ניקוז אויר ממערכת קירור - פאסאט 2001

שלום ,

אני מחליף נוזל קירור בפאסאט , המנוע הוא 1.8T , שנת 2001 .

אשמח ללמוד כיצד מנקזים אויר ממערכת הקירור .

ודבר נוסף , האם לאחר פירוק הצינור התחתון , אני יכול להניע את הרכב ל-5 שניות , על מנת

להוציא את כל הנוזל הישן מן המערכת ?

תודה !

 

ודבר נוסף , האם לאחר פירוק הצינור התחתון , אני יכול להניע את הרכב ל-5 שניות , על מנת

להוציא את כל הנוזל הישן מן המערכת ?

אפשר, גם אני משתמש בשיטה הזאת

שלום לחבר,

בניגוד לדעה הרווחת ברכב זה יש צורך לבצע ניקוז במידה ולא משתמשים בציוד ייעודי למילוי המערכת.

הסבר

1. שחרר את הבנד של הצינור השמאלי של מחליף החום (רדיאטור פנימי) ומשוך את הצינור אחורה עד אשר פתח הניקוז לא יוסתר על ידי החיבור.

2. מלא נוזל קירור G12 PLUS עד אשר נוזל ייצא דרך פתח הניקוז שציינתי קודם לכן וסגור את הצינור והדק את הבאנד.

מנסיוני ברכב הזה מומלץ למלא בשלב זה נוזל קירור קצת מעבר למקסימום.

3. סגור את פקק של מיכל העיבוי.

4. כוון את החימום ברכב למקסימום.

5. תניע את הרכב ותן לו להתחמם כ-3 דקות בסל"ד של 2000 סל"ד.

6. תן למנוע לעבוד בסרק עד אשר הצינור התחתון של הרדיאטור מתחמם.

7. בדוק את גובה נוזל הקירור ובמידה וחסר השלם.

שים לב במידה ובזמן שהמנוע רץ בסל"ד של 2000 סל"ד שגובה הנוזל לא יירד מתחת לקו המינימום.

אל תבצע מה שפולו גולף רשם מכיוון שאין צורך בפעולה זו וגם מסכנת את המנוע במידה ולא יישאר נוזל קירור בבלוק !

בהצלחה.

שרטטי לך שרטוט קטן

תודה מרק ,

כמה שאלות

1-לפני כל זה אני פותח צינור תחתון כדי לרוקן את מי הקירור הישנים נכון ?

2-ואותו צינור המתחבר לקיר האש נמצא מצד שמאל או ימין ? (כאשר אני פותח מכסה מנוע ומסתכל .)

3-אותו צינור מתנתק לגמרי , או שנשאר מחובר לאחר פתיחת הבנד ורק זז אחורה קצת כדי לאפשר ניקוז ?

4-אני מתכוון לפרק את מיכל העיבוי כדי לנקות אותו . יש משהו שצריך לדעת בעניין ?

תודה !

תודה מרק ,

כמה שאלות

1-לפני כל זה אני פותח צינור תחתון כדי לרוקן את מי הקירור הישנים נכון ? - לפני זה יש לפתוח את הפקק של מיכל העיבוי.

2-ואותו צינור המתחבר לקיר האש נמצא מצד שמאל או ימין ? (כאשר אני פותח מכסה מנוע ומסתכל .) - צד שמאל (צינור יציאה של נוזל קירור ממחליף החום)

3-אותו צינור מתנתק לגמרי , או שנשאר מחובר לאחר פתיחת הבנד ורק זז אחורה קצת כדי לאפשר ניקוז ? - רק זז אחורה מבלי לנתק אותו מהמחבר.

4-אני מתכוון לפרק את מיכל העיבוי כדי לנקות אותו . יש משהו שצריך לדעת בעניין ? - מחירו של מיכל עיבוי לא יקר. בקשר לניקוי אין משהו מיוחד שעלייך לדעת.

 

תודה !

כמו כן יש בורג ניקוז נוזל קירור בחלק התחתון של משאבת המים.

דרך אגב מהו קוד המנוע כפי שרשום ברישיון הרכב ?

מרק , קוד מנוע AWT .

אז ככה , אנא תקן אותי אם אני טועה :

1-אני מעביר למצב חימום

2-פותח מכסה מיכל עיבוי

3-מפרק צינור מים תחתון

4-שחרר את הבנד של הצינור השמאלי של מחליף החום (רדיאטור פנימי) ומשוך את הצינור אחורה עד אשר פתח הניקוז לא יוסתר על ידי החיבור.

5. מלא נוזל קירור G12 PLUS עד אשר נוזל ייצא דרך פתח הניקוז שציינתי קודם לכן וסגור את הצינור והדק את הבאנד.

מנסיוני ברכב הזה מומלץ למלא בשלב זה נוזל קירור קצת מעבר למקסימום.

6. סגור את פקק של מיכל העיבוי.

7. כוון את החימום ברכב למקסימום.

8. תניע את הרכב ותן לו להתחמם כ-3 דקות בסל"ד של 2000 סל"ד.

9. תן למנוע לעבוד בסרק עד אשר הצינור התחתון של הרדיאטור מתחמם.

10. בדוק את גובה נוזל הקירור ובמידה וחסר השלם.

שים לב במידה ובזמן שהמנוע רץ בסל"ד של 2000 סל"ד שגובה הנוזל לא יירד מתחת לקו המינימום.

האם הסדר נכון ?

ועוד שאלה בבקשה - כתבת כי יש בורג לניקוז מים על יד משאבת המים , האם עלי לפתוח אותו ? האם אוכל לבצע את התהליך מבלי לפתוח אותו ?

תודה !

קצת באלגן.

תפריד בין ריקון מערכת הקירור לבין מילוי+ניקוז אוויר.

רק בזמן ריקון מערכת הקירור יש לפרק את הצינור התחתון והפקק של משאבת המים.

לאחר מכן להרכיב ולסגור את הצינור והפקק ולעבור לשלב המילוי והניקוז.

חיובי .

ומה לגבי אותו בורג ריקון ? אני צריך לפרק אותו ? או שכול הנוזל הישן יצא בעקבות פירוק הצינור התחתון ?

מומלץ לפרק אותו בכדי לנקז יותר נוזל קירור.

תוכל למצוע את פקק הניקוז בתחתית המשאבה בצורת ראש משושה.

תערבב לפני המילוי בכלי קיבול נוזל קירור G12 PLUS עם מי ברז ביחס של 50/50.

מרק , מהי הכמות בליטרים שנכנסת למכרת הקירור ?

7 ליטר, כלומר עלייך לרכוש 3 מיכלים של 1.5 ליטר של G12 PLUS.

מרק תודה .

הצינורות שצויירו על ידי מרק נמצאים ליד המצבר . מצד ימין שלו .

ההסבר היה מדוייק , והכול עבד לפי הספר .

מרק תודה .

שמחתי לעזור.

כמה נוזל קירור נכנס בסוף ? כמה עולה היום נוזל קירור בכדי שנהייה מעודכנים ?

אז זהו , את זה לא תשמח לשמוע , אבל ויתרתי על שירותיו של ה-G12 , וקניתי פרסטון .

החלטתי שגם בפז'ו שלי , וגם ב-AX , וגם בפאסאט שלנו , אני מפסיק להוציא הון על נוזל מקורי , וקונה פרסטון .

קשה לי להאמין שפרסטון משקיעים פחות בנוזל שלהם , משאר החברות , אני יודע שרבים לא יסכימו איתי .

שלא כמו פילטר שמן סיני לעומת מקורי , ההבדל בין פרסטון לאחרים אינו גדול לדעתי . ושוב , זו דעתי בלבד .

לאחר ניקוז ובזבוז נכנסו 7 ליטר . מן הסתם היו מעט שאריות נוזל ישן במערכת .