אחיזה על כביש רטוב והגורמים המשפיעים עליה

א. אודה לך אם לא תשפוט את הבנת הנקרא שלי.

 

ב. אפס אחיזה על 4 צמיגים , או על 2 , קדמיים או אחוריים - פסול לטעמי.

מידת האחיזה הפונציאלית של הציר האחורי והקדמי איננה זהה בכל מקרה. אני חוזר וממליץ, בפעם האחרונה, על הקישור המצורף. אם לא הבנת אותו תשאל ואני אסביר לך, כי לפי מה שאתה כותב לא הבנת.

falou,קראתי את המאמר ,מעניין היה לראות שגם נהגים מיומנים בקושי הצליחו להשתלט על היגוי יתר

במצב של צמיגים אחוריים משומשים וקדמיים חדשים .

במקרה המצב אצלי הוא כזה,למרות שבקיץ נראה לי שאהפוך את הסדר.

לדעתי אתם מקצינים דברים וככה קצת קשה להתווכח כמו בני אדם.

מצד אחד, יש לי חבר שנסע עם ג'יפ בקו ישר בכביש החוף ודפק 360 מעלות משלולית ! אז הבדלים בתופעת הציפה הם בהחלט קטלניים. (הסבסוב כנראה קרה בגלל שצד אחד היה עמוק יותר והאיט בבת אחת צד אחד של האוטו יותר מהשני.)

אבל מצד שני, כל עוד לא מדברים על תופעה של ציפה, שדורשת שילוב של שכבת מים גדולה ומהירות גדולה, ההבדלים לא ענקיים בין צמיג שחוק למחצה וחדש. בכביש רטוב "רגיל" ומהירות שבערך הגיונית בשבילו, לא תהיה תופעה של ציפה משמעותית, וההבדלים בין הצמיגים יהיו מורגשים כמובן, אבל לא מהותית.

נניח והשחוקים מקדימה- אתה בולם 10% פחות טוב, קשה להרגיש את זה.

לעומת זאת, אם לגלגלים האחוריים יש 10% פחות אחיזה מלקדמיים, ובסיבוב הם מתחילים להחליק כשהקדמיים עוד אוחזים, אתה מאוד מאוד תרגיש איך הרכב זורק, וכשזה יקרה זה יקרה מהר מאוד, וגם כשתתקן יקח הרבה זמן עד שהרכב יגיב ולך תדע איפה תגמור.

אגב בעניין הציפה, על הגלגלים האחוריים ברכב הנעה קדמית יש פחות משקל, ולדעתי זה מגדיל את הסיכוי שלהם לצוף בכניסה לשלולית.

falou,קראתי את המאמר ,מעניין היה לראות שגם נהגים מיומנים בקושי הצליחו להשתלט על היגוי יתר

במצב של צמיגים אחוריים משומשים וקדמיים חדשים .

בכביש רטוב (אפילו מוצף).

השבוע דנו בנושא הזה ואני מצטט את התשובה של איתי אלון, מנכ"ל "אלטרנתיבי" בנושא -

"אם יש שוני בין מצב הבלאי של הצמיגים הקידמיים לאחוריים שמצריך דיון

ומחשבה לגבי היכן לשים את מי - התשובה המתבקשת היא חד משמעית - יש להחליף את

ארבעת הצמיגים. נקודה. כל דיון נוסף חסר טעם כיוון שהתשובה לגבי היכן להתקין

את הצמיג החדש לעולם לא תהיה חד משמעית ובודאי שלא תיצור מצב של בטיחות מלאה.

יש לזכור שצמיגים הינם אחד מחלקי החילוף הזולים ברכב.

לגבי הדנלופ הספציפי - אני דוקא התרשמתי בנסיעות מבחן, שהצמיג סביר ביותר במשפחת

הצמיגים שאינם ספורטיביים וגם יכולת האחיזה שלו על רטוב סבירה ביותר. כשהכביש

חלק במיוחד עקב המצאותם של זרזי החלקה ו/או צבע על הכביש - כמעט כל צמיג יחליק

במהירות נמוכה יחסית."

ערן אביבי

אלטרנתיבי - יוצרים תרבות נהיגה

האם צמיג תקין לחלוטין (לא יבש, עם מספיק בשר) בן 3 יבלום בדיוק כמו (עד כדי הבדלים זניחים) צמיג חדש?

הייתי שמח לקבל תשובה של כן או לא. (כי אם לא, לא ברור למה ממליצים על החלפה אחרי 3-4 שנים דווקא, ולא פחות).

לא.

אידאלית, כדאי להחליף צמיגים פעם ב-3 חודשים.

גל, אתה לא באמת יכול לקבוע כזה דבר.

אם אני חונה בחניה מקורה ונוסע בממוצע 12K ק"מ בשנה אז זה לא יתאים לי.

החלפת צמיגים צריכה להתבצע עפ"י מצבם ותו לא.

זה תלוי בכמות הנסועה, במזג האוויר, בתנאי הכבישים ואף בצמיג עצמו (TW בעיקר).

אצלנו בבית מחליפים צמיגים פעם בשנתיים.

אני מכיר מישהו עם אמריקאית ישנה שגומר צמיגים בכמה חודשים (אבל לדוד שלי יש פנצ'ריה )

זה נכתב כמובן בהגזמה צינית.

ההמלצה להחליף צמיגים כל 3 שנים היא פשרה. אין שום ספק שצמיג בן 3 יתפקד פחות טוב מצמיג חדש. אין גם שום ספק שלהחליף סט צמיגים כל 3 או 6 חודשים זה משהו שהאדם הנורמלי לא יעמוד בו (ואני לא מדבר על רכבים שמשמשים לדריפטים ועל fuel slut).

אוקיי. תודה על התשובה.

עכשיו לשאלה הנוספת: מדוע יצרנים מתקינים ברכבים צמיגים ירוקים שגורעים מהבלימה? אני לא מדבר על להתגרזן עם יונדאי אקסנט ודומיה, אלא על לבלום במינימום זמן!

מאותה סיבה שיצרנים מייצרים יונדאי אקסנט, דייהו אוויאו ודומיהן.

כי זה זול יותר וזה חוסך דלק ולעזעזל הבטיחות!

ובנוסף, כי זה יותר פוליטיקלי קורקט להיות ירוק מאשר לחסוך 10 מטר מרחק בלימה.

עפר, באמת בזבזת כרגע חמש הודעות על ויכוח עם דגנרט בור שלא מסוגל אפילו לבחור מכונית? אני מציע שתעזוב את העניין ותן לו לעמוד לבדו על משמעות מספר הקסם "19"*

* אחוזים בריסוק חזיתי לפי ENCAP