שאלה לי אליכם , למה רק בהצ'בק יש וישר מאחורה ?

שטויות במיץ

לא רק בהאצ'בק יש וישר מאחורה

יש לי יונדאי אקסנט 96 ויש לי וישר

ויש לחבר שלי יונדאי אלנטרה ויש לו וישר

ויש לחבר אחר שלי אופל משהו ויש לו וישר (לא האצ'בק)

 

לא רק בהאצ'בק יש וישר. בלי שום לאירודנמטיקות וכל מיני דברים כאלו

ברכבים בהם השמשה עולה/זזה יש מגב, לא רק בהאצבק ולא רק ב 5 דלתות

5 תווים.

גם למאזדה 6 יש וישר אחורי (בחלק מהדגמים), לדעתי ברכבי סדאן זאת אופציה.

היה כבר:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=131331&highlight=%D7%9E%D7%92%D7%91

גם למאזדה 6 יש וישר אחורי (בחלק מהדגמים), לדעתי ברכבי סדאן זאת אופציה.

בדגמים שהם notch back

(נדמה לי שככה זה נקרא)

במאזדה 6 5 דלתות יש וישר אחורי למרות שיש לה זנב. ברוב המכוניות שיש להן 5 דלתות יש וישר, גם אם יש להן זנב.

(לפי דעתי עושים ככה כי ברכב 5 דלתות מאוד פשוט להתקין וישר אחורי: תמיד יש חלק מתכתי שנע ביחד עם השמשה, ולכן קל מאוד לחבר לשם מנוע- והמיקום שלו ביחס לזכוכית יהיה קבוע. כדי לשים וישר במכונית שבה החלון האחורי קבוע- צריך להעביר אותו דרך הזכוכית, או להשאיר חלק מתכתי קבוע בין הזכוכית לדלת של הבגאז')

אגב, יש כזה דבר אפלאוז 4 דלתות? אני לא שמעתי על זה.

וגם לא שמעתי על אף רכב 4 דלתות שיש בו אופציה לוישר אחורי.

אפלאוז (וגם אוקטביה ו-C5) היא לא 4 דלת', אלא 5 דלת' - נכון שיש לה "טוסיק"

אבל החלון נפתח עם דלת תא המטען.

זה פשוט מאד, בגלל שברכב סדאן רגיל עם "תחת" יש לחלון האחורי חיכוך עם האוויר והוא מוריד את רוב הלכלוך בזמן הנסיעה בשונה מרכב "אצ'בק" בו כל החלון האחורי אינו חשוף לחיכוך והלכלוך שמצטבר אינו יורד במהלך הנסיעה.

חביבי, זה לא ממש פשוט ואם לא יודעים מה אומרים אז כדאי לבדוק את עצמך לפני שמדברים.

בכל הרכבים נוצרת מערבולת מאחורה.

ברכבי ההאצ'בק נוצרת מערבולת רק שהחלון האחורי צמוד אליה ולכן יש לה נטיה להתלכלך הרבה יותר מהר.

לא מדובר בחיכוך אלא בטורבולנציה שנוצרת מאחורי המכונית

מכן החובה להתקין וישר ברכב הצ'בק.

אגב יצא לי לעשות ניסוי על הרכב שלי - יש לך תמונה מצורפת.

מקווה שלמדת משהו.

אפלאוז (וגם אוקטביה ו-C5) היא לא 4 דלת', אלא 5 דלת' - נכון שיש לה "טוסיק"

אבל החלון נפתח עם דלת תא המטען.

יש אפלאוז 4 דלתות, בידיוק אותה צורה רק שיש מגש אחורי ממתכת מקובע לרכב והשמשמ גם כן מקובעת והבאגז עולה לבד כמו בכל סדאן

אגב יצא לי לעשות ניסוי על הרכב שלי - יש לך תמונה מצורפת.

הרמן, לאיזו מטרה עשית את הניסוי? קורס זורמים?

הרמן, לאיזו מטרה עשית את הניסוי? קורס זורמים?

האמת, שזה בשבילי.

אני מאמין בשיפורים אחרים מאשר רק במנוע.

קוראים להם שיפורים אוירודינמיים. אני מאמין שאם אצליח במעט למזער כוח DRAG, אני אצליח להגיע לחיסכון יפה בדלק.

אני כרגע בודק מדי פעם כל מיני כיוונים.

האמת שקורס זרימה תורם פה קצת אבל לא הרבה, יותר מסתמך על ספרות מקצועית בתחום המירוצים. (בעיקר ניסויים במנהרות רוח ובשטח)

השיטה הספציפית הזאת נקראת wool tuft

המטרה בעזרת השיפורים הללו היא למנוע מערבולות (שהחוטים ישארו מה שיותר מקבילים לכיוון הנסיעה)?

המטרה בעזרת השיפורים הללו היא למנוע מערבולות (שהחוטים ישארו מה שיותר מקבילים לכיוון הנסיעה)?

למנוע את כולן אי אפשר.

ניתן למזער את המערבולות.

נכון מאוד.

צירפתי לך את אחד הפטנטים

VORTEX GENERATORS.

יש עוד הרבה ספרות ברשת

16E_03.pdf

Low_drag_vortex_generators.pdf

Means_for_maintaining_attached_flow_of_a.pdf