שיפוץ משאבת וואקום במנועי וולווטרוניק N4X בוצע על E90 320 07

ToSToS · ב-24 ליוני, 2013

סממנים:

1)ריח שרוף של שמן שמטפטף על סעפת הפליטה.

2)סימני שמן על משאבת הוואקום.

המשאבה המדוברת (חלק 2 בדיאגרמה), נוטה לנזול בכל מנועי ה 4 צילינדרים מסדרת N4X.

המשאבה הנ"ל היא מסוג "סכינים" ותפקיד המשאבה הוא לייצר תת לחץ למגבר הבלם, ע"י הגדלת תא נפח בתוך המשאבה.

במנועי הוולוטרוניק של BMW, המצערת תמיד פתוחה ועל כן לא נוצר וואקום בסעפת היניקה. הוואקום מאפשר משיכה של הדיאפרגמה במגבר הבלם, בזמן לחיצה על דוושות הבלמים. במנועי הN4X המכשיר ששולט על וויסות זרימת האוויר למנוע, הוא מנוע חשמלי. שמאפשר שינוי של גובה פתיחת שסתומי היניקה, בהתאם לזווית הלחיצה של דוושת המצערת.

הנתון היחיד שמפריע להחליפה, הוא מיקום בעייתי בחלקו האחורי של ראש המנוע. ב BMW המנוע מורכב בצורה אורכית, אודות להנעה האחורית , מה שמשאיר מרווח צר מאוד בינו לבין קיר האש. המשאבה מחוברת לגל הזיזים של שסתומי הפליטה, ע"י מגרעת בקמשאפט שמכניסה אליה את הפין של משאבת הוואקום.

שלבים:

1) עבודה על מנוע קר.

2) פירוק פילטר המזגן ע"י הוצאת 6 ברגי 8 מ"מ. (אדום)

3) פירוק קליפס החיישן על בית הפילטר. (צהוב)

4) פירוק המכסים שצמודים לבית הפילטר מזגן. (לבן)

5) משיכת כבלי החשמל מבית הפילטר ע"י משיכה. (תכלת)

6)הוצאת 2 ברגי 8 מ"מ של בית הפילטר מזגן. (אחד מקצה ימני והשני מקצה שמאלי)

7) שליפת בית הפילטר מזגן ע"י משיכה.

8 ) פתיחת מכסה פלסטיק אדום, ושחרור בורג הכוכב שבתוכו. תפקידו לקבע את המוטות חיזוק נגד פיתולים. (אדום)

9) פתיחת ברגיי כוכב בצד הנהג והנוסע, כל בורג תופס תומך אחד בלבד. (לבן)

10) שליפת שני התומכים והוצאת המכסה האקוסטי הפלסטי, שמכסה את המנוע ע"י הוצאת 4 ברגי 10 MM. (צבע לבן)

11)שחרור צינור הוואקום לבוסטר הבלמים, ע"י לחיצה על הקליפס הלבן.

12) חילוץ פקק השמן, ע"י הרמה שלו כלפי מעלה כאשר הוא במצב פתוח.

13) הרמת המכסה האקוסטי של כיסוי ראש המנוע ע"י משיכה שלו כלפי מעלה. (הוא פתוס ע"י שני גומיות לחץ שנכנסים לפינים על גבי כיסוי ראש המנוע. מומלץ למרוח עליהם וזלין, על מנת לאפשר פירוק והרכבה נוחים בעתיד) (צבע אדום)

14)פירוק המשאבה ע"י הוצאת 3 ברגי 10 M"M. (אין גישה טובה לאזור, על כן צריך לעבוד עם ראצ'ד 1/4 ובוקסות קצרות). חלק 10 בדיאגרמה.

15) משיכת המשאבה לכיוון קיר האש. ייתכן שתתקשו קצת להוציא אותה על כן השתמשו במברג ארוך כמנוף.

16)הוצאת המשאבה מתא המנוע, דרך אזור סעפת הפליטה.

17) פתחת 5 ברגיי T25 על גבי המשאבה.

18 )הוצאת כל חלקי המשאבה, הם פשוט נשלפים בקלות.

19)הפרדת הגומיות של המשאבה.

20)ספיגת השמן מהמשאבה.

21) ניקוי יסודי ע"י חומר מנקה שומנים כמו ספריי קרבורטור.

22)חיבור החלקים.

23)מריחת כמות עדינה של סיליקון שעמיד על ל300 מעלות C, במגרעת של הגומייה הגדולה.

24)הרכבת הגומייה הגדולה מחדש, ומריחה של כמות סיליקון פצפונת על גביה.

25) סגירת 5 בגרי הT25 של המשאבה.

26) הרכיבו את הגומיה הקטנה על המשאבה והרכיבו את המשאבה למקום. (חלק 3 בדיאגרמה מק"ט 11667509080)

27)סגרו את שאר החלקים לפי הסדר.

דגשים!

א) לא ניתן לקנות את הגומייה הגדולה של המשאבה! אין לה מק"ט!!! על כן החזירו את הגומייה הישנה למקום. אם היא קרוע או יבשה, אז אין ברירה. אלה לקנות משאבה חדשה, בעלות של 2000 ש"ח.

ב)שימו לב למיקום הפין של המשאבה, בזמן הוצאתה מהמנוע! אתם צריכים להחזיר את הפין, בדיוק באותה זווית לקמשאפט פליטה!!

חברים הפרויקט להתרשמות בלבד!! אל תנסו את זה בבית!!! אני מראש מסיר כל אחריות!!!!

בברכה,

אופיר רודניצקי