מרוץ מועדונים -קארטינג

רוב הילדים בני ה15 שוקלים לפחות כמוני אם לא יותר, אני בן 25...

 

כמובן שכל אחד שמקיים אירוע יכול לעשות מה שבראש שלו... אפשר אפילו להכניס לתקנון שאדם אחד ומסויים אסור לו להגיע למסלול באותו היום (קרה בעבר בלטרון)

 

השאלה אם זה נכון או לא זה כבר סיפור אחר...

 

יכול להיות שאין לי את היכולת להבין את המניעים שלכם עד הסוף, ואולי גם ישנם אנשים שבאמת יגייסו כל מני כשרונות בני 12 עם משקל של 30 ק"ג, זה באמת יקלקל את המסיבה!

אבל, זה מרוץ מועדונים, מעין מרוץ חברים... אם עושים דבר כזה אז זה לא ממש לעניין.

 

אני דווקא הייתי שוקל להכניס סעיף בתקנון שמותר רק לחובבנים להשתתף מאותם מועדונים, משמע מס' מקסימום של גביעים וכ"ו אבל זה אולי קצת יומרני מדי...

 

נדב

 

בן 25 ששוקל... . אני מכיר אחד שעבר מג'וניורים ישר למאסטרים (מעל 80 ק"ג) כשעוד היה בן 14. אבל לא זה העניין.

 

נתחיל בשורה התחתונה, יש תקנון וצריך לכבד אותו ולא משנה מה כי אלה דרישות היזמים (ולא מהיום).

 

לגבי מירוץ חברים, תתפלא לשמוע עד כמה זה רחוק מזה כשמדובר בתחרות בינהם. אתה יודע, ביוזמות משותפות (כמו השיירה מחר לשדרות) שיתוף הפעולה מדהים אבל כשיש ניצחון ותחרות, מועדון למועדון זאב. לפעמים זה טוב ולפעמים עובר את גבולות הטעם הטוב.

 

לגבי ההערה האחרונה, מי בדיוק יכול לקבוע מיהו מקצוען ומי לא?

אני שמח לראות שהשרשור נפתח מחדש והרוחות נרגעו.

כמובן שאני, בתור מנהל אתר LFSIsrael (ביחד עם JEP) מאוכזב מהתקנות, ויודע שהן אינן ניתנות לשינוי, אך

בכל זאת רציתי להגיב בקשר ל"ויכוח" שהלך פה ולהזכיר שלא כל אלוף קארטינג צעיר הוא חבר מועדון אצלנו (למשל יואב)

והמטרה שלנו היא לא לבוא ולתת לכם בראש, אלא להשתתף למטרת הספורט בלבד (וההכרה בנו כמועדון רציני חשובה כמובן).

 

וללא שום קשר - המועדון שלנו מורכב ממספר קטן של חברה רציניים מאוד, חלקנו מחזיקים רישיון נהיגה (אני מאמין שרובכם מכירים את אלכס ספודרוב) וחלק אחר לא (בינהם ואלון דאי), וצורם לי לראות שהיחס אלינו מזלזל אחרי הכל.

 

אנחנו מבינים אתכם ולא נדרוש מכם בכוח להשתתף כמובן, אבל אם תיתכן התגמשות בחוקים נשמח לשמוע על כך

היחס אליכם לא מזלזל כלל ואף אחד לא טען שאתם לא רציניים. היחס הוא נטרלי לחלוטין בדיוק כמו יחס המארגנים לשאר הארגונים/מועדונים שאינם מועדוני רכב.

זה כמו שמישהו יארגן אירוע לרכבים בעלי הנעה אחורית ויבואו אנשים עם STI ויבקשו להתגמש בחוקים, כי הם הנעה 4X4.

למנהל אתר LFS

היחס אליכם כלל וכלל לא מזלזל (כיף לראות כי יש נכונות גם למרוץ של מכסחות דשא ()מהמועדון שלכם)

 

צר לי כי כך אתה חושב !

תקנון "מירוץ המועדונים" - 2008

תקנון כללי

 

1. תחרות "מירוץ המועדונים" מתקיימת בכפוף לתקנון זה.

2. רשאים להשתתף בתחרות נהגים בעלי רשיון נהיגה 02.

3. כל המתחרים ובעלי התפקידים כפופים לתקנון זה ועליהם לדעת אותו ולנהוג בהתאם.

4. במידה ויתבקשו על ידי המארגנים או בעלי המסלול, יחתמו המתחרים על טופס שחרור

מאחריות.

5. בתחילת יום התחרות יוגדרו מנהל התחרות, השופטים והמרשלים ויובאו לידיעת הנהגים.

 

מנהל התחרות הנו הסמכות הניהולית העליונה והשופט הראשי הנו הסמכוה שיפוטית

 

העליונה.

 

6. למרשלים סמכות כמשקיפי מסלול ובעת מחלוקת ישמשו כעדים. המרשלים יתפקדו גם כדגלנים

 

ויש להישמע להוראותיהם כל עת התחרות.

 

7. תדריך נהגים זהו מפגש הנקרא על ידי מנהל התחרות ומטרותיו:

7.1. לאזכר למתחרים נושאים מהתקנון הרלוונטיים ליום התחרות בכללם חוקים ודגלים עיקריים.

7.2. לעלות נקודות בנוגע לבטיחות כללית ובטיחות המסלול הרלוונטי.

7.3. להבהיר נקודות לא ברורות בנוגע לתקנון.

7.4. כל המתחרים חייבים להיות נוכחים בתדריך. מתחרה אשר לא יופיע או יאחר לתדריך לא ישתתף

 

בתחרות. בסמכותו הבלעדית של מנהל התחרות לאשר השתתפות למתחרה שלא להגיע

 

לתדריך הנהגים

 

בהתאם לסיבותיו ובתנאי שהמתחרה דאג לידע אותו מבעוד מועד.

 

תקנון ענישות

1. נהג אשר יחרוג מתקנון זה יוענש בהתאם לחומרת העבירה בעונשים הבאים:

1.1. אזהרה תוטל על קבוצה שנהגה עבר על תקנון זה או נהג באופן בלתי ספורטיבי. אזהרה חוזרת

 

תגרור ענישת STOP&GO למשך כל אורך התחרות.

 

1.2. אזהרה חמורה תוטל על נהג וקבוצתו עפ"י שיקול דעתו של השופט ומשמעותה פסילת הקבוצה

 

על כל ענישה ולו הקטנה ביותר.

 

1.3. עונש STOP&GO יינתן לקבוצה שקיבלה אזהרה שנייה ויותר ו/או קבוצה שביצעה מהלך בלתי

 

ספורטיבי אל מול שאר המתחרים. הנהג ייכנס בזהירות אל הפיטס ויעצור בקו העצירה. משך

 

העצירה בהתאם

 

לחומרת העבירה.

 

1.4. פסילה תינתן לנהג אשר חרג או פגע בנהג אחר בצורה חריגה. הנהג ייאלץ לבצע חילוף כפוי

 

והוא יהיה רשאי לחזור בשאר החילופים הקבועים. במקרים חריגים, יורחק נהג מהתחרות וקבוצתו

 

לא תוכל להמשיך להשתמש בשירותיו.

 

1.5 כל נגיעה במנוע הקארט או ברכיביו, תגרור ענישת הנהג והקבוצה.

2. כספי ההשתתפות לא יוחזרו לאחר שהקבוצה עלתה למסלול.

 

תקנון ציוד

1. הנהג יצויד בציוד הנ"ל:

1.1. חובה על הנהג לחבוש קסדת מגן תקנית מלאה אותה ניתן לקבל במסלול המארח. הקסדה

 

תהיה רפותה ומהודקת משך כל זמן הנהיגה במסלול. מומלץ להצטייד בקסדה פרטית.

 

1.2. חובה על הנהג ללבוש מכנס וחולצה ארוכים. השרוולים יהיו מופשלים כל זמן הנהיגה. מומלץ

 

ללבוש חליפה מלאה (אין חובת שימוש בחליפה בתקן CIK). החליפה תהיה סגורה ושרווליה

 

מופשלים משך

 

כל זמן הנהיגה במסלול.

1.3. מומלץ ללבוש כפפות בזמן הנהיגה.

1.4. חובה על הנהג להצטייד בנעליים סגורות משך כל זמן הנהיגה במסלול.

1.5. כל שאר הציוד כגון מגני צוואר, מגני צלעות וכדומה הינם בגדר המלצה.

1.6. הנהגים רשאים למתג את ציודם ע"י נותני חסות.

 

תקנון דגלים

1. הדגלים הינם סימנים וויזואליים מוסכמים השומרים על הבטיחות והספורטיביות במסלול וחובה

 

לציית להם:

 

1.1. דגל הזנקה/רמזור: יסמן את תחילת התחרות. את הדגל יציג מנהל התחרות בתדריך הנהגים.

1.2. דגל צהוב - נייח: סכנה, האט. אסור לעקוף עד חלוף הסכנה. מתנפנף: סכנה מיידית, האט

 

ותהיה מוכן לשינוי נתיב או עצירה מוחלטת. בזמן הדגל הצהוב העקיפה אסורה עד חלוף הסכנה.

 

התחלת עקיפה או עקיפה תחת דגל צהוב תחייב את הקבוצה בעונש STOP&GO.

 

1.3. דגל כחול – תן לעקוף. נייח: אתה מעקב את התנועה מאחוריך בכוונה, הפסק. מתנפנף: אתה

 

ממשיך לעקב את התנועה מאחוריך בכוונה, זוז ותן לעקוף. אי ציות לדגל הכחול יחייב את הקבוצה

 

בעונש STOP&GO

.

1.4. דגל שחציו שחור וחציו לבן - אזהרה לפני ענישה על התנהגות בלתי ספורטיבית. הוצאת הדגל

 

יכולה לבוא בליווי מספר הקארט.

 

1.5. דגל שחור – פסילה/עונש STOP&GO. הנהג יחזור לפיטס תוך הקפה אחת מהצגת הדגל

 

והוא יעצור בקו העצירה. אי היענות לדגל השחור תגרור ענישה ארוכה יותר.

 

1.6. דגל שחור עם עיגול כתום במרכזו ומספר הקארט - הנהג חייב לחזור לפיטס מיידית ובאופן זהיר עקב

 

תקלה בקארט או חילוף יזום. הקבוצה תמשיך בקארט החלופי.

 

1.7. דגל אדום - עצירה מיידית של התחרות. יש לחזור בנסיעה איטית לאזור הפיטס ולהיות מוכן לעצירה

 

מלאה. תוצאת התחרות תקבע לפי סעיף 8 בתקנון התחרות.

 

1.8. שלט LAST LAP - הקפה מלאה אחרונה לתחרות

 

1.9 דגל שחמט - סיום התחרות. יונף למנצח התחרות ולכל הנהגים שאחריו.

 

תקנון התחרות

1. קארט אשר ירד מהמסלול או הסתבסב, יחזור להתחרות רק כאשר נתיב הנסיעה פנוי ובכל

 

מקרה לא ייסע כנגד כיוון התנועה. נהג אשר יורד מהמסלול או מסתבסב באופן עקבי יחשב כנהג לא

 

זהיר והוא עלול להיות מורחק מהתחרות על פי החלטת השופט הראשי ומנהל התחרות.

 

2 . מתחרה שמסיבה כלשהי הקארט שלו תקוע על המסלול, יניף ידיים באוויר ויחזור לתחרות באופן

 

שלא יפריע או יסכן מתחרים אחרים. בכל מקרה, אין לצאת מהקארט אלא באישור אחד מבעלי

 

התפקידים.

 

3. בעת כניסה לפיטס, עצירה או האטה חריגה, יאותת המתחרה על כוונתו מבעוד מועד על ידי

 

הנפת יד באוויר. אי הנפת יד עלולה לגרור ענישה.

 

4 כניסה לשטח הפיטס והמסלול מותרת אך ורק לבעלי התפקידים והנהגים במקצה הרלוונטי. כל

 

מתחרה ו/או אדם אחר אינו רשאי להיכנס אל שטח הפיטס והמסלול ללא אישור ממנהל התחרות. אי

 

ציות לסעיף זה תגרור ענישה לאדם או הקבוצה אליה הוא קשור.

 

5. מדידת זמנים: כל קבוצה תשלח נהג אחד לביצוע מדידת זמנים בת 10 הקפות על קארט אשר

 

ייקבע בהגרלה. סדר הזינוק ייקבע בהתאם לזמנים כאשר הנהג המהיר ביותר מזנק מהפול-פוזישן.

 

6. סדר הזינוק: למירוץ לא תיערך הגרלה. כל קבוצה תקבל את הקארט הבא בתור במספרו אשר

 

השתתף במדידת הזמנים. הזינוק יעשה ממצב עמידה.

 

7 עצירת התחרות ע"י דגל אדום:

 

7.1 אם טרם חלפו 5 דקות מרגע ההזנקה, המקצה יחודש מתחילתו עפ"י סדר הזינוק המקורי

ולמספר ההקפות המקורי.

7.2 אם הושלמו בין 5 ל- 75 דקות, התחרות תוזנק מחדש להשלמת הזמן שנותר. הזינוק המחודש יעשה

 

עפ"י הדרוג במקצה הקפה אחת לפני העצירה. מתחרים שפרשו או נפסלו לפני עצירת המקצה אינם

 

רשאים להתחרות במקצה המחודש.

 

7.3. אם הופסקה התחרות לאחר שהושלמו 75 דקות או יותר, המקצה לא יחודש והתוצאות יקבעו

 

עפ"י הדרוג במקצה הקפה אחת לפני העצירה.

 

8 במידה ומנוע כבה:

 

8.1. טרם הזינוק: תיעצר ההזנקה, יונע המנוע ויערך זינוק חדש עפ"י סדר הזינוק המקורי.

 

8.2 לאחר הזינוק ובטרם הושלמה הקפה אחת: תיעצר התחרות, יונע המנוע ויערך זינוק מחדש

 

עפ"י סדר הזינוק המקורי.

 

8.3. לאחר שהושלמה הקפה אחת: לא תיעצר התחרות. הקארט יונע והנהג ימשיך בנסיעה.

8.4. מנוע שכבה כתוצאה מרשלנות הנהג לא יביא לעצירת התחרות. המנוע יונע והנהג ימשיך בנסיעה.

 

9. משך המירוץ: התחרות מורכבת ממקצה אחד בן 90 דקות.

10. המנצחים: אלופי "מירוץ המועדונים" יהיו נהגי הקבוצה שצברה מירב ההקפות וחצתה

 

ראשונה את קו הסיום בתום 90 הדקות. שאר הקבוצות ידורגו בהתאם למספר ההקפות שלהן ומיקומן.

 

11. בתום התחרות יערך טקס הפודיום למנצחים שיוכתרו אלופי "מירוץ המועדונים" לשנת 2008.

 

קבוצות וחילופים

1. מספר הקבוצות המקסימלי יעמוד על 9 (בהתאם לאישור מנהל האירוע).

2. מינימום בקבוצה 5 נהגים שירשמו בתחילת יום התחרות.

3. על כל קבוצה לערוך מינימום של 4 חילופי נהגים (פרט לנהג הראשון). מועדי החילופים

 

נתונים לשיקול דעת הקבוצה. על כל נהגי הקבוצה הרשומים לנהוג לפחות פעם אחת.

 

4. החלפת קארט בשל תקלה טכנית תחשב כחילוף ובתנאי שהקבוצה החליפה גם את הנהג.

 

החלפת נהג בשל פסילה לא תחשב כחילוף.

 

5 במידה ומספר קארטים נמצאים בפיטס, היתרון יינתן לקבוצה שנכנסה ראשונה.

 

6. לא יבוצעו חילופי קארטים במהלך המירוץ אלא אם כן החליט מנהל המירוץ כי יש לעשות זאת

 

בשל תקלה טכנית.

 

7. היציאה חזרה אל המסלול תיעשה באישור. הנהג יישאר על קו הנהיגה החיצוני עד הכניסה אל

 

הישורת האחורית.תקנון עקיפותשימו לב כי עקיפה היא זכות בסיסית ולגיטימית של נהג בתחרות.

1. נהג יכול להשתמש במלוא רוחב המסלול כל עוד הוא נמצא לבדו אך ברגע שקארט נוסף מגיע

 

מאחור, בין אם הוא מהיר זמנית או עקבית, הוא יבחר בקו נסיעה אחד על מנת לאפשר לקארט מאחור את

 

הזכות לעקוף. הנהג יבחר קו נסיעה ולא ישנה אותו עד לאחר הפנייה. נהיגת 'זיג זג' אסורה ותגרור דגל

 

כחול.

 

2. פגיעה סיסטמתית בנהג אחר, תגרור פסילתו של המתחרה.

 

3. הפניות, כולל הכניסה והיציאה מהן, ניתנות להתמודדות בין הנהגים כל עוד הם נמצאים

 

בתחומי המסלול וכל עוד הם נמנעים ממגע האחד בשני.

 

4. עקיפה מותרת גם מימין וגם משמאל כל עוד היא מתקיימת בהתאם ל"חוק החצי":

 

4.1. קארט מוביל: קארט אשר ממוקם ראשון מבין שני קארטים או יותר. קארט יחשב כמוביל כאשר

 

מיקומו יהיה יותר מחצי קארט קדימה ביחס לקארט הנוסף. יתרון בחירת קו הנהיגה עומד לזכותו.

 

4.2. קארט עוקב: קארט אשר ממוקם אחרי קו מרכז הקארט המוביל. על הקארט העוקב לאפשר

 

למוביל לבחור בקו הנהיגה הנכון ואסור לו להפריע לו.

 

4.3. קארטים מקבילים: קארטים אשר ממוקמים אחד לצידו של השני. קארט יחשב כמקביל ברגע

 

שעבר את קו מרכז הקארט הקדמי וזאת לפני כניסתם לפנייה. כל קארט יישאר בקו הנהיגה שלו ולא

 

יסטה לקו הנהיגה של האחר או יידחק את הקארט האחר.

 

5 נהיגה למטרת עיכוב או חסימת נהג כמו שינוי כיוון פתאומי, שינוי כיוון יותר מפעם אחת,

 

דחיקת קארט מכוונת אל צידי המסלול או כל תנועה חריגה מכוונת אסורים בהחלט ויגררו ענישה

 

בהתאם לחומרת הפגיעה. נהיגה מתמשכת בצורה מסוכנת, אפילו שלא בזדון, תגרור פסילת הנהג

 

מהמקצה ואף

 

מהתחרות.

6 כל חסימה המבוצעת ע"י נהג אחד או מספר נהגים אם למטרה משותפת או לא אסורה ולנהג

 

יסומן בדגל הכחול. נהיגה מתמדת של נהגים זה לצד זה מותרת כל עוד אין נהג מאחור אחרת יסומן

 

להם בדגל כחול.

 

7. הענישה בגין התעלמות מהדגל הכחול תקפה גם למקרה בו נהג חוסם חלק מהמסלול ואף תהיה

 

 

חמורה יותר במידה והחסימה תהיה סיסטמתית ואף תביא להרחקת הנהג. כנ"ל במקרים בהם נהג ינוע

 

במסלול מצד אחד לצד השני במטרה למנוע מנהג אחר לעקוף.

 

 

בברכת תחרות מהנה והוגנת,

ירון אדרי – מנהל המירוץ

דדי קונדל -מארגן המרוץ

 

 

כל הזכויות בתקנון זה שמורות לירון אדרי. אין לשכפל, להעתיק, לצלם, להקליט, לאחסן במאגר מידע, לשדר או לקלוט בכל דרך או בכל אמצעי אלקטרוני, אופטי, מכני או אחר – כל חלק שהוא מן החומר שבתקנון זה ללא אישור

טרם נקבע תאריך למועד המרוץ?

 

 

 

 

 

ל'

צודקת ,

בכל הפורומים השונים אכן רשמתי את התאריך אבל כאן לא

 

התאריך הוא ה13 למרץ (יום חמישי ),

המסלול נסגר לטובת האירוע מהשעה 19:00

 

דדי.

פתוח לקהל הצופים באופן חופשי נכון?

 

 

 

 

 

ל'

לטובת אלו שמאותגרים כיוונית - יש מפה? איפה זה יוצא? חנייה איפה? וכו' וכו'...

המקום פתוח לאורחים ומעודדים ( או מעודדות אם יהיו ).

אימון מועדון PSI בשבת הקרובה!

אני מגיע, מקווה שעוד יעשו כמוני.

האימון הראשון של הקבוצות התחיל אתמול עם PSI והראה כי אכן שווה להתחרות שם (זמנים מאוד קורבים אחד לשני ומסלול ב...ז ).

דדי, זה לא המסלול - זה הקארטים.

למה?

 

גם המסלול טוב (ללא קפיצות בורות וכל חרא אחר שנתקלנו במסלולים אחרים) וגם קארטים ברמה =שילוב מנצח לקבוצה טובה .

 

ודרך אגב הקבוצות הם :

סקאלה קלאב

MAX TUNING

PSI

VAG

סובארו שטח

הגה/אוטו/רכב

רודסטארים

לנצ'יה

פיאט

 

בזאת נסתיימה ההרשמה למירוץ ,בהצלחה לכל הקבוצות ולנהגים !!!!

עדכון קל ,

 

מועדון פיאט יצא עקב חוסר בנהג .

 

 

ולקבוצות שמתחרות :

 

הגעה למרוץ עד השעה 19:30 (שעת תדריך לקבוצות )

 

קבוצה שתאחר או נהג שיאחר יצטרך לקבל את אישור מנהל המרוץ על השתתפותו .