחיסה טיפס מעלה בגין פעולה זו , מנוע זה ידרוש אוקטן גבוה ממה שתודלק קודם לתיקון הראש והשחזתו.

מנסיוני [מנוע 1.8 טורבו של פולו ג'יטיאיי מבציר 2007] אין שום ייתרון ל98, לא נקיון, לא צילצולים ולא נעליים.

 

3. וגם לא ידעתי שיש בשנת 2007 מנוע 1.8 טורבו לגולף GTI, למרות הדימוי הנלבב מעולם היינות.

 

יש הבדל.

 

בכל מקרה, אצלי ב-TSI בזמן המסירה אמרו לי שיש למלא 95.

כמה חודשים לפני ההחלטה על הרכישה, הידיעה שדגם זה לוגם 95 ולא 98 כמו ה-FSI, הוסיפה כמה נקודות לשיקול לחיוב.

יש הבדל.

 

בכל מקרה, אצלי ב-TSI בזמן המסירה אמרו לי שיש למלא 95.

כמה חודשים לפני ההחלטה על הרכישה, הידיעה שדגם זה לוגם 95 ולא 98 כמו ה-FSI, הוסיפה כמה נקודות לשיקול לחיוב.

 

גם במנועי 1.6L FSI עם יחס דחיסה של 1:12 ניתן לתדלק עם אוקטן 95 מה שיגרום לירידה קלה בביצועים (לא מורגשת).

 

המידע הינו מתוך ספרות ייצרן מקורית וניסיון אישי שלי עם גולף FSI.

 

מנועי TSI- יש להתחשב בקוד המנוע לשם קביעה חד-משמעית של האוקטן הדרוש.

 

מנוע 1.4L קוד מנוע BMY עם יחס דחיסה של 1:10 המפיק 103KW ניתן לתדלק ב-95.

 

מנוע 1.4L קוד מנוע BLG עם יחס דחיסה של 1:10 המפיק 125KW יש לתדלק 98.

ניתן לתלק ב-95 אוקטן מה שיגרום לירידה קלה במומנט בסיבובי מנוע נמוכים.

 

 

מה הפירוש של FSI ו TSI?

יש הבדל.

 

בכל מקרה, אצלי ב-TSI בזמן המסירה אמרו לי שיש למלא 95.

כמה חודשים לפני ההחלטה על הרכישה, הידיעה שדגם זה לוגם 95 ולא 98 כמו ה-FSI, הוסיפה כמה נקודות לשיקול לחיוב.

טעות שלי. רציתי לראות גולף GTI אז ראיתי. לא שמתי לב שמדובר בפולו. אלף סליחות.