התקנת פילטר אוויר פתוח בפונטו MK1

מהם הדברים המזיקים ומה הדברים המועילים בפילטר אוויר פתוח ?

האם מומלץ להתקין ?

מהיא העלות הסבירה של אחד מחברה מובילה וטובה ?

חיפוש!!

סביר שתכניס באפשרות חיפוש את הערך-פילטר או לחילופין פילטר פתוח, תפנה לך שבוע - שבועיים ותקרא את כל החומר שנכתב בעבר, אם לאחר מכן יתעוררו שאלות ספציפיות. כולנו פה בשבילך...

לפני שפתחתי שירשור עשיתי חיפוש ולא מצאתי משהו מספק אז שאלתי !

האם תוכלו לתת לי תשובות ?

עלות תצטרך לבדוק מול אחת הסדנאות/חנויות שעוסקות בזה .

לגבי יעילות , במידה וזה נבנה עם מחיצה ובאיזור רחוק מהסעפת יניקה , זה יעיל .

יניקה או פליטה ???

סבבה אני מאזור השרון(כפר יונה-נתניה)

איפה אני יכול להשיג אחד במחיר טוב ?

פליטה. הכוונה היא להרחיק את הפילטר ממקור חום (צנרות הפליטה) ואפילו ליצור חציצה בינו לבין הצנורות פליטה.

בקשר לסדנאות ספציפיות, חפש בגוגל או בדפי זהב, יש כבר די הרבה.

הסיבה שמרחיקים את הפילטר הפתוח מכיוון הפילטה זה בגל שסעפת הפליטה מפיצה חום רב (גם אזור המנוע אבל פחות)

ככול שהאוויר שיכנס למנוע יהי חם יותר כך הבעירה תהיה פחות יעילה (מולקלות האוויר מתפשטות בחום,ובאוויר קר מתקוצות ומנצלות יותר נפח לבעירה ויחס אוויר אופטימלי)

הקיצר חם - פחות יעיל, קר - יעיל

לכן שואפים להרחיק את פתח כניסת האוויר רחוק ככול האפשר מחום המנוע וקרוב ככול האפשר לאוויר הקר (מחוץ לרכב - ראם אייר) אוויר קר יותר = בעירה וניצול טוב יותר של התערובת

ד"א - עדיף לרוב להתקין פילטר פתוח (בעל זרימה חופשית יותר - לרוב מכותנה) בתוך קופסא סגורה (INBOX) ולא פתוח וגלוי כגון הקונוס החשוף - מכווין שהפילטר לאחר זמן יתלכלך מאידי השמן והליכלוך שבמנוע ולשדר נתונים שגויים לחיישן הMAF (חיישן זרימת אוויר שאחרי הפילטר ששולח את הנתונים למחשב שמאזן את התערובות לפי יחס אוויר\דלק) ואף לגרום לו נזק

עד כאן?

ד"א

חשבת פעם למה לטורבו יש INTERCOOLER (מצנן ביניים) - בדיוק מאותה סיבה

האוויר המוגדש והדחוס חם יותר ולכן נצילותו נמוכה יותר מצנן הביניים (בצורת רדיאטור) במיקום טוב (בתחתית הרכב מקדימה,מעל המנוע וכונס אוויר - אימפרזה טורבו לדוגמא) מקרר את האוויר ומעלה משמעותית את נצילותו

פצצה של הסבר !!

הבנתי, תודה רבה...