למה לא מיבאים את פורד קא ?

בזמן שפורד יובאה ע"י החברה הישראלית לאוטומובילים בע"מ(והחברה נראתה כמו שהיא נישמעה..)נישקל יבוא הקא אך לבסוף לא יצא לפועל.

ברגע שזיכיון היבוא עבר לדלק מוטורס הוחלט,כאסטרטגייה,לצמצם למינימום את מספר הדגמים שייובאו לארץ,מאחר ורוב המכירות יועדו לציי רכב.

לדלק מוטורס היה ניסיון מר למדי כשהחליטו בשנת 95' לייבא את המיאטה,שחלק גדול מהמכוניות שכבו שנתיים במחסני הערובה.

גם הביקוש לפוקוס הידנית היה אפסי,והסיבה העיקרית שהפוקוס החדשה לא מיובאת בגירסה הידנית היא המנוע השונה שלה(115 כ"ס).

ולפי הכתבה על 100 עשירי ישראל לא ניראה שהעיניין מטריד במיוחד את יצחק תשובה..

אף אחד לא מצפה שיחזיקו את הדגמים המיוחדים במלאי בכל הצבעים והגרסאות.

אבל לא ברור למשל למה אי אפשר לעשות הזמנה מיוחדת של פוקוס 2 ליטר ידנית ולקבל אותה אחרי חודשיים-שלושה.

ולגבי המנוע השונה - קודם כל, ב-2 ליטר זה אותו מנוע למיטב ידיעתי.

וב-1.6 זה גם בזיון שלא מביאים את המנוע החזק (115) עם גיר אוטומט. המנוע שמביאים חלש מאוד יחסית למשקל המופרז.

יש יבואנים בארץ שמדיניותם לייבא את כל מגוון הדגמים שהיצרן מציע, כמובן שדגמים לא פופולריים בהזמנה מיוחדת בלבד.

נדמה לי ש-צ'מפיון עובדים ככה ואני די בטוח ש-קמור עובדים כך.

כל היבואנים של הגרמניות עובדים בצורה הזאת.. ואני די בטוח שגם בשאר יבואניות היוקרה עושים את זה..

הסיבה העיקרית היא שהפרשי המחירים והרווח שהיבואן רואה מהייבוא של הרכב ברכב יוקרה - הוא פשוט עצום.

אני מבטיח לך שעל ייבוא של S6 / RS4 צ'מפיון ירוויחו לפחות כמו שדלק מוטורס ירוויח על 10 פוקוס ST..

אז מן הסתם לצ'מפיון כדאי להביא את המכוניות האלה, לדלק מוטורס שמתעסקת בהזמנות ענק של חברות ליסינג והשכרה,

שבאות ושמות צ'ק של 20 מליון ולוקחות 2000 מכוניות בלי להתעסק בזוטות, פשוט לא כדאי להביא את הפוקוס ST בשביל 1-2-3 יחידות בשנה..

בדרך כלל הדגמים המיוחדים (בארץ) של מכוניות עממיות יחסית , שנמכרים בכמויות קטנות , פחות רווחיות ליבואן .

מכאן הכל עיניין של מדינוית ורצון/צורך של היבואן בקידום מותג, אותו הוא מייצג .

לובינסקי , למשל מוכנים לעשות את זה ( 206 ו307 CC, גירסאות VTS ל C2 ול C4, גירסת סטיישן לרוב הדגמים - 206 307 ו 407 SW ואפילו C5 סטיישן , גיר ידני לא הוצא סופית מהמבחר, דיזלים זמינים בכל ליין הדגמים ) ודלק מוטורס לא.

יש לרכב רישוי בארץ, כך שאין בעיה להכניסו בקלות.

 

עדיין מייצרים אותו כ-2007, אם בא לך עליו תזמין יבוא אישי.

הוא חולק המון חלפים עם פיאסטה נדמה לי, ככה שלא אמורה להיות בעיית חלפים מכניים.

וגם אם כן, היום בעידן כרטיסי אשראי בינלאומיים, UPS ואיביי, הכל פתוח.

מה זאת אומרת שיש לו תקינה בארץ?

איך אני יכול להיות בטוח אחרי הקניה שהמכונית לא תשאר בנמל?

מה חישוב המס במקה של יבוא אישי?

תודה

אמיר

אני ראיתי באותו מקום בתל השומר פורד פומה כסופה אני חושב שעם מספר זר, אולי אתה מתכוון לאותו הרכב?

ואם כבר פורד למה לא מביאים את הפומה אני זוכר שדובר עליו כרכב טוב בטופ גיר אפילו טוב מאוד..

שתיהיה לכולנו שנה טובה ומתוקה וגמר חתימה טובה לכולם

צודק!

טעות שלי... חשבתי לרגע שמדברים על הפומה.

אז לא ראיתי אותה.

יש לרכב תקינה בארץ - פירוש הדבר שלכל אחד מותר לייבא את הדגם המדובר לישראל, לא רק לעולה חדש/תושב חוזר, כמובן עם כל ההגבלות החולות על יבוא אישי של מכוניות . היבואן הקודם של פורד עשה לקא תקינה בארץ, כי הייתה לו כוונה לשווק אותה .

עוד על חישוב מסים ודברים אחרים תוכל לקרוא כאן :

http://www.mof.gov.il/customs/rechev.htm#3b

יש תקינה גם לקא וגם לפומה.

ברגע שיש מכוניות כאלו עם לוחית רישוי ישראלית צהובה (ראיתי לפחות 3 קא שונות

ופומה כסופה אחת עם מ.ר. ישראלי) אזי הם עברו תקינה על מנת לזכות בלוחית ה"נכספת".

אגב, הפומה כבר לא מיוצרת.

דווקא דלק-מוטורס דיברו על ייבוא של ה C-MAX כמודל 2007/8..

חלום מוטורי לחובבי הרכב.

חלום מוטורי בדמות מיניואן? אה?

אני ראיתי אחת בארץ!

 

היא חנתה בבניין של משרד הביטחון הצמוד לתל השומר, איפה שמתגייסים.

זו פורד פומה ולא קא. ראיתי לפחות 3 קא בארץ, לאחרונה הייתה גם אחת למכירה במחיר קצת מוגזם לטעמי.

אם כבר קא ותקינה-

אם הקא עברה תקינה- הסטריט קא פטורה?

קודם כל לפי מבחני דרכים מחו"ל שקראתי הסי מאקס הוא אחד המיניוואנים הכי מהנים לנהג, עד כמה שזה אפשרי. חבל שהוא לא פה ובמיוחד בתור TDCi ידני.

לגבי הסטריט קא, לא נראה לי שיתנו לך לייבא אותה על "חשבון" התקינה של הקא, אלא אם כמובן תדע לשמן את המקומות הנכונים. זה שינוי מבנה גדול מדי לעומת הדגם שאושר.

לא פוקוס TDCI (דיזל ), . פחות דאגות

בטח שהיבואן לא רוצה להביא רכב "שונה" כי הוא חושב שאם הרכב חורג מהמיינסטרים אז צריך לקחת עליו מחיר כפול ואז הוא נתקע עם מלאי, ואתם יודעים למה?? כי הישראלי הוא חזיר, וזה מתבטא בכל אספקט של החיים בארץ.

אם לדוגמא יבואן (סתם לצורך הדוגמא!) מייבא פוקוס ליסינג ומרוויח עליה 10 אחוז, הוא חושב שאם הוא יביא פוקוס "ספורטיבית" הוא צריך להרוויח עליה 30 אחוז.

מה שגורם לו להתקע עם מלאי ואז לקלל את הרגע שהוא הביא את הרכב ארצה.

אבל תמיד יש את הישראלים שיקנו פאסאט ב260 אלף שקל, תמיד יהיה את האידיוט שישלם כפול מהמחיר ההגיוני תמורת רכב ורק בגלל שהשכן שלו מיצה את כל ההיסטוריה המוטורית בכל העולם במשפט אחד: "אין כמו טנדר סובארו!"

או: "לא יעזור, פולקסווגן זה פולקסווגן".

בתחת שלי! (סלחו לי האחראים על הצנזורה).

באותה נימה של חזירות, ניסו למכור כאן ג'יפ סופה חדש ב260 אלף שקל.

באותה נימה של חזירות עושים הכל כמעט בארץ, ונדיר עד בלתי אפשרי למצוא אדם/חנות אחת שלא מתחזרים.

כי בארץ?? בארץ צריך להרוויח כמה שיותר ולדחוף ללקוח כמה שיותר!

99.9 אחוז מהאנשים שפתחו עסקים לא מבינים כלום בשוק או בכלכלה.

ואין בארץ אפילו מבצע אחד שבאמת נעשה בתום לב!

ארז, ששונא חזירים ודואג ליידע אותם בעניין בכל פעם שדרכיהם נפגשות.

ארז, אני רק רוצה לומר לך שאין פה בכל התיבת סימלונים של CarsForum אפילו לא סימלון אחד בודד שמראה הצדעה מסויימת, אז טרחתי והבאתי לך שלושה מהתיבת סימלונים של פולגז על מנת להצדיע לדבריך.

אי אפשר להוסיף מילים.

בטח שהיבואן לא רוצה להביא רכב "שונה" כי הוא חושב שאם הרכב חורג מהמיינסטרים אז צריך לקחת עליו מחיר כפול ואז הוא נתקע עם מלאי, ואתם יודעים למה?? כי הישראלי הוא חזיר, וזה מתבטא בכל אספקט של החיים בארץ.

 

אם לדוגמא יבואן (סתם לצורך הדוגמא!) מייבא פוקוס ליסינג ומרוויח עליה 10 אחוז, הוא חושב שאם הוא יביא פוקוס "ספורטיבית" הוא צריך להרוויח עליה 30 אחוז.

מה שגורם לו להתקע עם מלאי ואז לקלל את הרגע שהוא הביא את הרכב ארצה.

זו בדיוק הפואנטה, ההשקעה בהבאת דגם "מיוחד" של רכב קיים לא צריכה להיות כזו מטורפת.

1. לא צריך להחזיק מלאי. אולי רכב הדגמה בודד. מי שרוצה משהו מיוחד בד"כ יוכל להמתין מספר חודשים להגעת הרכב.

2. ההשקעה בהבאת פוקוס ספורטיבית למשל נמוכה מההשקעה בהבאת רכב חדש לגמרי. זה כי:

א. יש לפוקוס הנ"ל תקינה אירופית כך שלא אמורה להיות בעיה מהבחינה הזו.

ב. חלק לא מבוטל מהחלקים משותפים עם הדגמים הרגילים.

ג. יש מערכת יחסים קיימת עם היצרן וניתן לקבל ממנו מחיר אטרקטיבי לדגם כזה בהתבסס על נפח ההזמנות הכולל של היבואן.

ועובדה שיבואני סובארו מביאים לפה אימפרזה טורבו כבר עשור שלם, ואני בטוח שהם לא מפסידים כסף מהסיפור הזה.

ועוד עובדה היא שהם מביאים בנוסףף ל-WRX הסטנדרטית גם את ה-STI (כמה כבר נמכרות כל חודש? אני חושב ש-פוקוס ST עשויה להימכר במספרים גבוהים יותר) ותקופה מסויימת הביא גם את הWRX סטיישן.