מעונין בפרטים של מנוע 1.9 של סיטרואן BX TZS 93' למי שידע...

הזרקה וממיר קטליטי משנתון 94 כולל.

bx שווקה בארץ עד 93 כולל . הזרקה בדגם gti וקרבורטור בשאר הדגמים.

ע"פ התקנות למניעת זיהום אויר הצדק עם שי שכתב:

מכוניות בנפח 1601 סמ"ק ומעלה ממודל 93' חייבות בממיר קטליטי,

עמית

- כי אם זה כן הולך, אני בטח מפספס נקודה....

רון.

-ומה עם רנו 5 עם מנוע 1.9 של BX? נראה לכם יכול ללכת??? (אני שוב הוזה... מאוחר לי.. אני צריך לישון...)

 

הלוואי 17.8 קג"מ .(זה הנתון ב2.0 , אגב)

 

עמית , תבדוק את הספר שלך

אומנם באתר המדובר באמת מצויו הנתון הזה לגבי ה2.0, אך בנתוני החברה ובמספר מקומות נוספים כמו זה : http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=1891

מופיע 18.3

טוב ,קצת סדר.

ה-TZS הוא הדגם עם הקרבורטור. עם שנת 92 אכן היו לו 105 סוסים (מדובר במנוע ה-XU של פז'ו). ב-92' שונה מעט המנוע וההספק צמח ל-107 סוסונים (נדמה לי שתת-דגם המנוע הוא D2F , לא סגור על זה . אם זה עקרוני למישהו אני יכול לבדוק).

מלבד זאת שווקו כאן שני דגמים מוזרקים :

TZI - למיטב זכרוני עם 115 סוסים, אקזמפלרים בודדים מסתובבים בארץ.

GTI - עם 130 סוסים.

הנסיך , דבר איתי בה"פ. נשמע מעניין. האם פנים המכונית על בסיס גווני הכחול או צבע אחר ?

למנוע ה-1.9 של פיג'ו יש שלוש גרסאות, שתיים מוזרקות ואחת קרב'.

 

8-שסתומים:קרבורטור

 

105 כ"ס ב-5600 סל"ד

16.4 קג"מ ב-3000 סל"ד

1:9.3 יחס דחיסה

 

8-שסתומים:GTI

 

125 כ"ס ב-5500 סל"ד

17.8 קג"מ ב-4500 סל"ד

1:8.4 יחס דחיסה

 

16 שסתומים:GTI

 

160 כ"ס ב-6500 סל"ד

18.4 קג"מ ב-5000 סל"ד

1:10.4 יחס דחיסה

 

עמית

 

שהאחרון זה כמובן ידידינו , MI שכבר הימים .

 

שהותקן גם באחת מגרסאות ה-GTI של ה-309 ז"ל.

אחחחחח

309 GTI16

- כי אם זה כן הולך, אני בטח מפספס נקודה....

 

 

רון.

-ומה עם רנו 5 עם מנוע 1.9 של BX? נראה לכם יכול ללכת??? (אני שוב הוזה... מאוחר לי.. אני צריך לישון...)

קרבורטור וממיר לא הולכים יחד.

קרבורטור לא מסוגל ליצור את תערובת הדלק/אוויר המדוייקת הדרושה לפעולה נכונה של הממיר.

בלי מערכת הזרקה, הממיר "ייסתם" מהר מאוד, כלומר יפסיק להמיר את הגזים הרעילים לגזים בלתי רעילים.

ממיר כן הולך עם הזרקה חד נקודתית שזה לא כל כך שונה מקרבורטור

ממיר כן הולך עם הזרקה חד נקודתית שזה לא כל כך שונה מקרבורטור

כמו שג'רמי כתב , ההבדל הוא ברמת הדיוק של התערובת , בקרבורטור הממיר ייסתם מהר מאוד.

ממיר כן הולך עם הזרקה חד נקודתית שזה לא כל כך שונה מקרבורטור

הזרקה נקודתית שונה במהותה מקרבורטור בזה שהיא מפוקחת ומנוהלת ע"י מחשב.

היא מאפשרת לשלוט ברמת דיוק גבוהה מאד בהשוואה לקרבורציה על תערובת הדלק בדיוק כמו הזרקה רב נקודתית.

ממיר כן הולך עם הזרקה חד נקודתית שזה לא כל כך שונה מקרבורטור

 

הזרקה נקודתית שונה במהותה מקרבורטור בזה שהיא מפוקחת ומנוהלת ע"י מחשב.

היא מאפשרת לשלוט ברמת דיוק גבוהה מאד בהשוואה לקרבורציה על תערובת הדלק בדיוק כמו הזרקה רב נקודתית.

צר לי לאכזב אותך אבל הזרקה חד נקודתית הרבה יותר דומה לקרבורטור מאשר להזרקה רב נקודתית

זו מן החלאה של קרבורטור עם מחשב ששולט על דיזה במקום מזרקים וזה נוצר בגלל חוקים נגד זיהום אוויר (כדי שיכלו לחבר חיישן למדה וממיר מה שלא ניתן לעשות עם קרבורטור)

ממיר כן הולך עם הזרקה חד נקודתית שזה לא כל כך שונה מקרבורטור

 

הזרקה נקודתית שונה במהותה מקרבורטור בזה שהיא מפוקחת ומנוהלת ע"י מחשב.

היא מאפשרת לשלוט ברמת דיוק גבוהה מאד בהשוואה לקרבורציה על תערובת הדלק בדיוק כמו הזרקה רב נקודתית.

צר לי לאכזב אותך אבל הזרקה חד נקודתית הרבה יותר דומה לקרבורטור מאשר להזרקה רב נקודתית

זו מן החלאה של קרבורטור עם מחשב ששולט על דיזה במקום מזרקים וזה נוצר בגלל חוקים נגד זיהום אוויר (כדי שיכלו לחבר חיישן למדה וממיר מה שלא ניתן לעשות עם קרבורטור)

אתה לא מאכזב אותי. אני יודע היטב כיצד עובדת הזרקה מסוג SPi , תקרא שוב את מה שכתבתי.

ישנה הזרקה שדומה מאוד לקרבורטור, וזו ההזרקה המכנית, כדוגמת הבוש K ג'טרוניק.

ואגב, גם ההזרקות המכניות יכולות לעבוד עם חיישן למבדה.