למה ברנו מחליפים רצועת אביזרים, אם מוחלף אחד המכלולים, שיושבים עליה ?

הסיפור הוא כזה :

ברכב שלי (קנגו) לפני שנה החליפו טיימינג ורצועת אביזרים.

לאחר כמה חודשים היה צריך להחליף פולי מנוע ושוב פעם הרכביו רצועת אביזרים חדשה.

לאחר עוד כמה חודישם הלכה משאבת מיים, החליפו אותה, ושוב פעם שמו רצועת אביזרים חדשה.

יצא, שבתקופה של חצי שנה רצועת האביזרים הוחלפה 3 פעמים.

במנוע של קנגו הרצוע מניעה את משאבת המיים, את המדחס ואת האלטרנטור.

למה הנחיית יבואן אומרת להחליף את הרצועה בכל פעם, שמוחלף אחד מהמכלולים האלו ?

בשני המקרים רצועת האביזרים ספגה נוזלים(1. שמן 2. מים) אשר גורמים לבלותה וחוסר תפקוד מיטבי.

בכל מוסך רציני, לאו דוקא מורשה יבואן, הרצועה תוחלף ותזרק אל פח הזבל.

בשני המקרים הרצועה לא ספגה נוזלים.

הפולי הוחלף עקב גומי יבש (הפולי עשוי בחלקו מגומי).

המשאבה הוחלפה כשהיא רק התחליה לטפטף, וטיפות המיים גלשו על בלוק המנוע למטה ולא הגיעו לרצועה.

שתי הרצועות אצלי, שתיהן נראות חדשות.

יש נוהל פנימי במוסכי קרסו, שכנראה אומר, שלא מחזירים רצועה שפורקה למקום, ומחיליפים אותה בחדשה.

אולי בגלל שחוששים שרצועה שתקרע, עלולה לגרום לנזק גדול יותר, כמו במקרים של חדירה לטיימינג והקפצתו.

חדש זה חדש, ולא רוצים אולי להחשף לטענה ואו תביעה עתידית בגלל רצועה שנקרעה וגרמה לנזק, ואז ישאלו - "למה לא החלפתם את הרצועה עת האוטו היה במוסך, כאשר אתם יודעים שיש רגישות כזו"?.

אז אם החליפו , שואלים למה, וזה בסדר.

אם לא החליפו, ונגרם נזק, או שהרצועה רק עפה והרסה לך חלק מהיום, אז גם ישאלו ,למה, וזה בסדר.

אז בכל מקרה שואלים, ואנו, בכל מקרה, עונים.

דני

רצועות אביזרים עשויות היום מחומרים איכותיים והם מאוד עמידות, להחליף 3 רצועות בחצי שנה נראה לי הזוי לגמרי.

מפרקים רצועה ורואים מייד שהיא חדשה ותקינה ומחזירים חזרה, אני לא רואה סיבה מדוע עשו שאת.

כסת"ח, כמו שדני ציין, לא נראה לי כמו סיבה מספקת.

באם הרצועות אכן היו חדשות, אין בעיה לראות זאת ולהשאירן, ובכן, בעיקר כסת"ח, ועוד כמה שקלים לקופה.

דני

יצא, שבתקופה של חצי שנה רצועת האביזרים הוחלפה 3 פעמים.

 

אם משפט זה לא מגדיר רצועה חדשה אז אני כנראה לא יודע מה זה רצועה ישנה.

BUKI, אתה יכול להציע למכירה את הרצועות החדשות שהחליפו לך לכסות מעט על ההפסדים...

בשני המקרים רצועת האביזרים ספגה נוזלים(1. שמן 2. מים) אשר גורמים לבלותה וחוסר תפקוד מיטבי.

אגב, לגבי המיים זה בכלל לא נכון.

הרצועה ממוקמת סמוך מאוד לגלגל קידמי ימני, ולמרות שיש שם מגן בוץ מפלסטיק, בחורף היא תמיד נרטבת. זה לא מפריע לה לתפקד בצורה תקינה.

מיים לא אמורים לגרום שום נזק לרצועה.

מים אולי לא, אך נוזל קירור או שמן בהחלט כן.

נוזל קירור אמור להיות יותר "עדין" ממים לחלקי גומי.

ממש לא נכון, נוזל קירור הינו חומר שעלול לפגוע בגומי ובחיווט חשמלי בפרט.

אז איך הוא לא אוכל צינורות גומי, הרי הוא זורם בתוכם ?

יש גומי ויש גומי, צנרת נוזל הקירור עשוי חומרים שנועדו לעבוד עם נוזל קירור, רצועות מנוע בהחלט שלא. הם נפגעות מאוד מהר ממגע עם נוזל קירור.

אז איך הוא לא אוכל צינורות גומי, הרי הוא זורם בתוכם ?

חיווט חשמלי שהבידוד שלו עשוי מ-PVC נאכל על-ידי נוזל קירור.

ברכבי גולף דור 4 נזילת נוזל קירור ממיכל העיבוי גורמת לחיווט שלידו ולנעלי הכבל נזק אשר בגללו יש להחליף את כול הצמה.

לכן בכדי למנוע נזק זה השחלתי צינור שרשורי על כול החיווט באיזור.

ראה צילום שצילמתי לפני שנתיים.