MGF כדאי או לא?

ראיתי MG קבריולט אדומה למכירה. מישהו מכיר טוב את הרכב?

יש לו איזה בעיות ידועות\ שכיחות?

אני יודע שהמחירון של 96' הוא 48K

הרכב הזה בכלל נמכר? יש לו שוק?

ממה כדאי להיזהר ומה כדאי לבדוק במיוחד כשבודקים את הרכב

כל פרטים נוספים וכל מידע\ עצה\הצעה וכו.... יתקבלו בברכה

רק מידע בדוק ומבוסס בבקשה

תגובות ניתן לשלוח בהודעה פרטית או במייל

תודה רבה

לירן

אחלה אוטו שבעולם, חווית נהיגה משגעת (אם אתה יודע לנהוג על הנעה אחורית )

ואין במו לשמוע את הרעש שלו בבוקר (אם הוא מניע )

מנוע לא אמין, רמת גימור לא משהו, ודי מתפרק

מעבר לזה.......

בהצלחה

בקשר לבעיות שיש לרכב , לא יכול לעזור לך בזה .

אבל מצאתי אתר עם נתונים על רכב עם זה מעניין אותך :

http://www.mgcars.org.uk/mgf.html#Mechanical

וכמה תמונות שהיו לי על המחשב :

אמינות של רכב אנגלי.

אבל אם תמצא רכב אחר עם מנוע מרכזי במחיר כזה בארץ תקנה אותו(אין כזה).

רכב יפה מאוד מהנה מאוד(הנעה אחורית ומנוע מרכזי)

לא חסר כוח 140 סוסים אם אני זוכר נכון

אבל עלויות אחזקה וטיפולים יקרות מאוד!!

זה אותו הדבר שאתה קונה רובר......תחשוב....

זה אותו הדבר שאתה קונה רובר......תחשוב....

זה רובר!!

זה אותו הדבר שאתה קונה רובר......תחשוב....

נכון היא עלולה חס וחלילה לא להיות אמינה

או מסובכת לטיפול

להבדיל מ-205GTI כמובן

משיחה שיצאה לי לדבר אם מהל מוסך רובר לשעבר פ"ת הרכב היה ממש אבל ממש לא אהוב על המוסכניקים בכל מה שקשור לטיפולים.

שאלתי אותו למה? אחלה אוטו מיוחד ספורטיבי אז הוא ענה לי כחה:

טיפול טיימינג ברכב בוא תשמע מה צריך לעשות כדי להגיע לרצועה

1.פרוק מכסה מנוע חפיף לא ריציני נכון אבל רגע יש עוד

2.פרוק גג רך עדיין בגבול הטעם הטוב

3.פרוק כסאות נהג נוסע טוב פה זה מתחיל להיות קצת מעצבן.

4.פרוק קיר אש.אתה בטח שואל אם יש עוד אז יש.

5.פרוק כנפיים צדדיות .טוב די כבר!

6.הוצאת המנוע מהרכב והתחלה בטיפול טיימינג.

אחרי כל זה הבנתי למה הם שונאים לקבל כזה אוטו לטיפול

ותוסיף לכל זה את העלות של טיפול טיימינג אם טיפול שותף פלוס העבודה המטורפת שהושקעה ברכב סכום נחמד של 10,000 ש"ח בקרוב.

אווצ' שתבין שאלתי אותו בשבילי הוא פשוט אמר לי תרחק כמו מאש מהרכב!!הנדסת אנוש בכל מה שקשור לתיקונים וטיפולים מהגרועות ביותר.

הוא בכלל אמר לי לא לגעת ברובר אבל זה סיפור אחר.

משיחה שיצאה לי לדבר אם מהל מוסך רובר לשעבר פ"ת הרכב היה ממש אבל ממש לא אהוב על המוסכניקים בכל מה שקשור לטיפולים.

 

שאלתי אותו למה? אחלה אוטו מיוחד ספורטיבי אז הוא ענה לי כחה:

טיפול טיימינג ברכב בוא תשמע מה צריך לעשות כדי להגיע לרצועה

1.פרוק מכסה מנוע חפיף לא ריציני נכון אבל רגע יש עוד

2.פרוק גג רך עדיין בגבול הטעם הטוב

3.פרוק כסאות נהג נוסע טוב פה זה מתחיל להיות קצת מעצבן.

4.פרוק קיר אש.אתה בטח שואל אם יש עוד אז יש.

5.פרוק כנפיים צדדיות .טוב די כבר!

6.הוצאת המנוע מהרכב והתחלה בטיפול טיימינג.

 

אחרי כל זה הבנתי למה הם שונאים לקבל כזה אוטו לטיפול

 

ותוסיף לכל זה את העלות של טיפול טיימינג אם טיפול שותף פלוס העבודה המטורפת שהושקעה ברכב סכום נחמד של 10,000 ש"ח בקרוב.

 

אווצ' שתבין שאלתי אותו בשבילי הוא פשוט אמר לי תרחק כמו מאש מהרכב!!הנדסת אנוש בכל מה שקשור לתיקונים וטיפולים מהגרועות ביותר.

 

הוא בכלל אמר לי לא לגעת ברובר אבל זה סיפור אחר.

מה אני לא מכיר את השטויות האלה?!

בהמון רכבים יש לפרק מנוע ע"מ להחליף טיימינג.

ברור שמוסכניק מעדיף סובארו לאונה 1.3 על כל אוטו אחר, כי הכי קל לו לטפל בו.

הוא לא מסובך והוא לא צריך לחשוב, אני אישית לא קונה רכבים כדי שלמוסך יהיה נוח לעבוד.

בגלל זה כולם אומרים, רובר?! אין מי שיטפל בה בארץ.

לנצ'יה? אין מי שיטפל בה בארץ.

סאאב? אין מי שיטפל בה בארץ.

ותאמינו לי, מסוכניקים כאלה אני מעדיף שלא ייגעו באוטו,

פלא שלא רואים יותר 605, 9-5, קאפה בארץ?!

גם בפרארי אין מי שייטפל, וגם שמה מן הסתם זה מורכב,

נו, אז מה?! לא היית קונה אחת?!

המוסכניקים לא מבינים מה זה פינוק והרגשה שאוטו נותן לך,

הם מתעסקים בדברים אחרים,

בשבילם רכב פשוט זה כמו רולס-רוייס, ורכב עם 10001 חיישנים זה סיוט.

בקשר לכל ההנדסת אנוש והכול זה ממש שטויות.

מעולם לא נסעתי במכוניות יותר מפנקות מרובר, ודיי כבר לזיין ת'ביצים.

רק לדוגמא:

ה-25 היום, כמעט 10!!! שנים אחרי השקתה עדיין סופר איכותית.

ורק היום שאר המתחרות מתחילות ליישר קו,

אבל ב-95'?!

תשוו פיז'ו 205 מבחינת איכות ואבזור לרובר 25.

תשוו קליאו (95', אתם יודעים מה, אפילו 2000) לרובר.

יש פסי קישוט מעץ, מושבי קטיפה מצויינים ועוד ועוד ועוד.

הנאה מנהיגה?! מבחן שפורסם לפני כשנה באוטו על ה-25,

טען שהבוחנים מאוד הופתעו מאיכויות הנהיגה שלה.

אז תחשבו טוב טוב לפני שאתם מקשיבים למישהו,

לכל אחד יש אינטרס.

תנסו לראות את העולם דרך נק' מבטו ולחשוב באם היא מעניינת אותכם.

אם הייתי מוסכניק או סוחר רכב בחיים לא הייתי קונה רובר, בחיים

אבל אני לא.

אז לא מעניין אותי אם המוסכניק יעבוד עוד קצת (ד"א יש להם שעתון יצרן מוגדר, בכל רכב, והם בד"כ לא עומדים בו, אבל הם לא לוקחים יותר כסף)

אני מתערב איתך כאן ועכשיו, שהחלפת טיימינג בMGF, לא יותר יקרה ממכונית מנוע מרכזי אחרת.

בוקסטר, או S-2000 (אם יש לה מנוע מרכזי), או MR2 (שוב, אם יש לה...)

אי אפשר להשוות את עלויות האחזקה של MGF לרכב רגיל, כי הוא לא כזה.

ואחרי שקונים אותו בזול, כולם מתפלאים שהאחזקה יקרה.

אז היא לא יקרה, היא בהתאם לרמה של המכונית

שוב דוגמא:

ואחזקה של רובר 600 שמחיר המחירון שלה הוא כמו של פונטו בערך לא תעלה כמו פונטו וחייבים לזכור את זה.

ה-600 התחרתה ברכבים כמו מרצדס סדרה C, וב.מ.וו 3, וולבו 850.

עכשיו תשוו את העלויות אחזקה ומה תגלו?!

שזה לא כ"כ נורא, אולי בין הזולות בקבוצה.

מנטה, כתבת הרבה אבל אני אתייחס רק לחלק מדבריך. בהחלט יכול להיות שהטיפול ב-MG הוא מאוד מסובך גם ביחס למכוניות אחרות וזאת בגלל תכנון לקוי. אני משוכנע כמעט לחלוטין שטיפול דומה בטויוטה MR2 יהיה זול יותר ופשוט יותר, רק בזכות צורת העבודה האיכותית והמוקפדת של היפנים. עובדה היא כי במכוניות רבות (נניח צרפתיות) ישנם טיפולים מסוימים אשר בעקבות התכנון הלקוי של תא המנוע, נניח, הם מסובכים הרבה יותר מאשר מה שצריך להיות. למה קשה לך להאמין שכך זה גם ב-MG? ואם זה אכן כך - האם אתה תשלים עם זה כשתצטרך להשקיע פי 3 מאשר במכונית מקבילה בטיפולים?

מצטער, לי לא נראה סביר לפרק חצי רכב רק בשביל להחליף טיימינג. ומי יודע אילו עוד זוועות תכנון יש באוטו הזה.

ועכשיו בנוגע לזיוני ביצים - מעולם לא נסעת במכונית מפנקת יותר מרובר? איפה אתה חי?

ה-25 לא הייתה 25 לפני כמה שנים, אתה יודע. היא הייתה רובר 200. היה לה פס עץ דבילי מול עיני הנוסע, מושבים סבירים ולוק מרשים יחסית. אבל איכות ההרכבה הייתה גרועה, כך גם איכות החומרים (עלק עץ...) ואיכות הנהיגה? אה, לא משהו. הגה חמאתי, גיר בעייתי, אחיזה לא גבוהה במיוחד ולא הרבה מחדוות הנהיגה שצרפתיות מקבילות סיפקו בקלילות. תוסיף לזה בעיות אמינות ומחיר קנייה גבוה - ואתה מבין למה הסחירות בקאנטים.

גם אז היא לא הייתה בראש, ובהחלט לא ניתן להשוות אותה ל-205, אשר היא מקלאס אחר.

והנה, כיום, היא נקראת "25" ונראית עדיין טוב. אבל איכות החומרים עדיין עלובה יחסית. אולי הנהיגה בה השתפרה מעט, אבל אתה לא רואה אותה מובילה בשום תחום. (ובטח שלא במכירות )

ועוד משהו - כן מעניין אותך אם המוסכניק יעבוד עוד קצת - זה הכסף שלך.

רוני

משיחה שיצאה לי לדבר אם מהל מוסך רובר לשעבר פ"ת הרכב היה ממש אבל ממש לא אהוב על המוסכניקים בכל מה שקשור לטיפולים.

 

שאלתי אותו למה? אחלה אוטו מיוחד ספורטיבי אז הוא ענה לי כחה:

טיפול טיימינג ברכב בוא תשמע מה צריך לעשות כדי להגיע לרצועה

1.פרוק מכסה מנוע חפיף לא ריציני נכון אבל רגע יש עוד

2.פרוק גג רך עדיין בגבול הטעם הטוב

3.פרוק כסאות נהג נוסע טוב פה זה מתחיל להיות קצת מעצבן.

4.פרוק קיר אש.אתה בטח שואל אם יש עוד אז יש.

5.פרוק כנפיים צדדיות .טוב די כבר!

6.הוצאת המנוע מהרכב והתחלה בטיפול טיימינג.

 

אחרי כל זה הבנתי למה הם שונאים לקבל כזה אוטו לטיפול

 

ותוסיף לכל זה את העלות של טיפול טיימינג אם טיפול שותף פלוס העבודה המטורפת שהושקעה ברכב סכום נחמד של 10,000 ש"ח בקרוב.

 

אווצ' שתבין שאלתי אותו בשבילי הוא פשוט אמר לי תרחק כמו מאש מהרכב!!הנדסת אנוש בכל מה שקשור לתיקונים וטיפולים מהגרועות ביותר.

 

הוא בכלל אמר לי לא לגעת ברובר אבל זה סיפור אחר.

 

מה אני לא מכיר את השטויות האלה?!

 

בהמון רכבים יש לפרק מנוע ע"מ להחליף טיימינג.

 

ברור שמוסכניק מעדיף סובארו לאונה 1.3 על כל אוטו אחר, כי הכי קל לו לטפל בו.

 

הוא לא מסובך והוא לא צריך לחשוב, אני אישית לא קונה רכבים כדי שלמוסך יהיה נוח לעבוד.

 

בגלל זה כולם אומרים, רובר?! אין מי שיטפל בה בארץ.

לנצ'יה? אין מי שיטפל בה בארץ.

סאאב? אין מי שיטפל בה בארץ.

 

ותאמינו לי, מסוכניקים כאלה אני מעדיף שלא ייגעו באוטו,

פלא שלא רואים יותר 605, 9-5, קאפה בארץ?!

 

גם בפרארי אין מי שייטפל, וגם שמה מן הסתם זה מורכב,

נו, אז מה?! לא היית קונה אחת?!

 

המוסכניקים לא מבינים מה זה פינוק והרגשה שאוטו נותן לך,

הם מתעסקים בדברים אחרים,

בשבילם רכב פשוט זה כמו רולס-רוייס, ורכב עם 10001 חיישנים זה סיוט.

 

בקשר לכל ההנדסת אנוש והכול זה ממש שטויות.

מעולם לא נסעתי במכוניות יותר מפנקות מרובר, ודיי כבר לזיין ת'ביצים.

רק לדוגמא:

ה-25 היום, כמעט 10!!! שנים אחרי השקתה עדיין סופר איכותית.

ורק היום שאר המתחרות מתחילות ליישר קו,

אבל ב-95'?!

תשוו פיז'ו 205 מבחינת איכות ואבזור לרובר 25.

תשוו קליאו (95', אתם יודעים מה, אפילו 2000) לרובר.

 

יש פסי קישוט מעץ, מושבי קטיפה מצויינים ועוד ועוד ועוד.

 

הנאה מנהיגה?! מבחן שפורסם לפני כשנה באוטו על ה-25,

טען שהבוחנים מאוד הופתעו מאיכויות הנהיגה שלה.

 

אז תחשבו טוב טוב לפני שאתם מקשיבים למישהו,

לכל אחד יש אינטרס.

תנסו לראות את העולם דרך נק' מבטו ולחשוב באם היא מעניינת אותכם.

 

אם הייתי מוסכניק או סוחר רכב בחיים לא הייתי קונה רובר, בחיים

 

אבל אני לא.

 

אז לא מעניין אותי אם המוסכניק יעבוד עוד קצת (ד"א יש להם שעתון יצרן מוגדר, בכל רכב, והם בד"כ לא עומדים בו, אבל הם לא לוקחים יותר כסף)

 

אני מתערב איתך כאן ועכשיו, שהחלפת טיימינג בMGF, לא יותר יקרה ממכונית מנוע מרכזי אחרת.

בוקסטר, או S-2000 (אם יש לה מנוע מרכזי), או MR2 (שוב, אם יש לה...)

 

אי אפשר להשוות את עלויות האחזקה של MGF לרכב רגיל, כי הוא לא כזה.

 

ואחרי שקונים אותו בזול, כולם מתפלאים שהאחזקה יקרה.

אז היא לא יקרה, היא בהתאם לרמה של המכונית

 

שוב דוגמא:

ואחזקה של רובר 600 שמחיר המחירון שלה הוא כמו של פונטו בערך לא תעלה כמו פונטו וחייבים לזכור את זה.

 

ה-600 התחרתה ברכבים כמו מרצדס סדרה C, וב.מ.וו 3, וולבו 850.

 

עכשיו תשוו את העלויות אחזקה ומה תגלו?!

שזה לא כ"כ נורא, אולי בין הזולות בקבוצה.

לא הבנתה אותי בכלל.

אני אמרתי שלפי המוסכניק צריך לקנות רכב?!

אז לא ממש לא מה שאמרתי יכול ללמד אותך שהרכב מאוד בעייתי לטיפול וזה אני שמעתי ממנהל המוסך המרכזי של רובר!.

עכשיו בנוגע לשעתון או למה אין הרבה מכוניות כאלו על הכביש אז אני אגיד לך למה כי האוטו לא אמין! ולא מצדיק את ההשקעה. אתה משום מה לא חזרתה על פרט אחד אז אני אחזור עליו פה:

10,000 ש"ח בקרוב טיפול טיימינג wtf !!.ולמה שרשמתה בקשר לזה שאם לא עומדים בשעתון יצרן לא משלמים יותר פחחח בדיחה טובה מה גם שאם כזה טיפול סביר להניח שיש להם 10 שעות יצרן לסיימו.

ואיך לעזאזל אתה יכול להשוות לבוקסטר ופרארי או אתה יודע מה אפילו ל mr2 וs2000 .

לא רק שכולן עולות אליה בכל תחום המחיר שלהן הוא במינימיום פי 4 מmg .

הפורשה והפרארי אין בכלל מה לדבר וגם הטויטה אתה יכול להשוות רכב כמו mr2 ל mg.!!

פה מדובר על רכב ששווה 48,000 ש"ח שהרבה יכולים להרשות אך האחזקה שלו עולה כמו פורש(טוב כימעט).

ולנושא ההנדסת אנוש יש לך בעיה בהבנת הנקרא.

אני לא כתבתי הנדסת אוש לא טובה בכל מה שקשור לתא הנוסעים.

אני כתבתי בקשר להנדסת האנוש בכל מה שקשור לתחזוקה וטיפולים ברכב נושא לא פחות חשוב שבהחלט יכול להראות משהוא על טיב הרכב אז לפני שאתה אומר "די לזיין תביצים"

אולי כדי שתבדוק אם אתה לא מזיין את הביצים שלך ושל כולנו פה בעצמך.

ובקשר לזה שרובר 25 מפנקת עוד היום ויצרניות אחרות רק ישרו איתה קו לאחרונה תרשה לי

פחחחחחחחחח הצחקתה אותי פלסטיקים מקרקשים תא נוסעים פלסטיקי אם דפוני עץ שנראים כאילו ילד מפגר צייר אותם אם צבע פנדה

אני לא יודע איפה אתה חי אבל רובר 25 או קודמתה 214i או 216i מעולם לא היו הצלחות גדולות בשום דבר.

ועל איזה מבחן אתה מדבר אולי תראה משהוא קונקרטי לא תפליץ שטויות באויר.בטח שהם התפלאו הרי האוטו הזה רק משדר יוקרה אבל לא באמת מספק אותה מה שנקרא יפה אבל לא אופה.

מה שהכי הצחיק אותי זה שרשמתה שאולי יש לי אינטרס אז כן יש לי אחד והוא למנוע מאנשים לעשות טעות זהו.ממש לא איכפת לי אם זה רובר או לא מדובר פה פשוט בלתת עצה ידידותית.

נמאס לי מוויכוחים עקרים דרך מסך המחשב,

בגלל זה לא עניתי לרוני, אבל התגובה שלך כבר מקוממת.

תשמע, אתה בכלל לא הבנת את התגובה שלי.

ואתה יודע מה, גם לא כ"כ יש לי כוח להתחיל להסביר לך.

חבל שאני לא מגיע למפגשים, אז הייתי יכול להוכיח המון טענות.

אני מצידי מוותר רישמית, עם טעם רע מאוד בפה.

חבל לי, שדווקא פה, בפורום חובבי רכב אני שומע כ"כ הרבה משפטי סיטגמא על רכבים.

מה שהיה מתאים למוסכי חצר ונהגי מוניות ולא לפורום כזה.

ד"א, אם תוכל להעביר לי את השם של אותו "מנהל מוסך מרכזי לשעבר", אני אשמח לברר את אמינות המקור שלך.

לפי דעתי, מדובר בעוד אחת מן הפעמים האלה שמתברר שהמנהל הוא בכלל השומר בכניסה.

בנוסף, אני יברר כמה עולה החלפת רצועת טיימינג ל-MGF ואחזור עם תשובות.

אני מניח שאין לך את מספר הרכב של האוטו שעבר את הטיפול הזה מן הסתם אבל אם יש לך, מה טוב.

נמאס לי מוויכוחים עקרים דרך מסך המחשב,

בגלל זה לא עניתי לרוני, אבל התגובה שלך כבר מקוממת.

 

תשמע, אתה בכלל לא הבנת את התגובה שלי.

ואתה יודע מה, גם לא כ"כ יש לי כוח להתחיל להסביר לך.

 

חבל שאני לא מגיע למפגשים, אז הייתי יכול להוכיח המון טענות.

 

אני מצידי מוותר רישמית, עם טעם רע מאוד בפה.

 

חבל לי, שדווקא פה, בפורום חובבי רכב אני שומע כ"כ הרבה משפטי סיטגמא על רכבים.

מה שהיה מתאים למוסכי חצר ונהגי מוניות ולא לפורום כזה.

 

ד"א, אם תוכל להעביר לי את השם של אותו "מנהל מוסך מרכזי לשעבר", אני אשמח לברר את אמינות המקור שלך.

לפי דעתי, מדובר בעוד אחת מן הפעמים האלה שמתברר שהמנהל הוא בכלל השומר בכניסה.

 

בנוסף, אני יברר כמה עולה החלפת רצועת טיימינג ל-MGF ואחזור עם תשובות.

 

אני מניח שאין לך את מספר הרכב של האוטו שעבר את הטיפול הזה מן הסתם אבל אם יש לך, מה טוב.

חבל לי לשמוע שאתה לא רוצה להמשיל להתדיין על הנושא בסך הכל כולנו פה נמצאים מאותה סיבה ,להתדיין ןלהעביר דעות.

רק דבר אחרון אני חייב להוסיף כדי להבהיר עובדה אחת.

אותו מנהל מוסך לא היה שומר הכניסה במוסך.את זה אני יודע כי הוא היה הבוס שלי במוסך ומילא את אותו התפקיד במוסך מורשה מזדה פורד כחה שזה נכון בודאות.

בנוגע למספר רכב ממש אין לי כי כאשר דיברתי איתו בנושא דיברנו בכלליות על הרכב ולא על אחד ספציפי אבל אני מזמין אותך לברר מחירים רק שים לב שצריך לבקש מחיר סופי שהוא כולל את כל חלקי החילוף שקשורים בטיפול טיימינג שהם לא רק הרצועה עצמה יש מכוניות שמחיליפים גם משאבת מים.בנוסף כל החלפים של טיפול שותף שמצורף להחלפת רצועה וכמובן מה סכום השעתון וכמה שעות הטיפול.קח בחשבון שמוסכים לא אוהבים לתת מחיר סופי לפני הטיפול כדי לא להתחייב וגם לפעמים מעגלים כלפי מטה.

אה וסטיגמות אז ממש לא כי בתור בן אדם שהחלום שלו זה להיות בעלים על איזה איטלקיה סוררת אין לי בעיה אם שום יצרן כל עוד ההקרבה שווה את התמורה.

אני דווקא מבין את "מנטה".

sronis

"פס דבילי מול העיניים" - לצרפתים אין כזה.

תביא כל מכונית ולו כל אחת שעולה כמעט 100K היא תהיה זוטרית לעומת הלאנצ'יה קאפה.

הרובר הרבה יותר איכותית מכל צרפתית מקבילה בקטגוריה

הגיר שלה בכלל לא בעייתי (מאיפה הבאת את זה?!)

מה שהחסרונות הם שהסחירות (אם עוד נשאר לה) גרועה, והחלפים יקרים מהסיבה שאין ביקוש וכך קטן ההיצע, לכן החלפים מתייקרים באופן אוטמטי.

מה שמנטה התכוון היא התחושה שאתה נכנס לאוטו הכל זורם יפה נעים לעין

ולא פלסטיק אפור מגעיל ולא נעים לעין, ומושבי משבצות.