Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

[פרויקט] החלפת צינור יניקת אויר - פאסאט 2.0 AZM

Wiking

מאת Wiking
בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7011 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

Wiking פורמוהוליק

Wiking

פורסם
פורסם

הכל התחיל כאשר ביקרתי במוסך רון. רון עשה טיפול קטן, שכלל החלפת אטם ראש ובלמים והסב את תשומת לבי לכך שצינור יניקת האויר מתפורר וישנה הזעה ממנו. לא היה מנוס מלהחליפו. רון בירר מחיר והסתברר שצינור כזה מקורי עולה סביב ה-900 ש"ח. היות והוריי עמדו בדיוק לנסוע לחו"ל לגרמניה, ביקשתי מרון את מק"ט הצינור כדי שיקנו שם. לאחר מס' שבועות הם חזרו עם הצינור שעלה בגרמניה 150 ש"ח בסה"כ.

מפאת חוסר זמן לא ייצא לי עד אתמול להתעסק בנושא ולצערי גם לבקר במוסך רון.

אתמול אחה"צ היה לי זמן פנוי והחלטתי להחליף לבד.

שלבים:

1. לנתק את המצבר.

2. להוריד כיסוי מנוע.

3. לאחר מכן להוריד באנדים עם מלקחיים לפי ציור מס' 2 (בסדר של המספרים על הציור)

יתכן שחלק מהבאנדים לא יהיו במיקום נוח מבחינת מבחינת תפיסה שלהם ולכן תידרש זהירות מירבית והזזת צינורות. אצלי היה צורך להזיז מעט את מיכל העיבוי כדי להגיע לבאנד מס' 4.

4. לאחר שכל הבאנדים הורדו/הוזזו על מנת לא להפריע, אפשר להוציא את הצינור בזהירות.

5. כדאי לנקות מעט את הפרפר (מבלי לדחוף אותו - מצערת אלקטרונית למי ששאל) שיושב ימנית לפתח מס' 4 וגם חיבורים אחרים. השמן הנ"ל הוא שמן המצטבר על דפנות הצינורות ואמור לחזור לתא המנוע דרך פתח מס' 3 בציור. בפתח מס' 2 יש מין פילטר קטן שתפקידו למנוע מהג'יפה לחזור לתא השריפה.

6. לאחר שהכל נקי, אפשר להתקין את הצינור החדש כאשר הסדר מעט שונה וכדאי להתחיל מפתח מס' 4 אח"כ לעבור למס' 1 רק לאחר מכן לחבר את מס' 2 ו-3.

 

כלים נחוצים: מפתח 10 לניתוק המצבר, מלקחיים, מלקחיים קטנים, מברג פיליפס, מברג מינוס, סמרטוט לניקוי הזמן בפתחים.

 

הרכב: פאסאט 2.0 ידנית 2002 עם 102000 ק"מ. דגם מנוע AZM.

*תודה רבה למוסך רון על הבירורים והעצה.

ליאור

1.JPG

סימון פתחים במספרים.JPG

DSC00008.JPG

DSC00009.JPG

DSC00011.JPG

DSC00010.JPG

Veni Vidi Vici

  • ספונסר פורום
מוסך רון פורומניאק

מוסך רון

פורסם
  • ספונסר פורום
פורסם

הוא התכוון אטם מכסה שסתומים .

כל הכבוד עבודה יפה .

מרכז שרות מומחה לרכבי פולקסווגן אודי סיאט וסקודה .

במוסך רון מקבלים שנה אחריות על עבודה וחלפים .

ישראל ב"ק 18 ת"א 035373204 .

hans חורך אספלט מצוי

hans

פורסם
פורסם

יפה מאוד, תודה!

 

הפירוט של הכלים ואותן אזהרות/הכוונות קטנות הם בדיוק הדברים

שלא קיימים בשום ספר או מדריך באינטרנט. בדרך כלל כתוב "אז תחליף צינור"...

אל תיעלב מחוכמולוגים, חבל על האנרגיה.

אוכל את הכובע שהגיש לי avergel ומודה קבל עם ועדה שלפעמים מחשבים של אסוס מחזיקים מעמד אפילו מעל לשנה שלמה - אם נזכרים לעדכן את ה-bios.

michael carmi חורך אספלט מצוי

michael carmi

פורסם
פורסם

למה משמש הצינור שעליו מורכב הבאנד?

האם הוא משמש להחזרת שמן למיכל או משהו כזה?

DSC00007.JPG

"הסטטיסטיקה הרשמית חושפת כי נהגי מכוניות ותנאי כביש בעייתיים, הם הגורמים לחלק משמעותי מתאונות הדרכים הקטלניות ב-2010 בהן היו מעורבים רוכבי דו-גלגלי". ynet

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...