מחפשת רכב מסחרי , יש שניה. והדעות חלוקות בין הרנו

קנגו, הברלינגו והפרטנר. מליסינג כמובן. יש מישהו שיכול להרחיב את ידיעתי בנושא ולהמליץ על דגם מסויים לעומת האחרים? ואיפה הוא מחכה לי ?

ז"א איפה ניתן לרכוש כזה , בהכי פחות כאב ?

תודה

עירית

ניסית אולי את הפורד קונקט? לדעתי רכב העולה בכמה רמות מהמכוניות הנ"ל

אני מניח שהקנגו והברלינגו שתיהן בעלות מנועים אטמוספריים (קרי: ללא טורבו). אם אכן זה המצב, הקנגו עדיפה מבחינת זריזות ונוחות של מושב הנהג (לטעמי, כמובן).

לעומת הפיאט דובלו והפורד קונקט, הצמד הצרפתי מספק נוחות עדיפה לנוסעים ולכן אם השימוש הוא לא "מסחרי" מדי, הצרפתיות עדיפות.

הקונקט אכן רכב טוב, אך יקר יותר מהברלינגו והקנגו, מצד שני, כל גרסאותיו הגיעו עם מנוע טורבו-דיזל בעל 90 כ"ס. מצד שלישי, יש לא קפיצי עלים מאחור, כך שכשהרכב לא עמוס הוא נוטה להיות קופצני (כך גם הדובלו).

אגב, נסה "לשים" יד על גרסאות הטורבו של הקנגו (DCI 1.5) ושל הברלינגו (HDI 2.0 או 1.6 HDI). ביצועים עדיפים בהרבה מהגרסאות האטמוספריות.

ניסית אולי את הפורד קונקט? לדעתי רכב העולה בכמה רמות מהמכוניות הנ"ל

מחזק ביותר.

תודה חבר'ס, אגב מה עם הפרטנר שלא הזכרתם ? שווה התעלמות שכזו ?

כל מה שנאמר לגבי הברלינגו מתיחס לפרטנר

פרטנר זה רכב זהה לברלינגו.

הכוונה היא לא רכב עם תכונות דומות אלא אותו רכב בדיוק עם סמל שונה.

ועוד הערה לגבי צריכת דלק.

הבחור בתגובה לפני מדבר על 1 ל 16 בבינעירוני, בברלינגו וקנגו אטמוספריות.

אני נוסע על מכוניות כאלו כבר 5-6 שנים, עברתי מאות אלפי קילומטרים.

צריכת דלק משולבת עם הרבה (מעל 70% ) נסיעות בינעירוניות עומדת על 1 ל 13 בקנגו ו 1 ל 12 ברלינגו.

בנסיעה שהיא בינעירונית בלבד במהירות 90 קמ"ש, כשרק נהג ברכב, אכן אפשר להגיע ל 1 ל 15, אבל זה נתון חסר משמעות.

אם יש לך שאלות יותר ספציפיות, תשאל.

מה התקציב, אגב, ולאיזה מטרה אתה קונה את הרכב.

עירית שלום וברוכה הבאה,

לא הייתי ממהר לפסול את הדובלו.

מרווח מאוד, אמין מאוד (השבוע אני חוגג לאוטו רבע מיליון ק"מ),זריז מאוד (היו לי בעבר 2 קנגו, אני לא מבין איך מישהוא פה מעיז לכתוב קנגו וזריז באותו משפט, קנגו זאת עגלה עצלה שבקושי מצליחה לזוז עם 65 הכ"ס העלובים שלה).

הכי חשוב, לא ציינת תקציב ולכן אני לא יודע אם את מתכוונת לקנות פולקסואגן קאדי חדשה מהיבואן או קנגו 97 ,יד 8 ,עם עבר של ליסינג ומיליון ק"מ על השעון.

באופן כללי, רכב מליסינג יש לרכוש אך ורק ישירות מחברות הליסינג כי הם שומרים אצלם את האקזמפלרים הטובים (חייבים לשמור על המוניטין שלהם)!

כל מיני סוחרים פרטיים מקבלים מחברות הליסינג את הזבלה (רכבים לאחר תאונות/במצב עלוב או עם מיליוני ק"מ), משפצים בעלות מינימלית

ומוכרים אותם בלי לגלות (ובלי שלך יש אפשרות לגלות) את ההיסטוריה של הרכב.

רכב ביד פרטית עושה 3 שנים טיפולים בחברה ויש מעקב אחרי הקילומטראז שלו ולכן במעמד המכירה אם המוכר מצהיר על 100K ק"מ ובחברה כתוב בטיפול האחרון 250K ק"מ, הוא משקר!

רכבי ליסינג מבצעים טיפולים במוסכי חברת הליסינג ואין כל היסטורית טיפולים מוכחת.

דא"ג, בשעת הקניה ישירות מחברת הליסינג את כן מקבלת היסטוריית טיפולים מוכחת.

אני מפנה אותך לחומר הקריאה הזה .

נא לפרט את התקציב ואת השימושים שהרכב יעשה ותוכלי לקבל עצות יותר קונקרטיות.

מצטרף לבאגירה בקשר לדובלו. שלי כבר חגג את רבע מליון הק"מ אצל נהג מאוד לא עדין ואופי שימוש שמחייב עבודה קשה (הרבה אתרי בנייה, דרכי עפר ושטח) כשעד היום פרט לטיפולים שוטפים הוחלפו קלאץ' בכ 60,000 ק"מ במסגרת האחריות ומנגנון חלון ימני.

האוטו מאוד מרווח, חזק מאוד, מאוד חסכוני (נסיעה בין עירונית רגועה=כ 18 ק"מ לליטר) ומבחינת נוחות נןופל מהברלינגו אבל יותר טוב מהפורד.

לא הייתי ממהר לפסול את הדובלו.

מרווח מאוד, אמין מאוד (השבוע אני חוגג לאוטו רבע מיליון ק"מ),זריז מאוד (היו לי בעבר 2 קנגו, אני לא מבין איך מישהוא פה מעיז לכתוב קנגו וזריז באותו משפט, קנגו זאת עגלה עצלה שבקושי מצליחה לזוז עם 65 הכ"ס העלובים שלה).

אתה מכליל.

היא לא ציינה תקציב.

גם לדובלו (לפחות בשנים המוקדמות) יש גירסה עם 62 כ"ס, שהוכתרה בכל המבחנים כאיטית ביותר מכל הטנדרונים, בפער ענק.

לקנגו יש גם מנועים עם טורבו ו- 80 כ"ס, שבמודלים האחרונים הופכים להיות נפוצים יותר ויותר.

ברור שאי אפשר להשוות מנוע טורבו דיזל מודרני עם דיזל אטמוספרי ישן, ההשוואה צריכה להתבצע בין גירסאות מקבילות.

קנגו ללא טורבו הוא הטנדרון האטמוספרי ה"חזק" ביותר.

 

גם לדובלו (לפחות בשנים המוקדמות) יש גירסה עם 62 כ"ס, שהוכתרה בכל המבחנים כאיטית ביותר מכל הטנדרונים, בפער ענק.

 

הדובלו האטמוספרי היה פה רק ב 2002 ותחילת 2003. השואל מדבר על רכישה מליסינג כך שמדובר ברכבים בני 4 מקסימום.

וואי, איזה כייף פה. כמה אינפורמציה.

אז ככה, התקציב הוא בסביבות ה - 50,000 ש"ח. והמטרה היא לרכב עבודה. נסיעות בינעירוניות עם תכולהבעיקר, וגם כרכב משפחתי.

אני עוברת בימים אלו בחברות הלליסינג. מחפשת רכב שעוד לא גמר את הסוס....וזה לא פשוט.

כבר הציעו לי רכב עם סדק בשמשה הקדמית, ושאני אפיל את זה על הביטוח.

גם הדיוט כמוני , הבנתי שיש פה חוצפה מסויימת. לא ?

ז"א הפרטנר מומלץ ? ומזה בדיוק גירסת ה - HDI ?

HDI זה שם של מנוע טורבו דיזל בברלינגו ופרטנר.

בברלינגו ופרטנר בתקציב שציינת את יכולה לפגוש שני סוגי מנועים :

1. דיזל רגיל - 71 כ"ס. רכב עם מנוע כזה הוא איטי יחסית למכונית 1600 משפחתית.

2. טורבו דיזל HDI עם 90 כ"ס - רכב עם מנוע כזה דומה מאוד בביצועיו למכונית משפחתית 1600 ממוצעת, ואף עולה על חלק מהן.