Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7072 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

רוצה הסבר מפורט על נתונים של רמקולים (במיוחד בסאב) ומה הם אומרים בעצם?

כמו :

Peak Power Handling?

Program Power Handling?

Sensitivity?

Ohm ?

ועוד.......

מה הנתונים האלה בעצם אומרים???

-= volvo 850 turbo =-

///-= 225 bhp =-\\\

פורסם

לא מצאתי הסבר בFAQ.

 

-אני רוצה לדעת מה ההבדל בין סאב 4הום לסאב 2הום (למשל סאב" cerwin vega V-Max 15) יש גירסה של 2 ושל 4 הום אז מה ההבדל בינהם ???

ומה בעצם אומרים שאר הנתונים ששאלתי עליהם?

-= volvo 850 turbo =-

///-= 225 bhp =-\\\

פורסם

תשובות באדום

 

Peak Power Handling?

ההספק הרגעי המקסימלי שהרמקול יכול לספוג ללא נזק

Program Power Handling?

ההספק המקסימלי שהרמקול יכול לספוג לאורך זמן מבלי להינזק

Sensitivity?

נצילות - מדד המבטא את יעילות הרמקול בהמרה של אנרגיה חשמלית לאנרגיה אקוסטית. בד"כ נמדד בעוצמת צליל בדציבל ממרחק מטר, כאשר לרמקול מסופק מתח של 1V.

Ohm ?

התנגדות - נתון חשמלי המתאר את התנגדות הרמקול לזרם ישר. הזרם מחושב כמתח חלקי התנגדות, ולכן חלק מהמגברים לא מיועדים להיות מחוברים לרמקולים עם התנגדות נמוכה מדי, כיוון שלא יוכלו לספק את הזרם הדרוש. מכיוון שההתנגדות של הרמקול הופכת להיות מורכבת הרבה יותר כאשר הוא פועל (ואז גם אינה מכונה התנגדות כי אם עכבה), לנתון הזה יש משמעות די מצומצמת - יכולים להיות שני רמקולים בעלי התנגדות של 8 אוהם, אך העכבה שלהם תראה למגבר שונה לחלוטין כאשר הם פועלים.

ועוד.......

לא מכיר

פורסם

ארנוני, איפה היית עד היום?

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

אז אם כבר בנושא הזה שארנון אמר שהתנגדות לא קבועה, אז נניח לדוגמא אם אני רוצה בשביל סאב מגבר טוב שיפעיל אותו טוב כדאי לקנות מגבר שנותן בכל ההתנגדויות את אותו הכוח? לדוגמא הקסנון 400.1\600.1 , עדיף להביא אותו מהבחינה הזאת ולא איזה פאנטום? (הדוגמאות הם לא להשוואה בין האיכויות אלא השוואה בין הכח שלהם שהוא יחסית שווה לפי נתונים יבשים).

 

אודה לך מאוד על תשובה מספקת.

 

בברכה,גיא.

ולכן אתן לו בכל הכבוד את הזכות להרצות לי על מחזיקי כוסות וגגות שמש, לא יותר מזה.

ZOOM-ZOOM

פורסם

הבנתי את כל הסעיפים חוץ מאת ה"ohm" מה זה בעצם? מה ההבדל בין 2, ,4 ?

 

וכמו ששאלתי מקודם:

 

"מה ההבדל בין סאב 4הום לסאב 2הום (למשל סאב" cerwin vega V-Max 15) יש גירסה של 2 ושל 4 הום אז מה ההבדל בינהם ???"

 

-= volvo 850 turbo =-

///-= 225 bhp =-\\\

פורסם

אוהם היא יחידת מדידה המתארת התנגדות של מוליך למעבר זרם חשמלי דרכו. אם נתעלם לרגע מהנושא המורכב של "עכבה" שהזכרתי בהודעתי הקודמת, סאב שהתנגדותו 2 אוהם יגרום למגבר להזרים דרכו זרם חשמלי חזק כפליים מזה שיזרום דרך סאב שהתנגדותו 4 אוהם.

 

למה זה טוב ? כי הספק מחושב כ זרם-בריבוע כפול התנגדות. הורדת את ההתנגדות לחצי, הזרם גדל פי שתיים. אבל מכיוון שאת הזרם מעלים בריבוע, קיבלת פי שתיים הספק.

 

למה זה רע ? כיוון שלא כל המגברים מסוגלים לספק כפליים זרם כאשר התנגדות הרמקול יורדת לחצי.

פורסם

Qes

Electrical Q (=damping), lower value means higher damping. It describes a drivers ability to resonate at fs based on electrical means.

 

Qms

Mechanical Q (=damping, lower value means higher damping). It describes a drivers ability to resonate at fs based on mechanical means.

 

Qts

Total damping (parallel coupling of Qms and Qes).

 

Vas

Equivalent Volume of air to Cms.

 

Fs

Free air resonance frequency of driver.

 

 

Electro-Mechanical parameter section

 

Mms

Mechanical Mass of the vibrating part of the driver including air load.

 

Cms

Compliance of driver (inverse of spring stiffness).

 

Rms

Mechanical damping, gives you the mechanical damping of the diaphragm arising from mechanical friction, including the resistive part of the radiation load. Rms can be compared to Rme, and Rms is similarly related to Qms. Larger Qms gives smaller Rms. For woofers this is normally desired because the suspension then operates closer to a perfect spring.

 

Re

DC-resistance of voice coil.

 

BL

Magnetic Induction crossed with wire length in the airgap. (crossing = cross product, a mathematical vector-operation).

 

Dd

Diameter of Diaphragm.

 

Le

Voice coil inductance.

 

Sd

Surface-area of Diaphragm.

 

fLe

The frequency at which Le and KLe is to be determined.

 

KLe

Voice coil semi-inductance in [H·sqrt(Hz)], after Vanderkooy.

 

 

Large-Signal Parameter section

 

Xmax

Max linear excursion, usually calculated as abs(Hc-Hg)/2, and sometimes multiplied by a factor (1.15 or 0.87, depending on how much distortion is accepted). Some manufacturers erroneously gives you Xmax as the damage limit, see Xlim.

 

Xlim

Damage limit excursion, also a peak value.

 

Hc

Height of coil.

 

Hg

Height of airgap.

 

Vd

Volume Displacement, how much air the driver can move in its linear range.

 

Pe

Thermal limited max. continuous electric power handling. If a driver is driven continuously above Pe, then it will eventually fail.

 

 

Miscellaneous parameters section

 

no

Efficiency (n should be the greek letter "eta") in percent [%].

 

Znom

Nominal impedance of the driver (not used in simulation).

 

USPL

efficiency in deciBell (SPL = sound pressure level) in [dB/2.83V] dB per 2.83 Volt (similar to 1W into an 8 ohm load). This SPL-measurement is similar to SPL (see above), but gives different values. This shows you the difficulties about matching drivers. With 8 ohm drivers 2.83 Volt gives you 1 Watt and the two figures (SPL and USPL) will be similar, but at lower impedance levels the USPL level will increase. USPL is the socalled voltage sensitivity and is closer to application with voltage amplifiers. To a limited extent you could match drivers for a loudspeaker system with this factor.

 

SPL

Efficiency in deciBell (SPL = sound pressure level) in [dB] per Watt directly related to no, but definately not an "accurate" figure in applications. In other words, if a speaker driver is specified by the manufacturer to some other value, do not use that value for WinISD unless you need it to calculate some Thiele-Small parameters and approximate values are better than no values at all. WinISD assumes distance 1 meter, radiation into halfspace (2*pi), and voltage driv. SPL is the so-called power-sensitivity, not really related to application, normally voltage amplifiers are used, but can become relevant if you want to compare two similar drivers with different nominal impedance levels.

 

Voicecoils

Voicecoils is a descriptive parameter. It just tells how many voicecoils there are. So ordinary drivers have 1, DVC drivers have 2 etc.

 

 

Thermal Parameters Section

 

AlfaVC

AlfaVC is resistance temperature coefficient of voice coil material. It tells what is relative change of voice coil resistance per unit of temperature. Expressed in 1/K. Normally, copper has AlfaVC of about 0.0039 1/K at +20 °C.

 

R(t)

R(t) is thermal resistance of driver from voice coil to ambient box air in Kelvins/Watt (K/W). This is not used yet in simulations.

 

C(t)

C(t) is thermal capacity of driver voice coil assembly in Joules/Kelvin. This is not used yet in simulations.

 

 

figure of merits" parameters section

 

SPLmaxLF

SPLmaxLF gives how loud driver can play in closed box or infinite baffle into half-space at maximum excursion at 20 Hz. Distance from this imaginary baffle is 1 meter. It gives "feeling" on Vd. Note also, that it doesn't apply to vented or any other assisted enclosure.

 

SPLmax

Maximum thermal limited SPL in [dB] (at maximum Pe, assuming power compression = 3 dB) playing into 2pi space.

 

Rme

Electromagnetic Damping Factor in [N·s/m] (the unit for viscosity), gives you the mechanical control/damping of the diaphragm arising from the electro-magnetic motor system. Rme is related to Qes in a way similar to how Rms is related to Qms. Rme is often used as a measure for power of the magnetic motor system, see Mpow and Mcost.

 

Gamma

The acceleration factor (acceleration per ampere) in [m/(s²·A)].

 

Mpow

Motor power-factor in Newton per square-root Watt [N/sqrt(W)]. Similar to Mcost. I have seen Rme as a measure of motor power, but this is simply the square-root of Rme, and it provides a simple measure in Newton, which I (Claus Futtrup) prefer, and which seems to relate the actual (subjectively perceived) power in a linear way. The square-root Watt unit can be difficult to understand, but should be interpreted as square-root of Volt * Ampere. In this respect it becomes clear that Mpow is independent of the drivers impedance level, and therefore does not prioritize high or low impedance drivers. Mpow is purely a motor system power-factor.

 

Mcost

Motor cost-factor in [N·s/m] (or [kg/s]). Mcost expresses how powerful the motor system is (based on Rme, Xmax and either Hc or Hg depending on whether the voice coil is overhung or underhung), and the Xmax value includes an indicator of how much efficiency is "lost" in the design. This factor is therefore a description of how expensive the motor system is. This is an indicator on the price of the driver, but please forget about the unit. Other factors comes in, like diaphragm material, manufacturing tolerances etc. This version of Mcost (instead of using Rme) is based on an extension suggested by T. L. Clarke, where the cost of getting a high Bl at low impedance must be even higher when the driver is significantly overhung or underhung.

 

EBP

Efficiency-Bandwidth-Product in [Hz]

 

Gloss

Gloss tells how many percent of Xmax driver cone will sag, if driver is mounted horizontally. This figure is only approximate, because surrounding air shifts resonance frequency to somewhat lower value. So result is somewhat over-pessimistic by some amount. Generally, figures of more than five percent tell you that driver in question shouldn't be mounted horizontally. Value of gravity acceleration used when calculating sag is 9.80665 m/s².

 

הכל נלקח מwinisd pro

 

כן כן , אני יודע, בבקשה:)

מוכר סטים קומפוננט ומגברים ברמה גבוהה לרכב!

 טוויטרים HYBRID AUDIO L1 PRO + L1V2

מידריינג Hybrid Audio L4

מגברים לרכב - TRU TECHNOLOGY S44 - \ TRU TECHNOLOGY S45

×
×
  • תוכן חדש...