שאלה מעניינת : הקשר בין מערכת ברכב לצריכת דלק

נשמע הזוי נכון... גם אני חשבתי! לאחר בדיקה מקיפה, נבהלתי לגלות את האמת המרה

אצלי במערכת על פול ווליום, יש צריכה של 180+-AMP , שמתי לב שבנסיעות ארוכות עם פול ווליום מד הדלק נוטה לרדת מהר יותר מן הרגיל! אגב, הרכב הוא VW TRANSPORTER 2005 דיזל טורבו מנוע 2.5 בעל אלטרנטור 150 אמפר של בוש.

בקיצור, החלטתי לבדוק את התעלומה, מילתי פול טנק ונסעתי איתו שבוע רגוע בווליום נמוך מאוד, האוטו עשה 700ק"מ

לעומת זאת, בפול טנק השני, נסיעה עם מערכת על פול ווליום הרכב עשה 400 ק"מ בלבד!

יש לציין כי:

* הנסיעה בשנייהם היתה רגועה

* באותם מסלולים

* עם אותה כמות משקל ברכב

* ואפילו, דלק מאותה תחנה

* גלגלים מנופחים היטב

נקודות חשובות:

לא הסתמכתי רק על מד הדלק אלה על מרחק נסיעה

ישנו מד מצבר ברכב ובנפילת מתח הכי גדולה המתח יורד ל 12.9

ולשאלה הגדולה: האם ייתכן כי אלטרנטואר שולט על המנוע וגורם לו לצרוך יותר דלק להפקת חשמל ובכך "שורף" יותר דלק?

מוזר מה שאתה מספר וכמו כן מעניין.

איזה מע' יש לך שצורכת 180 A??

למיטב ידיעתי לא אמור להיות הבדל אבל אולי יש פה חידוש.

מה שתאכלס מושך את כל הכוח זה 3 סאבים של 750 RMS ..

קומפוננטים על היי פאס לא ימשכו מעל 20אמפר

ההודעה שלך נראית כמו האימליי שרשרת האלה שחייבים להעביר ל 15 איש

בשעת מאמץ האלטרנטור יוצר יותר מאמץ פיזי על המנוע, אבל ממש לא ברמה שכמעט תכפיל את צריכת הדלק. ברכב שלי התקנתי אלטרנטור בהספק כפול מהמקורי (90 אמפר במקום 45) וצריכת הדלק לא השתנתה במאומה.

אני מציע לך למדוד את צריכת הדלק האמיתית של הרכב ולא להסתמך על מד הדלק. אם אתה משוכנע שמדדת טוב - כנראה שיש לך תקלה כלשהי ברכב.

איתמר.

ערב טוב.

אני מנחש אבל, יש לך 3 L7?, אז קח בחשבון גם את הגודל של התיבה שלהם.

תוספת משקל ראויה גם היא.

בברכה, ושבת שלום,

מתן.

הוא מדבר על נסיעה עם כל המערכת כאשר ההבדל היחיד הוא עוצמת השמע. אין קשר הבדל משקל בין שני המקרים.

ייתכן והאלטרנטור עובד קשה יותר ומכביד על המנוע?!

אולי צריכת הזרם הגבוהה מפריעה להצתה ובכך המנוע עובד בצורה שאינה תקינה?!

את זה אשאיר למומחים.

אני ירדתי מ500 ק"מ למיכל מלא בדלק לאיזור ה 400-420 ק"מ מאז התקנת המערכת.

לא ראיתי קשר לווליום .

תומר

הרגל כבדה יותר כשיש וויליום גבוהה..

הרגל כבדה יותר כשיש וויליום גבוהה..

גם וגם:

כמה פעמים יצא לכם להגיעה לחניית הבית ונשארתם ברכב רק כדיי לשמוע עוד קטע אחד "קצר" או לכוון איזה משהו?

וכל זאת כאשר המנוע זולל להנעתו

הקלומטרים במד לא זזים אבל אבל.. הדלק עוזל לכן גם צריכת הדלק עולה בכמה ליטרים ל- X ק"מ

הסאונד עולה במחיר מיום ליום

דווקא אצלי זה הפוך. מאז ששמתי את המערכת האוטו זולל פחות. טוב אני גם נוסע פחות (חופש מהמכללה ).

לא נראה לי שזה קשור איכשהו אחד לשני.

גיא.

מנואל אתה לא צודק במצב ניוטרל הרכב אינו מאתמץ ולכן אינו זולל דלק רק להשווה נסיעה מראשון לאור יודע שווה בערך 20 דקות עד 30 דקות של רכב שעומד בפול ווליום עם מערכת ועם אורות דולקים אתה בקטע הזה בכלל לא צודק יצרניות הרכבים כיום מייצרות מנוע עם יותר מידי אלקטרוניקה כלומר ההזרקות היום גורמות לצריכת דלק יותר גלודה אבל לביצועים יותר טובים אבל במצב ניוטרל הרכב זולל פחות דלק כי הדבר היחיד שמשפיע עלייו זה צריכת חשמל שהיא ממש אפסית לעומת תזוזה של 1.5 טון שמהירות של 50 קמ"ש

מוזר, ההבדל היחיד שאני מרגיש הוא שניהול ההילוכים שלי לא תמיד אופטימלי עם ווליום גבוה, פשוט לא שומעים את המנוע. אבל קשה לי להאמין שזו הסיבה לשינוי כה דרמטי. אצלי, הגב, הצריכה לא השתנתה כלל אחרי התקנת המערכת.

מנואל אתה לא צודק במצב ניוטרל הרכב אינו מאתמץ ולכן אינו זולל דלק רק להשווה נסיעה מראשון לאור יודע שווה בערך 20 דקות עד 30 דקות של רכב שעומד בפול ווליום עם מערכת ועם אורות דולקים אתה בקטע הזה בכלל לא צודק יצרניות הרכבים כיום מייצרות מנוע עם יותר מידי אלקטרוניקה כלומר ההזרקות היום גורמות לצריכת דלק יותר גלודה אבל לביצועים יותר טובים אבל במצב ניוטרל הרכב זולל פחות דלק כי הדבר היחיד שמשפיע עלייו זה צריכת חשמל שהיא ממש אפסית לעומת תזוזה של 1.5 טון שמהירות של 50 קמ"ש

זה נכון כל עוד אין לך אלטרנטור 180A

זוהי תופעה ידועה בעיקר שיש סאבים חזקים ברכב.

הסאבים מרעידים את המחשב של הרכב ומעוותים את הזרמים שהוא מעביר למנוע.

אצלי ברכב שמתי סאב ממש ליד מחשב הרכב וצריכת הדלק עלתה לליטר לכל 2 ק"מ.

סתם, נו, לא יכולתי להתאפק

אין קשר בין צריכת הדלק לווליום. בטח שלו 1:2 !

מנואל אתה לא צודק במצב ניוטרל הרכב אינו מאתמץ ולכן אינו זולל דלק רק להשווה נסיעה מראשון לאור יודע שווה בערך 20 דקות עד 30 דקות של רכב שעומד בפול ווליום עם מערכת ועם אורות דולקים אתה בקטע הזה בכלל לא צודק יצרניות הרכבים כיום מייצרות מנוע עם יותר מידי אלקטרוניקה כלומר ההזרקות היום גורמות לצריכת דלק יותר גלודה אבל לביצועים יותר טובים אבל במצב ניוטרל הרכב זולל פחות דלק כי הדבר היחיד שמשפיע עלייו זה צריכת חשמל שהיא ממש אפסית לעומת תזוזה של 1.5 טון שמהירות של 50 קמ"ש

א. פיסוק, דבר יפה ויעזור מאוד להבין מה שאתה רושם.

ב. רכב בניוטרל, לא זולל דלק כמו בנסיעה כאשר אתה לוחץ על הדוושה. אבל הוא פועל לא? והוא צורך דולק, וכן זה יכול להשפיע על הצריכה הכללית.

אם אתה כמוני, שהרבה פעמים לפני שאני עולה הביתה אני שומע עוד קצת מוסיקה באוטו.זה משפיע על הצריכה.

ג.האלקטרוניקה והזרקות דלק כיום למיטב ידיעתי, מוציאות יותר הספק מהמנוע בפחות צריכת דלק.

בכל אופן בכללי, שינוי כזה דרמטי בצריכה הדלק נראה לי באמת מאוד מאוד מוגזם. אבל מי יודע.

ליתר ביטחון אתה יכול ללכת למוסך ולעשות בדיקה כדי להיות בטוח שהכל בסדר.

מה גודל המיכל שלך ברכב?

אמיר