הבדל בכמות הדלק שנכנס לפי המשאבה בתחנה ולפי הצריכה במחשב דרך

עשיתי כמה מדידות של כמות הדלק.

מחשב הדרך מראה כמה דלק נצרך. המונה בתחנה מראה כמה דלק נכנס למיכל.

אם פעם לא יצא אותו דבר. ובמפתיע - היו מקרים שבתדלוק נכנס פחות ממה שמחשב הדרך הראה.

ניסיתי לראות אם יש הבדל בין תחנות. יש.

כל התדלוקים בוצעו באותו רכב, הסניק החביבה שלי, בשעות אחר צהריים/ערב. נפח המיכל 60 ליטר.

המילויים נעשים כשצריך, או לקראת העלאת מחיר בסוף החודש. היה וידוי איפוס ולא נוספה טיפה אחרי הקפיצה הראשונה.

מחשב הדרך אופס מייד אחרי התדלוק.

עריכה: אין קשר לכמות "ספייר". כאשר נותרים 70 ק"מ המדידה של יתרת מרחק עד תדלוק מפסיקה. פה מדובר על נתון צריכת דלק, לא מרחק לנסיעה, וממילא רוב התדלוקים היו כאשר נותר כשליש/רבע מיכל.

במבדק צריכת דלק מעניין כבר ראינו שבכל רכב המחשב מראה תוצאה אחרת לגבי המרחק. אולי גם לגבי הצריכה? ולי יש רנו..

האם יש מקום לחשש כי משהו במשאבות מכוון לרעת הלקוח?

יהיה מעניין להשוות מול נתונים של רכב אחר ותחנות אחרות, אם יש מי שמוכן לבדוק את הנושא ברכב שלו, לפחות 3 תדלוקים רצופים.

תחנה ...................לפי......לפי........ משאבה פחות

.........................משאבה..מחשב... מחשב

אלון דניב פ"ת...... 46.42 -- 45.00 -- 1.42

אלון דניב פ"ת...... 48.47 -- 47.30 -- 1.17

אלון דניב פ"ת...... 39.03 -- 38.60 -- 0.43

דלק ספיר רשל"צ. 48.16 44.20 -- 1.98

טן גיסין פ"ת........ 40.61 -- 41.90 -- 1.29-

טן שרונה כ"ס...... 38.04 -- 36.20 -- 1.84

טן גיסין פ"ת........ 41.50 -- 40.40 -- 1.10

טן גיסין פ"ת........ 44.53 -- 44.70 -- 0.17-

אל תשכח שיש ספייר במיכל דלק ...כלומר אצלי ברכב (מגאן 2) כאשר המיכל מגיע לסוף המחשב מפסיק לחשב צריכת דלק ( כלומר המרחק לתחנת הדלק נהיה -----)

אבחנות בלתי מדעיות לחלוטין

האקדח קופץ לא באופן זהה.

כדי לעשות ניסוי אמיתי אתה צריך למלא את המיכל עד לסופו, רק כך תדע שבמילוי הבא , כאשר שוב תמלא עד הסוף , את הכמות המדוייקת שנכנסה למיכל.

ובוא נקווה שהמכסה לא נוזל ,ובסיבוב הראשון לא יישפך דלק החוצה.

מוני התחנה נבדקים מעת לעת , ויש אישור על הבדיקה מודבק על המשאבה.

מידי שבוע אני מתדלק את ה- 3 ספורט ספיריט וגם את ה- IS.

התדלוק נעשה באותה התחנה, מדובר בתחנה קטנה עם 2 משאבות ו- 4 מכוניות שיכולות לתדלק באותה העת.

למה אני מספר לך את זה? כי בעוד שב- 3 ההפרש בין המשאבה למחשב הרכב הוא זניח לעתים הוא לצד זה ולעתים לצד זה, ב- IS מחשב הדרך מראה באופן קבוע צריכת דלק אופטימית של 5% ביחס למשאבה.

אי אפשר לסמוך באופן עיוור על מחשב הרכב.

המטרה שלי לברר כמה נקודות :

האם הכמות עליה אנו משלמים בתחנה הוא באמת מה שמולא ברכב? לכאורה יש אפשרות שהמונה לא מדוייק ואנו משלמים על דלק שלא קבלנו. היה השנה סיפור מאומת על מוני המים שמראים כמות לא נכונה, אולי יש סיפור כלשהו עם מוני הדלק?

נקודה שאולי חשובה לחלק מהאנשים: אם מחשב הדרך אינו מדייק, הרי שכל נתון של קילומטראז' או צריכה לפי נתוני המחשב ברכב אינו מדוייק.

אם מחשב הדרך מראה מרחק לא מדוייק (ראו בלינק לכתבה שצרפתי בהתחלה) - אולי גם הקילומטראז' המצטבר לא מדוייק?

אם מחשב הדרך לא מדייק בצריכת הדלק, אז איך אפשר לבדוק צריכה ממוצעת בלי ציוד חיצוני? יש פה הרבה פוסטים בהן נתון הצריכה הממוצע מהווה שיקול לאנשים.

גם אני בדעה שאסור לסמוך לגמרי על המחשב, הן מחשב הדרך והן לאיתור תקלות. זהו כלי עזר טוב - לא כלי לקביעה.

אבחנות בלתי מדעיות לחלוטין

לא התיימרתי לתת אבחנות מדעיות. אתה יודע מהי דרך ניסוי מדעי? לבדוק רק שתי מכוניות כמו ב"מחקר" על רכב כהה ובהיר ?

 

האקדח קופץ לא באופן זהה. ואם המילוי היה באותה משאבה באותה תחנה?

 

כדי לעשות ניסוי אמיתי אתה צריך למלא את המיכל עד לסופו, רק כך תדע שבמילוי הבא , כאשר שוב תמלא עד הסוף , את הכמות המדוייקת שנכנסה למיכל.

ובוא נקווה שהמכסה לא נוזל ,ובסיבוב הראשון לא יישפך דלק החוצה.

קשה מאוד לביצוע. קשה לראות את הגובה כשהזרנוק בפנים. אם נחכה עד שישפריץ אז נמדד מה הושפרץ ונקזז? אם נמלא מעט פחות - שוב לא דייקנו. וכבר עלה בעבר בפורום שלא בריא למלא ממש עד הסוף.

מוני התחנה נבדקים מעת לעת , ויש אישור על הבדיקה מודבק על המשאבה.

הידוע לך אם נבדק הנפח המוזרם או חישוב המחיר? מהי ה"עת" הזו? ראה תזכורת על מוני המים

במקרה נוכחתי בבדיקה כזו.

הבודק בא עם מיכל בגודל נתון וממלא את המיכל עד לקו ובודק האם הכמות במונה המשאבה מראה את הכמות הנתונה של המיכל.

אח"כ שופך את הדלק חזרה לצובר.

אקדח מאותה משאבה תלחץ עליו לשנתה אחרת יקפוץ בזמן שונה תכניס אותו יותר עמוק יקפוץ קודם.

לכן כל הבדיקות שלך אינן משקפות את המציאות.

אין גם התחשבות בשינויי טמפ' הסביבה (מן הסתם אמנם..) ולכן לא ניתן להתייחס לתוצאות.

נ.ב: מין זה ממש לא סתם.

תגידו, אתם רוצים שאמלא דלק עם חלוק לבן, בקור של סיביר, עם מזרק 10CC ולחבר בנגרר מעבדה ניידת של הטכניון?

כווולה רציתי לעורר מחשבה על שוני בין מחשב דרך שמרבים לצטט פה את התוצאות שלו ולחשב לפיו צריכה ממוצעת לבין הכמות האמיתית או לא במונה המשאבה. ואולי לקבל דגימות של אחרים, כי אולי לכאורה יש פה סטארט-אפ שגורם לנו לשלם כמה שקלים יותר בכל תדלוק על דלק שלא מילאנו.

ישה, ככה בודקים כיול במאה ה-21 ? בודק שבא עם ג'ריקן, או אפילו מיכל מדוגם למשעי, ואני רק מקווה שיש לו גם ג'יירו כדי לייצב את מפלס המיכל ולסמוך על קו מילוי ישר.

סורי, אני - לא מאמין לתוצאות כאלו.

לצערי אין פיקוח על כיול המשאבות, אי אפשר לסמוך על בדיקות כיול של משרד התמ"ס, הן לא קורות בתדירות גבוהה, וגם לא ננקטים צעדי ענישה. למעט חריגים בודדים, ששם הסיפור כבר בגדול מאוד.

יש לתמ"ס יחידה למידות ומשקולות. אז יש. האתר שלהם מעודכן ל-2005. אגב,מתפקידם לבדוק גם מכשירי לחץ האויר בתחנות. נסה לחפש עקבות לפעילותה. איחולי הצלחה ממני.

בא אחד, מבקר המדינה, ודגם אותם בשנת 2006. מעניין ומעורר מחשבות. לא יוצאים עם תקווה מקריאת הדו"ח שלו, אבל כמו הרבה דו"חות אחרי שבוע שבועיים של קיטורים הם הופכים הדום לרגליים וכלום לא קורה.

למי שרוצה קטעים (שבחרתי סלקטיבית)

"המשרד כמעט לא נקט הליכים משפטיים נגד בעלי עסק שעברו, לכאורה, על הוראות הפקודה ותקנותיה."

"תדירות הבדיקות המטרולוגיות של מכשירים לשקילה ומדידה, מאזני גשר ומשאבות דלק נמוכה מן הרצוי"

"המעבדה של היחידה שוכנת במקום שאינו עומד בדרישות הבין-לאומיות למעבדה מטרולוגית ...היחידה אינה מוסמכת על ידי גוף מקצועי חיצוני."

"הועלה שגם בעקבות תלונות שהועברו לטיפול משפטי לא נקט המשרד הליכים משפטיים לאכיפת החוק, ורק בעקבות שתי תלונות נשלחו התראות ובעקבות שתי תלונות אחרות הוטלו קנסות מינהליים. "

"מפקח קבע שיש לבצע פעם בשנה אימות דיוק מחדש של פיות תדלוק בתחנות הדלק....בשנת 2005 ביצעה היחידה אימות דיוק מחדש בכ-11,000 פיות תדלוק, דהיינו כ-40% מכלל הפיות. " אגב - הרוב בירושלים ובבאר שבע.

"משרד מבקר המדינה אסף דיווחים על התוצאות של אימותי דיוק מחדש ב-472 פיות תדלוק במחוז תל אביב והמרכז שנעשו בשנת 2005. ... מניתוח הנתונים עולה כי בשני שלישים מן הפיות במדגם הייתה סטייה בתחום המותר אך לרעת הצרכן..

יוצא אפוא שבתחנות תדלוק שנבדקו היה סיכוי של 75% שכמות הדלק שנמכרה לצרכן הייתה קטנה מזו שנרשמה במונה."

"הביקורת העלתה, שמספר ביקורות הפתע הוא מועט ביותר"

"היחידה טרם פיתחה או רכשה מנגנון לגילוי גישה בלתי מורשית למנגנון המדידה של מכשירים אלה" (הכוונה למדידת הדלק)

סיכום : "הליקויים שהעלתה הביקורת מצביעים כי המשרד לא מילא את תפקידו וחובתו בתחום כה חיוני לציבור כמו הפיקוח על משקלות ומידות, וכי ליחידה אין מלוא הסמכויות והכלים הדרושים למילוי תפקידה."

מאז 2006 ובטח בעקבות הדו"ח של המבקר חל שיפור בתפקוד, כיאה לגוף ממשלתי (א) חראי

וכל דיווחי המחשב ברכב אמינים כאשר ידוע שמד המהירות מכזב (אופטימי ), כלפי מעלה.

נהיגה בחיפה לא דומה לנהיגה בתל אביב , אחד לוחץ על הדוושה השני נוסע כמו סבתא.

והמדען טבע בנהר שעומקו הממוצע 30 ס"מ.