רצועת תיזמון - רנו קליאו ספורט MK1 01'

שלום לכולם =]

 

רציתי לשאול כל כמה ק"מ צריך להחליף רצועת טיימינג ברנו קליאו ספורט MK1 01

מה עוד צריך להחליף בטיפול הזה?

ואם מישהו יודע כמה יעלה טיפול כזה במוסך מורשה?

 

תודה רבה יום טוב

שפירא

כל 5 שנים או 120,000 ק"מ.

זוהי הוראת יצרן.

 

מה עוד?

אם אני לא טועה- רצועת אביזרים, פולי מנוע, משאבת מים ועוד כמה דברים.

טיפול לא זול בכלל.

טיימינג - כל 5 שנים או 120K ק"מ. המלצה מבעלי ניסיון בחו"ל - לא למשוך את ההחלפה מעבר ל-90K ק"מ.

רצועת אביזרים - כל 60K או 3 שנים וזאת גם עקב ניסיון רע אצל המון רכבים בחו"ל. אם הרצועה נקראת, ב-99% מהמקרים יהיה נזק למנוע כי היא נכנסת לתוך הטיימינג. דברים נלווים לרצועת אביזרים - מומלץ: החלפת מותחן + גלגלת סרק + משאבת מים + פולי מנוע.

אם אין תיעוד מתי הוחלפו כל החלקים הרשומים, מומלץ מאוד להחליפם במיוחד אם מדובר ב-MKI שהיא כבר 6-7 שנים על הכביש.

עלות במוסך מורשה ללא הבאת חלק כלשהו מחוץ למוסך תהיה סביב ה-7K+. יתכנו הבדלים בין מוסך למוסך בגלל עלות שעת עבודה (שאיננה אחידה בכל המורשים) ומתן הנחה.

ליאור

תודה רבה

לא ידעתי שהמחיר כל כך יקר. . . נסתדר האוטו שווה את זה

אני יכול להביא למוסך את החלקים ? ולשלם רק על עבודה? גם במוסך מורשה?

זה תלוי. הכי טוב יהיה להגיע לפני כן למוסך בו אתה רוצה לבצע ולסגור איתו את כל הפרטים.

 

אין פה מה להסתדר. יש צריך ויש מומלץ. בכוונה רשמתי מומלץ כי חלק טוענים שאין צורך. קריאת מקרים מחו"ל מלמדת אותי שהמומלץ הוא כמו "חיסון נגד מחלה".

תכין את עצמך לאונס, בימים אלו ממש אני עושה טיימינג לקליאו שלי ואין סיכוי לצאת פחות מ-6K ש"ח (אלא אם כן אתה לא מחליף הכל ופה זה כבר עניין שלך).

יש לי הצעות מחיר כתובות של מספר מוסכים מורשים, כולם בין 7K ל-9K ש"ח. המלצות:

א) תביא את הקיט רצועת אביזרים מחו"ל (בארץ עולה 3K ש"ח, בחו"ל 1K ש"ח).

ב) תחליף הכל על הדרך (פולי כ-700 ש"ח, משאבת מים 350 ש"ח).

 

מה שמצחיק/עצוב שהעבודה בכל מוסך נעה בין 1500 ל-2000 ש"ח שזה זול אבל המחירים של החלקים פשוט מנותקים מהמציאות (במוסך המרכזי בראשל"צ רצו 6K ש"ח רק על החלקים לפני מע"מ).

יש לך מושג מאיפה אני מזמין רצועת אביזרים מחו"ל?

אני אביא קיט של הרצועת אביזרים וכל שאר הדברים הנלווים אם זה יחסוך לי הרבה כסף.

פתאום כל מיני מכוניות שנראו נורא יקרות לאחזקה, הפכו למשהו מאוד עממי, יחסית לקליאו הזאת. פשוט הזוי.

 

 

 

כן, נכון.

אבל תכניס סעיף צמיגים, ברקסים, חלקים מיוחדים כמו אינטרקולר וכד'. אלה גם עולים כלום כסף.

 

אני מאמין שבעלי אימפרזות לאורך השנים יכולים לשפוך יותר אור ואמת לגבי דבריי.

 

 

לגבי הקליאו, אנשים הופכים פה דברים קצת לשחורים מדי.

נכון שהטיפול על כל סעיפיו הוא לא זול בכלל, אך נזרקים פה סכומים שאין להם שחר ודברים.

אני יעלה מאוחר יותר את טיפול הטיימינג המקיף על חלקיו ועבודה כפי שמופיע אצלי בטפסים בבית....

 

עריכה:

לפני שאני מעלה את כל החומר והמידע,

מישהו יכול לתת לי את המק"ט של רצועת האביזרים?

חשוב ביותר.

אז להלן סדרי הטיפולים בקליאו ספורט MK1 לפי יצרן הרכב:

 

* כל טיפול יבוצע אחת ל-20,000 ק"מ או שנה בהתאם

 

טיפול ראשון - ארד (20,000 ק"מ , שנה)

זמן עבודה 1.2 שעות (228 ש"ח)

שמנים:

שמן מנוע סינטטי, 4.85 ליטר (210 ש"ח)

חלפים:

מסנן שמן (46 ש"ח)

אטם מתכת (10 ש"ח)

מסנן אוויר (87 ש"ח)

סה"כ: כ-671 ש"ח כולל המע"מ שהתווסף בחישוב הסופי

 

 

טיפול שני - כסף (40,000 ק"מ , שנתיים)

זמן עבודה 1.2 שעות (228 ש"ח)

שמנים:

שמן מנוע סינטטי, 4.85 ליטר (210 ש"ח)

חלפים:

מסנן שמן (46 ש"ח)

אטם מתכת (10 ש"ח)

מסנן אוויר (87 ש"ח)

סה"כ: כ-671 ש"ח כולל המע"מ שהתווסף בחישוב הסופי

 

 

טיפול שלישי - זהב (60,000 ק"מ , 3 שנים)

זמן עבודה 4.3 שעות (817 ש"ח)

שמנים:

שמן מנוע סינטטי, 4.85 ליטר (210 ש"ח)

חלפים:

מסנן שמן (46 ש"ח)

אטם מתכת (10 ש"ח)

מסנן דלק (60 ש"ח)

מסנן אוויר (87 ש"ח)

רצועת (אביזרים) למנוע שטוחה (135 ש"ח)

סה"כ: כ-1,577 ש"ח כולל המע"מ שהתווסף בחישוב הסופי

 

 

טיפול רביעי - כסף (80,000 ק"מ , 4 שנים)

זמן עבודה 1.2 שעות (228 ש"ח)

שמנים:

שמן מנוע סינטטי, 4.85 ליטר (210 ש"ח)

חלפים:

מסנן שמן (46 ש"ח)

אטם מתכת (10 ש"ח)

מסנן אוויר (87 ש"ח)

סה"כ: כ-671 ש"ח כולל המע"מ שהתווסף בחישוב הסופי

 

 

טיפול חמישי - ארד (100,000 ק"מ)

* במקרה שהרכב הגיע לגיל 5 לפני צבירת הק"מ "הדרושים" יש לבצע החלפת טיימינג,

אך בדרך-כלל יבוצע טיפול הפלטינה המקיף, שהוא בעצם הטיופל הבא בסדר הטיפולים.

זמן עבודה 1.2 שעות (228 ש"ח)

שמנים:

שמן מנוע סינטטי, 4.85 ליטר (210 ש"ח)

חלפים:

מסנן שמן (46 ש"ח)

אטם מתכת (10 ש"ח)

מסנן אוויר (87 ש"ח)

סה"כ: כ-671 ש"ח כולל המע"מ שהתווסף בחישוב הסופי

 

 

טיפול שישי - פלטינה (120,000 ק"מ , 5 שנים)

זמן עבודה 4 שעות (760 ש"ח)

זמן עבודה החלפת טיימינג 5.2 שעות (988 ש"ח)

שמנים:

שמן מנוע סינטטי, 4.85 ליטר (210 ש"ח)

חלפים:

מסנן שמן (46 ש"ח)

אטם מתכת (10 ש"ח)

מסנן דלק (60 ש"ח)

נוזל בלמים (29 ש"ח)

תכשיר להסרת פיח (81 ש"ח)

נוזל קירור , 7 ליטר (140 ש"ח)

מצתים/פלאגים , 4 יח' (741 ש"ח)

מסנן אוויר (87 ש"ח)

מע' טיימינג (2,452 ש"ח)

רצועת (אביזרים) למנוע שטוחה (135 ש"ח)

סה"כ: כ-6,626 ש"ח כולל המע"מ שהתווסף בחישוב הסופי

 

------------------------------------------------------------------------------------------------

 

ועכשיו לאחר שקיבלתם את כל המידע הדרוש, אני יגיב.

 

לסדר הטיפולים הנ"ל יכולים להתווסף: פולי מנוע, מותחן לרצועת האיבזרים, שמן גיר וכו'.

 

אבל, ויש אבל גדול!

 

שישבו מתכנני הרכב הזה, רנו קליאו ספורט- למי שכבר הספיק לשכוח, מטרתם הייתה לתכננו כרכב ספורטיבי ככל הניתן בלא עלות גבוהה מדי.

יש להזכיר שחלק ממתכנני הרכב שייכים לצוות של רנו ב-F1, ולאור השגיהם בשנים האחרונות, לא נראה לי שיש להוריד ערך מהעניין.

בכל אופן, התוצאות ראויות לכל דבר ודעה.

 

אז נכון, בטיפולים מסויימים הקליאו יכולה להיות יקרה יותר מגולף GTI, ממיאטה, מאיביזה טורבו ומעוד עשרות רכבים.

אבל, מבחן התוצאה מוכיח אחרת. ונעזוב את זה בצד שבמשך 5 השנים הללו, שאתם מקטרים על עלות הטיפולים,

סכומי הכסף שתחסכו בדלק ובביטוחים ישווה את שאר העלויות, אם לא יפחית אותן בסופו של דבר.

 

בקליאו מקבלים הרבה מאוד דברים שלא מקבלים ברכבים אחרים. סוג של שלדה חלומית לרכב הנאה קידמית מבין אלה שהגיעו לארצנו,

בשילוב של מנוע חזק. דבר מה המזכיר את ה-306GTI/Rally המדהימה. ונשאר רק להגיד חבל על הפסקת יצורה.

שום רכב אחר, לא נותן דבר דומה מבחינת "גרם" של שקל להנאה. לפחות לדעתי, כשאני לוקח בשיקלול: מודל, התנהגות, כוח והוצאות נילוות.

 

אולי האיביזה, הגולף GTI ואחרות מהירות יותר בקו ישר.

אולי (זה לא אולי, זה בטוח) המיאטה וה-MR2 מתנהגות בליגה אחרת לגמרי, וטובה יותר משל הקליאו בשל הנע(א)תן האחורית.

אבל במבחן התוצאה הסופי, הרודסטרים עדיין יקרות הרבה יותר מהקליאו בעלותם הראשונית במודולים ישנם יותר,

ורכבי "הקו ישר" לא יתנהגו כמו שהקליאו מתנהגת. לא יעזור כלום, וחבל על העצבים של אנשים.

מי שמחפש קליאו - מחפש קליאו. או שיש לו יותר כסף, ואז הוא יכול להרשות לעצמו cooper s. אם ימצא

 

עלותה הסבירה ביחס לשוק (גם במחיר הגבוה משמעותית מהמחיר שכתוב בספר קטן כזה, שנקרא "מחירון") ביחד עם מחיר

הטיפולים עדיין שווה לכל אחד שמחפש רכב ספורטיבי שמתנהג מצויין.

"המחיר המפחיד" שמתגלה לעין לאחר הטיפולים הגדולים, מתקזז בסופו של דבר. מיש אל הבין היכן, מוזמן לחזור כמה שורות למעלה.

 

גם אני פחדתי בזמנו מעלות אחזקתה של הקליאו (וקנייתה התעכבה במספר מועט של שנים) ,למרות שהיא לא אצלי הרבה זמן,

התבדתי לדעת שלא כך הדבר. הקליאו ממש לא מפחידה כמו שעושים אותה.

 

ושוב, כל אחד עושה את חישוביו לגבי מידת ההנאה שהוא מייחס לשקל.

 

 

לכל אלה שחושבים שאני מגונן על הרכב בשל כך שאני מוכר אותו עכשיו, אז אין קשר לדבר.

אני פשוט מנסה לפתוח עיניים לאנשים שמנסים לסגור אותן בכוח.

רק בעלים של הרכב הזה לתווך ארוך יכולים להעיד על הנושא. וצר לי, אני לא אחד כזה.

 

 

מקווה שהרבה נקודות הובהרו פה.

המשך סופ"ש נעים,

טל

טל סיכם את זה הכי טוב שאפשר.

 

אגב, בטיפול פלטינה המחיר של המערכת טיימינג הוא 1850 ש"ח לפני מע"מ- ככה זה עלה לי (אני מתעצל לללכת לאוטו, להוריד את הכיסוי ולהוציא את החשבונית והמק"ט).

יש משהו בדבריך.

אם אני לא טועה היה שינוי במחיר עקב מהלך שהוביל מריוס בזמנו עם כמה בעלי קליאו כנגד קרסו.

9K לטיפול טיימינג? לא ריאלי בעליל.

 

אני ביצעתי טיימינג לפני שנה וחצי, העלות היתה כמעט 5600 ש"ח כולל מע"מ, על טיפול שכלל:

1. טיפול קטן (פילטר שמן, פילטר אוויר. שמן מנוע הבאתי מהבית, קניתי כאן בקניה המרוכזת בכ-100 שקל)

2. טיימינג כולל כל הקיט (כ-1800 לפני מעמ) ועבודה

3. רצועת אביזרים, מאה ומשהו שקל.

4. משאבת מתזים (שפריצרים) - 400 ש"ח פלוס מינוס החלק והעבודה. זה כמובן לא ממש קשור לטיימינג.

5. גומיית ציריה שעלתה יותר מ-400 שקל פלוס עבודה להחלפתה שגם לא היתה ממש זולה.

6. פולי מנוע, כ-700 שקל.

 

כלומר רק הסיפור של הטיימינג+פולי מנוע בקושי מגיע ל4500 שקל, אפילו לא.

 

 

כמה דגשים:

1. משאבת מים אין חובה להחליף אם היא תקינה. בניגוד למנועי 1600 של רנו, המשאבה אינה קשורה לטיימינג וניתן להחליפה בהחלפת רצועת אביזרים בלבד. כמובן שאם המשאבה נוזלת או משהו כזה אז כדאי להחליף על הדרך.

2. חובה לשים לב לנתון הזמן בטיימינג - כלומר 5 שנים.

3. החלפת מצתים לא קשורה לטיימינג ויש לבצע כל 120K ק"מ, בלי תלות בזמן. ככה שבד"כ (ברכבים שלא נוסעים 120K בחמש שנים) לא צריך להחליף מצתים באותו טיפול של הטיימינג.

 

 

אמנם גם 4500 שקל זה יקר, אבל עבור טיפול שמבוצע כל 5 שנים זה באמת לא אסון.

 

בנוסף - כפי שנאמר כאן - עלויות המוסך הן נקודת התורפה העיקרית של האוטו הזה, כי בשאר הסעיפים (קניה, דלק, ביטוח) הוא דווקא זול באופן מפתיע.

אין לדעתי שום רכב בתקציבים האלו שמתקרב לקליאו וניתן לאחזקה בתקציב שפוי. במיוחד אם יש דרישה ל-4 מושבים לפחות, ואז המיאטה (שעדיין עולה כפול...) לא רלוונטית.

פלגים פעם ב120אלף?איזה סוג זה?אצלי באיביזה מרוב שהפלגים זולים אני מחליף כול 10-15 אלף הדנסוIK22אוו הV POWER.

 

וטל נכון שהקליאו מדהימה בסיבובים עדין הצהובה הדהויה שלי עשתה זמנים יותר טובים מהקליאו, ובעצם מכול הנעה קידמית שבחנו במגזין אוטו...עם קצת שיפורים הכול משתנה אבל צריך מסלול מהיר!

 

 

 

יריב.