Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

שאלה לגבי דה שבו סהרה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6775 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם

 

לפי מה שאני יודע סיטרואן לקחו את הדה שבו הקטנה והחלשה והכניסו לא מנוע נוסף בחלקה האחורי+ כמה תיקונים נוספים כדי לאפשר זאת. השאלה שלי היא: האם הכנסת המנוע הנוסף לא יצרה בעיות? כלומר האם מנוע אחד לא משך מנוע אחר או דחף את המנוע השני וגרמה לבעיות? ברצוני לשמוע גם איך הם עשו את זה כי זה מאוד מענין אותי איך הצליחו לעשות זאת לפני המון זמן.

 

תודה לכולם.

פורסם
.

התכוונתי האם מנוע אחד לא גורם לדחיפת יתר או משיכה של חלק אחד על חשבון אחר והאם זה לא מפריע (או שזה לא קורה)

גם ב 4X4 נורמלי , עם מנוע אחד , חלוקת העברת הכוח היא לא בהכרח 50% - 50% קדימה ואחורה.

נאמר ובסהרה מנוע אחד ב- 100 סל"ד יותר מהשני , מה יקרה ? בשטח כלום ועל כביש שחיקת צמיגים "מוגברת" , ולמה מרכאות ?

כי הרכב שוקל להערכתי כ-800 ק"ג והדבר זניח.

 

ישי

" בוא ניסע, ניתן למחלה לעבוד, נחזור עם מיכל ריק " . בגעגוע לישראל ז"ל

פורסם

הסהרה היתה בנויה כמו שתי מכוניות מחוברות ביחד:

 

saharaschema.jpg

 

לא נהגתי באחת מעולם, אבל להבנתי, רוב הזמן השתמשו רק במנוע אחד - הקדמי. בכביש בוודאי שלא היה צריך שניים, ובשטח הקרקע איפשרה החלקה יחסית. ידית הילוכים אחת שלטה בשתי תיבות ההילוכים, אבל ניתן היה לשלב את האחורית בניוטרל קבוע, לנסיעה עם המנוע הקדמי בלבד. בכל מקרה, לא היה שום מנגנון שויסת את חלוקת הכח.

 

נמרוד

פורסם
LOL

2 מנועים ו-2 גירים 800 ק''ג ?

כתבתי להערכתי אבל תזכור שלהכל , מטמבון לטמבון , יש 850 סמ"ק ו- 24-28 כוח סוס, תלוי בשנה

(וחוץ מזה אפשר לשאול את דוביק אם הוא זוכר...)

 

ישי

" בוא ניסע, ניתן למחלה לעבוד, נחזור עם מיכל ריק " . בגעגוע לישראל ז"ל

פורסם

סתם כי זה קשור באופן מסויים ...

בשנת 1965-6 יצאה לה האולדסמוביל 442 בעלת שני מנועי 425 מוגדשים כאשר אחד מלפנים ואחר מאחור ...

hursthairy_L.jpg

 

הייתה עושה 400 מטר של שריפת כל ארבעת הצמיגים.

hursthairycenter_carcraft2.jpg

 

ופה קצת מידע שהצלחתי למצוא

http://www.oldsmobility.com/hursthairy.htm

Nova or nothing

פורסם

לא נכון המכוניות דווקא מטופלות כיום מעולה והן יקרות מאוד (אולי פרט למנוע עצמו) בגלל שנשארו מהן פרטים מעטים.

 

אתה צודק היתה אחת שהיתה ב'דאקר' אבל בגלל בעיה מכאנית (או שמה חשמלית?) היא נאלצה לפרוש (יש סרטון עליה ב'יו-טיוב' נוסעת על חוף הים).

פורסם

באחד מהראלי דאקאר האחרונים השתתף רכב כזה.



 

משער שלא סיים, אבל כנראה שלא רק נשארו כאילו, אלא הם גם עוברים התעללות.

זו מהדקאר האחרון היא בניה מחודשת בסגנון ישן , סהרה 2006 , שאכן לא סיים.

 

 

יבגני : קראתי פעם שיש כיום בעולם 27 שעדיין נוסעים , והם אכן יקרים.

עדיין ניתן לראות בארץ דוגמא.

 

ישי

" בוא ניסע, ניתן למחלה לעבוד, נחזור עם מיכל ריק " . בגעגוע לישראל ז"ל

×
×
  • תוכן חדש...